BMW Serie 3 G20 RWD vs. xDrive … su M3 Competition G80

Credo che la grandissima differenza la faccia il differenziale autobloccante, elemento che cancella quasi completamente il fattore sottosterzo, che comunque è quasi nullo. Infatti, ulla mia, con cavalli e newtonmetro abbondantemente inferiori alla tua (e ad un abisso dalla M3), la macchina è decisamente neutra, in senso positivo. Smanettando con i controlli e smaliziandosi con il gas e tiro rilascio, diventa simil-TP. Ma il punto fondamentale è che NON SI COMPORTA in modo nemmeno lontanamente simile ad una TA, ed è questo il punto fondamentale. L'anteriore è molto "educato" nel ricevere e scaricare la coppia, aiuta ad allineare la macchina e scaricare tutto quello che gli pneumatici possono scaricare. Io la trovo piacevolissima, anche grazie all'eccellente distribuzione dei pesi. Peraltro con le 4 cilindri l'asse anteriore è completamente davanti al motore e c'è tantissimo spazio vuoto tra il blocco e il radiatore, a differenza delle Audi che hanno tanto peso davanti all'asse (e questo penso si faccia sentire anche nelle versioni pepate con il quattro in versione Torsen e sbilanciato al posteriore).

 

Ciao Mark, onestamente non so se il differenziale posteriore sportivo M di serie sulle m340 i/d e optional sulle 330 i/d sia identico a quello della M3 G80, bisognerebbe approfondire.
Di sicuro la trazione mXdrive della M3 G80 è specifica, anche perché ci sono le 3 modalità di guida (4wd, 4wd sport, 2wd) e volendo si può guidare sempre in RWD.
Di sicuro, comunque, già sulle nostre Mperformance che è già di serie, ma anche sulle 330 i/d (sia in variante RWD che Xdrive) personalmente lo reputo un optional imprescindibile da mettere senza dubbio...

Per quanto riguarda la M3 G80 il reparto Motorsport ha creato una gran bella macchina dal punto di vista dinamico, con ampissima possibilità di scelta:
-Cambio manuale 480cv RWD
-ZF8 510cv RWD
-ZF8 510cv mXdrive
Insomma ampissima scelta, la M3 510cv RWD che si contrappone soprattutto a Giulia Quadrifoglio e la variante mXdrive soprattutto alla Rs4 Quattro.

Dando un'occhiata ai tempi in circuito (sintesi dell'equilibrio generale di un veicolo) la M3 G80 è sempre più veloce della Giulia Quadrifoglio, anch'essa eccellente vettura, su tutti i circuiti, con pari potenza, zf8 e rwd (cosa che per la verità accade esattamente anche per le versioni "normali" di 3er G2x e Giulia) a dimostrazione che in Bmw sull'ultima 3er hanno fatto un ottimo lavoro come dinamica.
Riguardo un confronto interno (M3 510cv RWD vs M3 510cv mXdrive) invece, mi sembra di ricordare di aver letto da qualche parte su un forum o rivista tedesca, che un confronto tra le 2 versioni era stato fatto sul circuito del Contidrom in Germania (circuito che misura 3,8 km) e la versione mXdrive era stata circa 1 secondo più veloce rispetto alla RWD.
Un caro saluto e buona giornata

 

Concordo tutto! A Contidrom la differenza è stata di 4decimi a favore della xDrive!