BMW Serie 3 G20 La mia BMW M340d xDrive Touring

Già... un vero peccato!

 

Grazie, mezzo rene in effetti è quello che mi è rimasto dopo aver pagato le mie lenti, quindi si potrebbe anche fare!

In passato (cioè quando vedevo una mosca a 20 metri e leggevo caratteri microscopici!! ) ho avuto occhiali da sole polarizzati e … li adoravo!!
Ma in effetti quando la visione era con uno schermo interposto o era riflessa creavano aberrazioni… quindi attraverso la visiera del casco non ti creano problemi (sono motociclista anche io! ) ?

L’HUD so che è un problema con i polarizzati, ma non vorrei peggiorare le cose nelle altre situazioni…

 

Sì sono fantastiche in quelle situazioni!
Un altro effetto bellissimo si ha guardando il mare, fanno sparire i riflessi e vedi la trasparenza dell’acqua!
Grazie dell’input, cercherò di provarle!

 

Se sia come sulla M non lo so… ovviamente quando scalo manualmente adegua il regime in automatico. Intendevi questo?

 

Infatti, non ero sicuro di aver capito cosa intendesse…

 

Ho letto … siamo sicuri che significhi qualcosa di diverso da quello che fa il nostro cambio?

 

Buongiorno ragazzi!
Riprendo dopo lunghissimo tempo questa discussione sulla mia macchina perché… potrebbe essere quasi arrivato il momento di lasciarla, poiché mi sono invaghito di un’altra tedesca, ma stavolta non bavarese bensì di Stoccarda!
Ma sono terribilmente indeciso per una serie di motivi…

Mi scuso fin d’ora, sarà un post lungo…

La “colpevole” è la GLC Coupé, che mi piaceva e avevo messo nel mirino già 5 anni fa quando dovevo decidere con cosa sostituire la A4 Allroad… e nel frattempo è diventata ancora più attraente!
Tra i SUV-Coupé trovo che sia una delle più belle al momento, con una linea molto armoniosa e pulita… esteticamente la preferisco alla Q5 Sportback e alla X4.
Inoltre offre un ventaglio di motori MHEV ( a me non interessano i Plug-in) e soluzioni tecniche molto interessante: ci sono 2 motori diesel davvero notevoli, il 300d per essere un 4 cilindri ha valori di potenza e coppia degni di un 6 cil. 3 litri di qualche anno (269CV e 550Nm!), il 450d è un “mostro” simile al mio, in teoria pure superiore, con 27CV e 50Nm in più!
Entrambi inoltre hanno un tangibile aiuto dall’ISG del sistema Mild Hybrid integrato nel cambio, che eroga altri 23CV e ben 200Nm nelle fasi in cui il motore lavora meno, e rende tutto più “punchy” e fluido.
Ci sarebbe anche un buon 4 cil. 2 litri benzina, con lo stesso modulo Mild e 258CV/400Nm derivanti dalla parte termica… ma per muovere decentemente 2 tonnellate servirebbe un po’ più di coppia, secondo me, pena dover “tirare” sempre le marce e avere tra l’altro consumi molto elevati.
Ovviamente io sarei orientato sul 6 cilindri diesel, visto come sono abituato… ma il 300d, seppur sicuramente più lento e meno raffinato, pare che sia un motore eccezionale e forse merita attenzione.

Ma c’è un ma, anzi… ce ne sono diversi!
La mia macchina è eccezionale in tutto e per tutto, ne sono perfettamente consapevole, e scendere da una macchina così, con la sua guida ed il suo motore, non è mai facile!
Il rischio è quello di spendere bei soldi per un cambiamento che può lasciare un po’ di amaro in bocca, al confronto con la precedente…
A ottobre scorso ha compiuto 4 anni, e ad oggi ha meno di 40.000 km… praticamente è nuova, anche per quanto riguarda le condizioni della carrozzeria che è immacolata!

