BMW Serie 1 F20/F21 Montaggio Bilstein B14 (e boccole eccentriche Powerflex viola)

Allora...ho misurato le altezze come da indicazioni:

Assale anteriore 33,5 cm (sia lato dx che sx)
Assale posteriore 35 cm ( " " " " )

15 cm da terra ad inizio base paraurti anteriore (zona centrale)
27 cm " " " " " " posteriore ( " " )

 

E non ho fatto "manomettere" solo quello... Pure la centralina e cambio. Oltre a diverse sostituzioni e aggiunte di sana pianta.
E se potessi manometterei anche questa logica di gestione, che francamente non la riesco tanto a digerire...

 

Quale Ale, il mio? E' chiaro, è l'impianto base con i piattini...
O ti riferivi a quello di @salpone ?

 

Infatti…

 

Il mio appunto…
Ovvio, è l’impianto frenante base.

 

Una spiegazione del grafico in parole povere:

La parte superiore di entrambi i fogli mostra, in un ciclo di utilizzo di una corsa di 50 mm, come sta lavorando la compressione e l'estensione e quindi se ci sono eventuali intoppi, vuoti, ovvero se l'ammortizzatore ha un movimento fluido e regolare e non presenta difetti.

La parte inferiore invece fa vedere la resistenza all'urto ovvero quando l'ammortizzatore è in trazione nel movimento veloce quanta forza è necessaria per aprirlo di una determinata misura.

 

Innanzitutto Buon Anno Nuovo a tutti!

Dopo tre settimane abbondanti dal lavoro in oggetto di questo post posso finalmente dare un giudizio esaustivo:
Se già a giugno con la sostituzione delle barre antirollio stock con quelle maggiorate la macchina era cambiata dal giorno alla notte adesso si iniziano a vedere chiaramente anche tutte le stelle in cielo.
La macchina va benissimo, ingressi, percorrenze e uscite di curve strette o veloci sono decisamente di un altro livello rispetto a prima, nessun tentennamento o sbavatura, il B14 insieme alle boccole eccentriche hanno stravolto completamente la macchina.
Anche la piccola titubanza se la ritaratura (leggera) fosse stata azzeccata o meno si è completamente dissolta. Forse avrà un pizzico in meno di comodità (e non era certo il confort l'obiettivo d'altronde) ma la dinamica ne ha di sicuro giovato.
Manca solo l'ultimo anello della catena: delle gomme normali! Ma anche con queste rft è già tanta roba, chissà quando le butterò finalmente via...

 

Imparagonabile a quello stock BMW. Anche se comunque io non avevo adattivo.

 

Anche se so che lo dici scherzosamente di prenderti un B16, io nel frattempo ho cercato di informarmi meglio, al momento ho avuto il parere di un ragazzo del club BMW che lavora in un officina meccanica di ammortizzatori e che per prima cosa mi ha spiegato il grafico di ritaratura e cosa era stato fatto in pratica dall'assettista. Entrando nel discorso B14-B16 mi ha detto (oh, è solo una campana questa e a me piace ascoltarne diverse, anche se qualificata, non prendiamola pertanto come una conclusione definitiva) che considerandoli entrambi e non solo questi degli assetti un pò mediocri (e vabbè, se andiamo a prenderci un Ohlins da 4000-5000 euro ci credo che la qualità sia nettamente superiore) mentre il B14 vale il prezzo che ha un B16 assolutamente no. Questo perchè, mi spiegava, questi assetti li conosco tutti poiché più volte smontati e messi sul banco. Un B16 dispone di 9 regolazioni della compressione (10 in alcune versioni), la posizione 1 e 9 corrisponde a tutto chiuso-tutto aperto (o viceversa, ma tanto per capirci...); le regolazioni intermedie (da 2 a 8) danno delle variazioni minime in compressione corrispondenti veramente a pochissimi kg che in pratica è come non averle, uno specchietto per le allodole alla fin fine. Per un B16 è assolutamente necessario metterlo su banco e vedere come si comporta in quanto finora non ne ha visto neanche uno uscire di fabbrica uguale ad un altro e credo che mi volesse dire che va ritirato e aggiustato nelle regolazioni.
Concludendo mi ha detto: "E' un mondo complesso quello degli assetti".

 

Hai perfettamente ragione espi, adesso si che inizia a ragionare. Ma tanto poco però non è, fra barre, molle, ammortizzatori partono cifre a 4 decimali...
Adesso siamo tutti in attesa che montiate il differenziale!