BMW Serie 1 F20/F21 120i meglio tardi che mai.

Io sono d'accordo e lo avevo già detto perchè non è giusto inquinare un post che tratta di tutt'altra materia.
Però per farlo occorre essere in due, ma nonostante i miei inviti alla moderazione l'altro utente ha alzato ancora il tiro nei miei confronti.
Per quel che mi riguarda la questione si può, anzi si deve, chiudere qui.
Scusa per il disagio apportato alla discussione, ma se vengo aggredito in prima persona senza motivo non me la tengo.
Per quel che riguarda invece la fixa, penso che saremmo stati tutti di concorde parere...

 

MPerformance!

 

Beh, in Italia non è che sia di qualità eccelsa il carburante (vedi acqua nei serbatoi ecc. ecc.) Comunque, se non si hanno parecchie correzioni di anticipo con la 95, ben venga quest'ultima! Io purtroppo le avevo e ho dovuto ripiegare sulla ACN.

 

Magari potevamo togliere cat e opf.
Oltre al rendimento, ne guadagnerebbero molto le temperature. Anche BSracing mi consigliò di togliere almeno opf, ma per via di tutte le minchie antinquinamento non me la sono sentita.
Però anche a me dissero che 990-1000 gradi sono normali e sopportabili dal B48.

 

Intendi la IAT? Prova a confrontarla con quella nel mio log, che avevo postato qualche tempo fa.
Il condotto da aprire è uno solo e si trova lato airbox. Io, per esempio, ancora ce l'ho chiuso. Secondo me adesso con l'inverno è inutile, magari in primavera conviene farlo (Non a caso il pezzo si chiama "Hot climate duct grille".
Odore di benzina lì no, è strano. Ti sarai confuso.

 

Quello è @Alessio75, che gli ha aperti entrambi e ha montato entrambi i convogliatori dx e sx. Se magari decidi di metterli anche tu fammi sapere che li ho presi anche io ma mi sa che non li monto alla fine.

Sicuramente se ne trae beneficio da primavera inoltrata in poi ma se ha tempo di farlo adesso va benissimo comunque. Io la griglia l’ho trovata aperta stock e chiaramente è sempre rimasta aperta 12 mesi l’anno, anche quando la temperatura va sotto zero e non ce ne sarebbe neanche bisogno.

 

Il mio log è stato girato in primavera/estate, quindi con temperature nettamente più alte.

 

Ok, ma sono due motori diversi. Il diesel ha sempre bisogno di più aria rispetto al nostro benzina.

 

Il condotto lato passeggero è quello dal quale aspirava l'aria lo snorkel dell'airbox nei motori euro 5.
Con il passaggio all'euro 6 l'aspirazione è stata ulteriormente soffocata chiudendo quel condotto e ora il motore aspira a forza tra le fessure che ci stanno vicino al faro.
Il condotto lato guida era invece per i motori che avevano l'airbox da quelle parte. Aprirlo non serve a niente, non porta da nessuna parte.
Tutti quelli che hanno aperto il condotto ne hanno trovato buon giovamento, quantomeno nella reattività del motore e nella prontezza di risposta. Niente di sbalorditivo ben inteso, ma è chiaramente percepibile.
Ci sono un sacco di discussioni nei vari forum sull'argomento.

 

Si, infatti ne avevamo già parlato, aprirlo non servirà certo ad aumentare le prestazioni del motore, entrerà solo più aria all’interno del cofano che al massimo darà una mano all’IC.

 

Sì fai la prova appena puoi.
Così abbiamo anche il tuo parere.
Anche se non credo che sia stato x noi tutti effetto placebo...

 

Ma quale placebo…adesso ancor più con sto freddaccio la macchina va come una bomba!

 

Eh sì certo.
Prima infatti andava piano!

 

Praticamente dai un occhiata attraverso il rene verso sx e guarda se hai la griglia aperta oppure chiusa. Nel caso sia chiusa puoi acquistare in BMW il kit composto da griglia aperta + condotto a curva che una volta montato si collegherà al filtro della presa aria, che così aspirerà aria dall'esterno decisamente più fresca (particolarmente utile appunto in estate, per questo viene anche chiamato kit climi caldi) di quella che potrà pescare all'interno del cofano riscaldata dal motore.
Poi sempre guardando attraverso il rene verso dx vedrai un altro sportellino ovale uguale per forma a quello sulla parte sx che sarà sicuramente chiuso. Sull'eventuale apertura anche di quello ci sono pareri diversi in merito, sicuramente se lo apri arriva più aria dentro il cofano, quanto possa essere o meno è cosa da appurare.
Per entrambe le soluzioni poi esistono dei convogliatori aria che favoriscono l'afflusso della medesima nei canali aperti, quelli dei quali ho messo la foto sopra sono quelli della GAR MotorSport in metallo che ha montato anche @Alessio75 facendo tutto da solo e che sono costati 50 euro presi a stock. C'è poi chi come il @ilGuru77 ha montato il convogliatore Afe Power singolo in plastica, che costa circa 130 euro mi pare.

 

In effetti non andava piano, ma ora è più pornografica