Ufficiale: Alfa Romeo Tonale | prime impressioni, opinioni, pareri, foto, immagini

Certo
Io solo la ho vista e ne sono rimasto colpito, poi se sono 70/80 mila penserei ad altro.

 

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Che dire, non c'è storia.
Porsche centrum di Groningen in Olanda, bella città.

 

scusa
abbi pazienza
non siamo più ragazzi oramai
butta il cuore ed anche il portafoglio oltre l’ostacolo
poi ti pentirai
come quello che ha sifonato charlize theron
a volte è bello pentirsi

 

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Lascia stare che manco va più veloce il Wi-Fi nonostante i nanocosi con il 5g nel vaccino. Però bello avere tra 2 min la call con i giappo. Mi pare sia ancora ieri sera.
E lascia stare pure quelli di gaydon che mi hanno fatto il preventivo per l’estensione della garanzia per due anni. Non so se ridere o piangere.

 

costa city life bello mio…………

 

io 2, la 33 con cui ho imparato a guidare e la 145 con il boxer 1.6 che ho preso dopo la Clio.
Non mi sono mai divertito tanto con una macchina...

Anche se poi è stato un crescendo con la Celica, la E90 330i e adesso la F30 340i Performance, i 103 cv rabbiosi della 145 mi rievocano ricordi meravigliosi.
Quel sound un po' rauco e quei cerchi diamantati.

Qui invece si passa da una Seven utralight a una M8 da 800cv, sembra che non ci sia nulla nel mezzo

 

Galleggia?

 

Io ho provato a presentare la mia licenza CSAI, ma non mi danno nemmeno i punti fragola.... la prossima volta provo con il brevetto da sub :-D

 

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Rispondo un po' a tutti:

Il 2.0 litri turbo ha un grosso problema: non c'è una trasmissione adatta a supportare la coppia per tale motore in posizione trasversale. il gruppo FCA ha ancora in auge lo ZF9HP che è un cambio di merda.
Quindi, per ora, over 250 CV ed oltre un valore di coppia, che ora mi sfugge, non si va.

Quindi, quando JPI parla di una ipotetica Tonale Quadrifoglio, statene certi: sarà sempre la Veloce PHEV, ma con una macchina elettrica ancora più potente. Tutto qua.

Competitor con MACAN? No di certo. Questi sono SUV di segmento C upper-level e ci ritroviamo che i competitor presi a benchmark sono:

Jaguar E-Pace
Volvo XC40
Mercedes GLA
Mercedes GLB
BMW X1 / BMW X2
Audi Q3 / Q3 Sportback
Land Rover Range Rover Evoque

 

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Non è così,
Va provata perché quando la batteria è scarica va come un'ibrida, non come una "semplice" benzina, questo vale per tutte le phev

Il limite delle phev è quello delle ibride in ambito autostradale, dove si deve fare il conto dell'uso del termico il 99% del termico.

 

Senza profitto non si va avanti.
Perchè fare delle motorizzazioni "da passione" se poi ne vendi 2? A maggior ragiune su un suv non certo pensato la sportività.

 

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È una "credenza diffusa, ma è importante saperlo xchè sfruttare pressoché sempre in urbano ed extraurbano la coppia a zero giri dell'elettrico nella guida torna molto comodo.
Da informarsi anche per il discorso dei 270cv, in BMW il sistema se messo in sport fa in modo che il termico e le rigenerazioni portino la batteria al 50% costante, a quel punto entrambi i motori lavorano insieme.
Da capire come in Stellantis abbiano deciso di fare funzionare il sistema.

 

Ad oggi quella che piu' mi attira in quest'ottica e' la C berlina, la piu' spompa di tutte, con magari un po' di spunto elettrico e infarcita fino allo sfinimento di ADAS.

 

Per questa abbandonerei l'X1 anche io