Ufficiale: Alfa Romeo Tonale | prime impressioni, opinioni, pareri, foto, immagini

.

 

.

 

Taci che li hanno messi anche su G2x 340.....

 

.

 

Questo l'ho sempre pensato anche io, volevo la Giulia. L'ho vista e rivista, provata, MA la Veloce da 280 cv 4 cilindri era troppo "poco" e la Quadrifoglio troppo oltre.

Scendendo da una E90 3.000 benzina 6 cilindri, volevo un altro 6 cilindri di potenza superiore.
Non c'era molta scelta, solo BMW e Jaguar. Alfa, Audi e Mercedes solo 4 cilindri sotto i 300 cv. Alla fine ho preso la F30 con pack Performance.

Stesso problema si pone ora a fine leasing. Solo che anche Jag non ha più il 6 cilindri sulla XE.

BMW resta la mosca bianca e, a meno di prendere una Quadrifoglio usata, toccherà restare in BMW

 

Il "problema" è relativo a bollo/superbollo o anche altro?

Alla fine parliamo di una vettura da 360cv. In zona 400-420cv ci sono valide alternative che non farebbero molto rimpiangere la tua 340i.

Altrimenti la nuova M340i che è fantastica.

 

@Gigi63

 

Non so se ora si sono ravveduti, ma pensa che la Mini Jcw, quindi la massima espressione di sportività mini, con in 18 usciva con la Pirelli Cinturato P7 runflat......

 

Il superbollo non è un problema, del resto lo pago da quando lo hanno inventato...

Il discorso è un 6 cilindri godurioso 350/400 cv benzina su una berlina 4 porte (no suv, no station; ho 2 figli piccoli ma non mi sono fatto prendere dalla frenesia di avere maggior spazio). La M340i è la scelta naturale, seppur un po' "appannata" dall'ibrido rispetto alla mia. Quando ho avuto modo di provarla l'ho trovata meno emozionale rispetto alla mia.
Di altro c'è poco o nulla.
La S4 è solo diesel e non mi fa impazzire, Classe C non ha nulla, Lexus nemmeno.

Di fatto i 6 cilindri in questa categoria stanno scomparendo

 

.

 

Presenze di un oscuro passato

 

Imo più che l'ibrido ad appannare in quel senso il B58.2 è l'erogazione...vola ma è piatta. Assieme a CLAR&TI viene fuori una mezza macchina da guerra, però magari emoziona meno. Anche G82 ne ho personalmente parlato con un proprietario, è una bestia da time attack più che una fun-car. Gran guida, gran precisione, gran gran trazione, sterzo migliorato freni migliorati, tutto meglio. Tranne le cosine un po' più superficialmente emozionali...non ci sono più le botte del cambio perché lo ZF8 è dolcissimo, il motore ha una schiena+++ ma è molto diluita, spalmata, efficace; allungo...non c'è tanta roba là in alto. Imo B58 ed S58, pur con le differenze ovvie di output, sono motori turbo ad alte prestazioni tipicamente moderni; calati in un telaio che ha come missione fornire grip. 3 secondi in meno in pista, forse qualche sorriso in meno nelle "sparate" occasionali. Ci sta.

 

Eccomi, presente, purtroppo su m340i G21
È incredibile su una vettura MPerformance con 374cv trovarsi di primo equipaggiamento le Turanza T005
Oltre a me anche altri 2 utenti del Passion (uno su m340i G20 sedan, l'altro su m440i G22 coupè) si sono trovati le pessime T005...
Sicuramente dietro c'è una furbata dei crucchi, nel senso che così facendo ti costringono quasi a mettere l'optional "pneumatici performance" ( a ben 1000€) per avere di sicuro le Michelin PS4 non RFT.
Io non ci sono cascato , ora ho sotto il treno invernale, quando a primavera montero' le estive venderò le Turanza km0 anche al 50% del prezzo ( non ci ho fatto nemmeno un km) e metterò sotto qualcosa di degno e che si addice a una m340i (Pzero o PS4 in primis, oppure Eagle F1, peccato non ci sia la misura delle nuove Potenza Sport...).
Comunque oltre a Bmw, che storicamente non ha mai brillato nei primi equipaggiamenti, anche gli altri crucchi fanno scelte assai molto bizzarre... Pensare che Porsche, marchio executive, sui suv Macan e Cayenne su alcune versioni offre di primo equipaggiamento le gomme coreane Nexen N'fera's 
Per non parlare delle varie Falken di primo equipaggiamento sulle varie ed ultime VW/Audi, tra i tedeschi forse si salva ultimamente solo MB...
Da questo punto di vista senza dubbio molto meglio Alfa Romeo, sulle proprie Giulia/Stelvio ( e vedo che sarà così anche per Tonale) offre generalmente di primo equipaggiamento sempre pneumatici molto sportivi e performanti ai propri clienti, brava Alfa

