BMW Serie 2 Coupè Prime impressioni (e successive) coupè 230i Msport LCI: recensione

BMW commercializza l'assetto MPe per adattive solo per i 35i/40i (in pratica si sostituiscono solo le molle e nella serie 2 solo i tamponi anteriori).
Ma è da poco che lo fa, da pochi anni, prima diceva che non era possibile.
Io ho solo applicato al 230i con adattive quello che è previsto per il 240i con adattive, fatti salvi i codici delle molle che vanno configurati su ogni specifica macchina.



Per vetture con assetto stock o con assetto Msport, invece, oltre alle molle è previsto il cambio anche degli ammortizzatori e di tutti i tamponi.
Non ho documentazione tecnica da pubblicare che possa garantire che tutto quello che ho fatto sul 230i sia replicabile pari passo sul 430i (d'altro canto io ho studiato solo per la mia macchina), ma l'esperienza acquisita in questi mesi, mi porta a dire di sì.
In fin dei conti sono solo molle ribassate di 10 mm, e un pochettino più rigide.
Come le tante molle aftermarket che si trovano per le adattive, solo che le MPe abbassano di meno, e probabilmente lavorano meglio con le sospensioni originali.
E se si comprano direttamente da BMW in Italia costano di più...

 

È esattamente così, si sa bene che l'aftermarket BMW non è competitivo in prezzo con gli altri prodotti, almeno per la parte ammortizzatori.
È come x le borse di mia moglie, che comprandole di determinati marchi, le paga il doppio rispetto ad altri...

 

Fatto test di 300 e passa km in autostrada, più 200 circa in superstrada.
Confermo le impressioni già segnalate, macchina piatta e stabile in tutte le condizioni, quindi non ho molto da aggiungere a quanto già detto.
Curve senza problemi di nessun genere a qualunque velocità, scalando ovviamente il rapporto giusto per tenere il motore bello in tiro.
Anche in rettilineo fermissima fino a 230 km/h, poi è scattato il limitatore (mia moglie), non sembrava nemmeno di andare a quella velocità.
L'unico inconveniente è stato il consumo, alla fine ho percorso 600 km con una media di 10,5 km/lt, un po' sotto a quello che riesco a fare di solito (11-12 km/lt), ma in alcuni tratti ho spinto un pochino di più per vedere le reazioni del veicolo.
Credo che il connubio tra barre H&R e assetto MPe restituisca a questa macchina il feeling di guida che si merita un coupè sportivo a nome BMW.

 

Io ho provato anche con BSracing, sono riusciti a togliere solo quello della macchina, l'altro no...

 

Sono stato costretto a portare la macchina dal carrozziere a far sistemare il paraurti posteriore per eliminare i graffi e le ammaccature rimediati nei parcheggi di Roma e, giacchè ci stavo, gli ho fatto fare una cosa che avevo in mente da tempo.
Gli ho fatto verniciare lo scivolo estrattore del diffusore MPerformance, in quanto già la macchina è nera, in più il diffusore è di un grigio ferro scurissimo, e volevo un po' di contrasto cromatico.
Il risultato finale secondo me è molto buono, perchè così sono messi molto in risalto le paratie verticali e gli altri dettagli dell'estrattore, che con la tinta unita venivano un po' soffocati, mentre adesso lo scivolo sembra una parte a se stante.