BMW Serie 3 G20 Prestazioni G21 320d xdrive Msport vs E91

Non stento a credere, nella mia tratra Milano laghi giornaliera son ormai fisso a 22km/l... con grande tristezza!!
Inizio a stufarmi di questa " economy run"... ..

 

si possono trovare soddisfazioni anche nelle piccole cose quotidiane

 

....... fino a Sommacampagna

 

Ha ragione @KillerKhan . Considerando che il casello di Ospi è poco prima (venendo da O o poco dopo venendo da E) dell'innesto della Brebemi e quindi dell'inizio della tange sud.
Anch'io ricordavo la tratta più lunga: da molto prima di Bergamo, fino a oltre il bresciano...

Fonte sito Polizia, aggiornato al 18/03/2022

 

se fosse vero, sarei già stato deportato all'isola del diavolo a spaccare pietre per il resto della vita...

Se ci fai caso, in alcuni portali mancano proprio le apparecchiature...

 

Mi son sempre basato solo sui cartelli dei portali , buono a sapersi.
Grazie a tutti e due
Domani provo che devo andare a Milano......... ah no, sono in camion

 

Un po' come sul Brennero, che ha i portali ma non sono attrezzati (spero vivamente di non sbagliarmi!!)

 

... E poi non è detto che siano sempre attivi

 

questo è già più rischioso...

 

... no Il senso era solo consolatorio
Comunque, la mia politica in caso di tutor è 137 di GPS fissi, consente di superare la " colonna " dei 130 indicati evitando pericolosi ed infiniti affiancamenti, se ho fretta rischio un pochino di più ( 140/150 indicati) consapevole della possibile multa del primo step:
Fino a 10 km/h in più rispetto al limite consentito, si va da un minimo di 42 euro ad un massimo di 173 euro senza decurtazione di punti.. E Amen..

 

Sotto i tutor la tolleranza oltre i 130km/h è del 15%.
https://www.studiocataldi.it/artico...re-la-tolleranza-in-caso-di-trasgressione.asp

 

Quanto dipenderà da una diversa taratura dell'acceleratore, oltre che da una erogazione più piatta che nasconde le prestazioni?

 

Parto da un'esperienza molto simile perchè avevo una E91 LCI 320d 177 cv ben rimappata ed attualmente ho una serie 1 nuova, 120d xDrive, rimappato anche questo.
Non confrontiamo i comportamenti ma solamente l'erogazione.
Inizialmente ho avuto le stesse identiche sensazioni, più lentezza e maggior peso, e credevo fossero dovute al cambio automatico - questo, a differenza della G21 è un AISIN - o alla dimensione dei pneumatici (225/45R17 sulla E91 e 235/35R19 sulla F40).
Attualmente, avendoci preso confidenza, trovo un'accelerazione decisa e secca anche su quella nuova, complice il fatto dell'autoadattività tra la centralina motore e quella del cambio e quasi sicuramente aver affinato la sensibilità del piede.
Last but not least è l'affievolimento dei rumori, sia nel comparto motore che in quello aerodinamica, le nuove sono molto meglio insonorizzate.
Da non dimenticare anche l'assetto: sulla E91 avevo dei B8, ben più rigidi degli Msport originali, e questo influisce molto anche sulle accelerazioni perchè c'è minore dissipazione di energia.

 

Era la copia della mia , solo che io adesso non posso confrontarla con la nuova

 

Manuale da 6 vs ZP da 8?
Se intendi questo paragone ovviamente la maggior linearità di cambiata è a favore dello ZF che però porta, a livello di sensazioni, ad un assopimento delle prestazioni

Viaggiassi tutto il giorno, il 330d sarebbe stata la mia prima scelta!

 

Per assurdo l'auto la cui accelerazione mi ha stupito più di tutte (Model SP100D) faceva solo zzzzzzzzzz.

Lo ZF8 dovrebbe avere rapporti più corti, la sensazione di accelerazione/prontezza dovrebbe essere maggiore. A culo intendo.

 

Quoto solo che quella che ho provato io era solo una 75