Ciao Beppe, sul fatto che la m340i sia fantastica come dici tu, confermo eccome
Sono veramente super soddisfatto, soprattutto a livello di motore, seppur il mio 6L B58 sia già la versione mhev, è veramente tanta roba...

@Vime, concordo con quanto dici.
La tua 340i F30 con pack performance 360cv suona decisamente meglio della nuova m340i G2x mild-hybrid 48v, anche per via delle ultime normative antinquinamento.
In più la tua ha il plus che è RWD, mentre purtroppo la m340i G2x in Europa è solo Xdrive (dico purtroppo perché in USA la m340i è sia TP che Xdrive, e ci fosse stata anche da noi l'avrei sicuramente presa RWD).
Comunque a parte questo a livello di telaio alla 3er F3x preferisco nettamente le doti dinamiche della 3er G2x, la mia m340i seppur mhev ( ma sto quasi sempre in sport invididual/sport/sport plus per non far intervenire veleggio e S&S del mhev) in modalità Sport Plus, cambio in M/S e controlli con DSC totalmente off a livello dinamico tra B58 e telaio è veramente libidinosa e goduriosa
Sul resto come dici tu su berline/wagon di segmento d con i 6 cilindri c'è poco o nulla, visto che anche Jag ha eliminato la XE S 3.0 V6 da 340cv (gran bella vettura anche telaisticamente parlando, tra l'altro...).
Per il resto la nuova C diverra' solo 4 cilindri (persino la AMG passerà dal V8 ad un powertrain ibrido 4 cilindri), la S4 è solo Tdi (ma ci fosse stata anche benzina, personalmente una A4 rispetto a una 3er G2x non l'avrei mai valutata) e le Lexus nel vecchio continente sono solo ibride (mentre in USA e Giappone qualche IS solo benzina interessante c'è...).
Quindi anche per quanto mi riguarda, al momento penso che quando cambierò la mia m340i G21, per come ne sono soddisfatto, penso di prenderne un'altra con stesso 6L B58 ( se in futuro tra 4/5 anni ci sarà ancora)... Altrimenti anche per quanto mi riguarda salire ancora di più come potenze ( l'elettrico BEV o il plug-in PHEV ricaricabile lo comprerò solo quando sarò, purtroppo, costretto) le future 2 scelte saranno o M3 G8x con S58 bi-turbo da 510cv oppure appunto la Giulia Quadrifoglio
Mi scuso per l'OT rispetto a Tonale.
Un caro saluto e buona giornata a tutti

 

.

 

Fa la sua figura. Sarà un po' l'effetto novità ma si fa guardare di suo
Not bad



Sarà di qualche concessionaria?
Tra l'altro in questa foto c'è un'altra rarità.. l'Insigna berlina

 

Sembra molto compatta.

 

E' bella, ha la freschezza della cayenne prima serie (effetto al tempo in cui e' uscita, ovviamente). Non sembra l'ennesimo stampino di una cosa gia' vista.

 

andrò fuori corrente ma è il colore che preferisco quel grigio smog li.....gli altri colori la rendono troppo appariscente per i miei gusti

 

Hai centrato perfettamente il punto, sicuramente a livello di telaio e dinamica le nuove G sono meglio delle F. Ne ho avuto la prova quando ho provato la M340i, la M440i e la M4 nuova, più volte.

A livello "emozionale" i tappi del filtro, le normative e l'erogazione più "tonda" non sono il massimo.

Del resto anche per la mia sembra sia uscito un aggiornamento software, che mi guardo bene dal fare, che limita di molto l'esuberanza dello scarico (pop e bang compresi).
La goduria dello scarico Performance che, a valvole aperte diventa un diretto, è impagabile.

Anche lo ZF8 l'ho trovato più rotondo sulle nuove, mentre sulla mia è un po' più scorbutico in sport e sport +.

 

.