BMW Serie 1 F20/F21 Finalmente, la desiderata 120i di ValeSa - WorkInProgress

Ahimè è la realtà delle grandi città...certe cose succedono anche sotto la luce del giorno, con la fame che c'è.

Si, questa cosa mi sembra di averla già letta su altri topic...programmazione differente. Tant'è che sulle OPF il fenomeno del "fart" in cambiata è stato escluso ...ne con MG ne con XHP è stato possibile ripristinarlo, che peccato

 

Mah ...io l'ho avvertito raramente, molto raramente e solo in 2/3° marcia, niente di convincente

Beh insomma, l'unico addirittura? Ci sono molto lati positivi aldilà dei fart
Lo ZF8 è un signor cambio a prescindere, con la mappa poi diventa veramente preciso e veloce. A velocità autostradale tiene il regime basso, e sul misto penso riesca anche a contenere i consumi.
Sul lato elaborazione riesce a supportare maggior carico di coppia, fino a 500nm dichirati (quello montato sulle F20/21). Ti consiglio di provarlo!

Il discorso dei sincronizzatori ed innesti delicati su alcuni rapporti manuali l'ho letto anche io. Sembra che siano affette anche le 135/140i ...auto che non prenderei manuali, almeno che l'automatico non fosse un robotizzato o variazione continua

 

100nm di tolleranza di coppia, ma possibile?
Ho visto dei 25d messi a punto, sui 260/270cv ...li sei veramente a limite con i livelli di coppia allora

Manuale sicuramente divertente su alcune auto, magari anche di categoria inferiore ...c'è chi lo preferisce.

 

Ma fisicamente, l'OPF, non è il secondo barilotto sul centrale? Magari mi sbaglio ...perché ho visto delle foto di modelli senza che non lo hanno. Sui diametri dovrei verificare, ma il mio originale, mi sembra uguale su tutta la linea.

Di serie la mia non faceva niente di che ...praticamente niente rispetto alla Mini Cooper S con medesimo motore in Sport
Anche nel mio set attuale, la mappa permette un tot di Burbles, ad un punto diminuisce o smette proprio per protezione.

Comunque già cambiando finale, sicuramente si trova qualche miglioramento sul lato acustico.

 

Questo è l'impianto di scarico dell'ultima Z4. Io sul centrale ho un silenziatore e poi un barilotto ...questa ha un unico corpo che racchiude entrambi, probabilmente per motivi di spazio e progettazione.

 

Ma sarà, io a malapena lo avverto quando si presenta ...più che altro vorrei capire se sono quelli di MG che dovrebbero integrarlo o dipende dalla gestione cambio XHP.

Penso che bene o male, non si può chiedere di meglio come software gestione cambio. C'è da dire che dispone anche di molti settaggi ...e già i preset che dispongono loro sono sensibilmente avvertibili. Questa cosa della scalata in seconda non me ne sono reso conto fin ora

Quindi le no OPF hanno solo il silenziatore vicino al finale, bene!
Sto facendo un paio di verifiche sulle misure ...originale sembra anche il primo tratto sia da 80mm, poi si riduce immediatamente a 70, vai a capire che hanno combinato in BMW!

Grazie molte
Si devo dire che il titolare è veramente una persona gentile e professionale, sempre disponibile per risolvere o consigliare. La qualità nel lavoro non manca, ed oltre a dare una voce e beneficiare con le temperature, mi sembra che si risparmia anche qualche chiletto