BMW Serie 1 F20/F21 Finalmente, la desiderata 120i di ValeSa - WorkInProgress

Anche alla vista si presenta molto bene

Si, devo dire che la qualità costruttiva di lavorazione è molto alta. Il lavoro è stato eseguito da ArtProjectExhaustSystem, con cui mi son trovato bene sotto tutti i punti di vista, fin ora.
I costi sono abbastanza proibitivi, con questa configurazione poi, c’è da pensarci bene…io durante l’attesa, dei giorni, ho pensato: “ma come ti è saltato in mente?!”.
Non che la concorrenza sia da meno, son componenti che costano e la mano di un artigiano capace …inoltre, con l’anno nuovo, c’è stata un impennata sui costi dell’acciaio Inox.
Se vuoi andare più nello specifico, sui costi, possiamo sentirci in privato.

Sarà lo scarico più feroce della capitale e provincia
Il tempo di finire di montarlo e farò qualche video per il suono. Su YouTube ne ho sentite parecchie, tra cui, credo, anche la tua …il B48 canta bene!

 

Beh diciamo che i brand commerciali concorrenti bastonano anche peggio …se andiamo su Supersprint, non penso ti bastino 1.500/1.800€ per il solo Downpipe 200 celle

I video di YouTube me li son girati e rigirati tutti nel tempo, i tuoi me li ricordo, bel suono! Già rispetto all’originale, una netta differenza …poi la tonalità è una cosa personale.
Il punto è che, toccando il solo terminale, va tagliato l’originale perché é un pezzo unico

 

AGGIORNAMENTO:

• Scarico montato, anche se ho tirato giù tutto il calendario, soprattutto per il downpipe
• Caricato mappa MG Stage 2, v6.2, 95OCT, OPF Delete, sports catalyst etc.
• Attivazione Burble, calibrazione soft, solo in Sport e Sport+
• Leggera ricalibrazione XHP FlashTools

Beh ...che dire, molto molto soddisfatto. Primi giri di prova, diagnostica temperature e regolazioni varie. Ahimè non ho fatto in tempo ad accorgermene, al primo giro, i terminali mi hanno leggermente cotto l'estrattore nuovo. Con il calore si è assestato spostandosi leggermente e l'acciaio dilatandosi ha fatto il resto...regolato troppo preciso, pazienza, a malapena di nota.
La piastra paracadute sottoscocca non si rimonta perché sbatte sullo scarico, date le dimensioni differenti ...provvederò a spessorarla e rimontarla correttamente.

Temperature EGT rilevate dalla diagnostica nettamente calate. Anche tirando, non ho mai superato i 785°.
Le temperature in aspirazione mi sono sembrate più basse ...il che potrebbe starci.
Tempi sullo 0-100 rimasti abbastanza invariati, a pensare che originale ci mette circa 8 secondi
Molto interessanti i 100-200, fatto solo 3 prove, ma promette bene.

Ho girato quasi sempre in Sport con la valvola aperta, con i burble attivi spara delle mine allucinanti
Suono cupo, pieno, pulito e coinvolgente ...ma non esasperato. In modalità confort riesci a viaggiare tranquillamente. Originale è un auto veramente tappata fin troppo, ha potenziale e voce da vendere, peccato che è stata veramente sottovalutata dal mercato italiano.
Tra l'altro, non per niente, ma due ragazzi mi sono corsi dietro con una Panda per farmi i complimenti e due ragazze a piedi, mentre passavo tranquillo, hanno alzato le braccia con i pollici su, regolare scalata scenica

Allego qualche foto, i video li devo scaricare

 

Incudono un certo terrore a chi ti sta dietro, bei pezzi di artiglieria
Sto scaricando i video, vedo se riesco a mettere qualcosa a breve!

 

Tanto per rendere leggermente l'idea

 

Dal video non rende granché …dovrei provare a fare qualcosa con l’auto in movimento. Purtroppo i microfoni incorporati non hanno mai fatto miracoli
Sicuramente in Comfort rimane molto civile ed ovattato …in modo da non attirare troppo attenzioni.
Ora non ricordo, anche la tua ha OPF?

 

Si assolutamente!
Il microfono esterno cambia veramente tanto, soprattutto per i fruscii e rumori di disturbo...di per se, riuscendo a mettere un supporto a ventosa e posizionare il mic. esterno in modo strategico, verrebbe fuori una cosa molto fedele...servirebbe un amico videomaker

Quindi sul centrale hai un solo silenziatore no? Perché quelle con OPF oltre al suo barilotto, hanno anche un altro silenziatore sulla linea e dopo il finale silenziato ulteriormente, che casino

 

Grazie
Eh si, una buona scelta devo dire ...ai bassi regimi l'auto non ha perso fluidità, e l'odore è molto più contenuto. Temperature poi, in netto calo come scritto sopra.
La mappa devo essermi sbagliato a scrivere; si è la 91/95ron ...praticamente la superiore della ACN91.
Il posteriore non è carico come quello della F40, ma rimane sempre un bel guardare ...in quanto a terminali, quelli del M140i credo siano da 75, forse 80 ma non credo. A gusti, a me sembrano un po piccolini e sottodimensionati per la macchina ...non dico osare con i 100 (inguardabili), ma tra 85 e 90mm a me piacciono molto, poi sono sempre gusti!
Le prospettive delle foto poi possono distorcere un pò ...ne carico un altra, già sembrano leggermente diversi.

 

Dovrei provare a fare qualcosa in movimento, ma serve l'aiutante
Si in Sport e Sport+ con queste regolazioni, valvola bloccata aperta, si fa sentire molto ...non passi inosservato. Questa cosa del calare lentamente di giri l'ho notata sin da subito, e vedendo altri B48, sembra normale ...sarà per la geometria del motore.
Tutta stock, anche attivando i Burbles e mettendo a sport, non suonava proprio per niente, tant'è che li ho disattivati per non far danni.

 

Farlo qui in città è troppo rischioso, c'è da andare fuori. Lasci un cavalletto con una GoPro sopra, in una zona isolata, tanto da permetterti qualche lancio, non fai in tempo a girarti che te la grattano. Poi vicino ai centri abitati lasciamo perdere ...che qui son tutti permalosi. Certo una seconda persona sarebbe l'ideale.
Ma questo fatto che le non OPF scendano più velocemente mi sembra strano ...possibile sia una cosa di centralina? Anche perché attualmente, fleshata, non è che mi sembra tanto diversa.