L’altro “ma” riguarda il fatto che in Liguria è finita la pacchia dell’esenzione dal bollo (e quindi anche superbollo) per le MHEV, quindi se decidessi per il 450d dovrei mettere in conto circa 2700€/anno per 5 anni: posso permettermelo (altrimenti non valuterei di comprare una macchina che sfora i 110K), ma per la stupidità è la dannosità dimostrata del superbollo mi girerebbero veramente tantissimo le scatole!!
Per converso la mia, allo scadere dei 5 anni di esenzione ad ottobre prossimo, “godrebbe” della riduzione del 40% sul superbollo, e in combinazione alla minor potenza (“solo” 340 CV invece di 367) mi costerebbe sensibilmente meno.

Quindi perché cambiarla…?
Uno dei motivi lo potete intuire dalla mia firma: la vita è oggi, e va goduta… e per me la macchina non è una vera necessità ma, come le moto, deve trasmettermi emozioni sia guardandola che guidandola (e la mia lo fa alla grande!), ma è anche bello fare più esperienze diverse, quindi cambiare ogni tanto… e io non ho mai guidato una Stella.

L’unico - ma è proprio l’unico! - “difetto” che imputo alla mia M340d (ma che poi è anche uno dei motivi della sua guida fantastica) è l’altezza di seduta più bassa di come la vorrei: prima di questa ho avuto una A4 Allroad, e benché imparagonabile a livello motoristico/prestazionale, le sue sospensioni rialzate l’hanno resa forse la macchina più godibile a 360° che abbia mai avuto, per certi versi era meglio di questa (non lapidatemi!) .
Nei listini attuali la A4 è diventata A5 e non vi è traccia/notizia di una versione Allroad, ed oltre a ciò i motori disponibili non mi intrigano particolarmente, a meno che non la rifacciano con il V6 diesel o con un 2 litri benzina ben più potente… nella concorrenza più blasonata ci sarebbero la C Klasse All-Terrain e la Volvo V60 Cross Country, ma per entrambe vale un discorso simile sui motori, con una scelta praticamente obbligata e non in linea con i miei desideri.
BMW purtroppo non ha mai nemmeno preso in considerazione una Serie 3 (o 5) in variante “rialzata”, e secondo me è davvero un gran peccato, perché con la dinamica di guida che hanno sarebbero la via di mezzo più perfetta possibile tra vetture tradizionali e SUV!

Il GLC Coupé ha il difetto di essere appunto un SUV, quindi molto alto, grande e pesante ma, oltre a piacermi moltissimo esteticamente, perlomeno ha un paio di assi nella manica che dovrebbero poter minimizzare questi difetti ed aumentare moltissimo il piacere della guida: parlo delle sospensioni pneumatiche Airmatic e del retrotreno sterzante (fino a 4.5°), abbinati obbligatoriamente nel “pacchetto tecnico”.
Chi li ha provati dice che fanno una differenza enorme, l’assetto riesce ad essere confortevole pur contenendo moltissimo il rollio in curva e la maneggevolezza ed il raggio di sterzata sono elevatissimi in assoluto, non sono per un SUV di 4.76 cm. … o almeno così pare!
Ma dubito che si guiderà mai come la mia…

Poi, superate eventualmente queste perplessità, ci sarebbe l’indecisione sugli accostamenti cromatici, ma quello sarà un divertimento!

Argento High Tech con Pacchetto Night



…o Grigio Grafite senza pacchetto Night



Sto aspettando di riuscire a fare un test drive di un esemplare dotato di sospensioni pneumatiche e retro sterzante, per vedere come effettivamente si guida…

Ditemi un po’… secondo voi la cazzata la farei tanto grossa a lasciare questa?

O solo “media”?

Qualcuno ha esperienze che possano aiutarmi a decidere (confesso di essere già molto avanti nel processo decisionale!) ?

Grazie mille, come sempre!