Ufficiale: Alfa Romeo Tonale | prime impressioni, opinioni, pareri, foto, immagini

e niente
sei giovane ma saggio

e tu pure, giovane ma saggio

 

Saggi forse si, ma giovani….. vogliamo proprio crederci?

 

Mmmmmmm….

 

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Il punto non era quello ma che la somma delle due percentuali deve fare 100.

Un modo come un altro per avere più cavalli, tutto qui.

Se non la usi in pista, e non mi sembri il tipo e la tonale non è adatta, i 275 cv li userai a manciate di secondi alla volta intervallate da rilasci o frenate in cui le batterie saranno ricaricate.

 

Era una Uno gigante, non una Punto, che all'epoca nemmeno esisteva

 

La PHEV è una bischerata, imho.
Vuoi fare una versione cavallata? Falla come la RSQ3.
Ma sinceramente a me lasciano a desiderare anche i benzina, 10km/L agili e non andranno avanti nemmeno a spinta, queste sono auto da Diesel.

 

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Io lo avevo inteso come un nuovo design per alleggerire del 10% la massa

 

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tutt’altro
poichè il rimanente 10% del carico non è meccanico bensì aerodinamico con effetto venturi ed alettoni, come ogni batmobile che si rispetti

 

E lo sai che per me questo vale piu' di qualsiasi ammasso di tolla.

Eh l'avevo messo nel thread della serie 1. Adesso le mie funzioni cerebrali dopo 8 ore di matrimonio e 4 ore di violetta faticano a farmi mettere assieme una frase o cercare nei miei preferiti.

 

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Stamattina sono forse -credo- tornato sobrio. L'articolo e' questo
http://automotivethinker.com/chassis/stop-and-weight-a-5050-weight-distribution-is-not-optimal/

 

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Quello, come tutte le mattine, alle 06:00 con il bidet.

 

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devo dire che non mi ero mai granché dedicato all’ argomento e, senza avere conoscenze di fisica, ritengo che una distribuzione di pesi paritetica tra gli assali sia in generale una soluzione neutra che per un uso normale può probabilmente rappresentare l’optimum (casalinga di voghera al volante)
a margine di ció- in termini dinamici - è evidente che i trasferimenti di carico fronte/retro generati da accelerazione e frenata causano disequilibri, tanto più importanti in frenata che non in accelerazione (la casalinga di voghera difficilmente apre e di solito ha vetture con 7-8 cv)
in termini di veicoli “generalisti” azzarderei dunque che il tema è forse più teorico che pratico, e probabilmente assume colorazioni assai più intense al crescere delle prestazioni
forse non è un caso che nell’articolo sia citara una delle rarissime auto con motore a sbalzo

 

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