BMW Serie 1 F20/F21 Consigli su motorizzazione benzina

Mappa.mappa...

Poi lo senti...Vai tranquillo.

 

Hai presente la differenza tra il giorno e la notte stessa cosa.

 

Io sono tentato di mappare la A6 V6 tdi 218cv, altro depotenziato elettronicamente. Anche solo per principio visto le potenzialitá soffocate. Di solo Stage 1 sono 320cv e 680nm ma poi che me ne farei, vista la mole e il peso sarebbe come avere una corrazzata che naviga in un fiume.

 

..e la Madonna prende 100 CV?
P.s. pare che tu abbia ragione come dice la stessa biesse

 

Si è lo stesso identico motore della versione da 272cv, infatti con la mappa raggiungono entrambi gli stessi cavalli e coppia, un po' come la Giulia benzina da 200 e 280cv....identico motore ma mappatura differente.

 

Meglio di ora sicuramente. Hai un 420i 184cv?

 

si, esatto!

 

Se vuoi e puoi, fallo presto! Detto da uno che ci ha messo un paio di anni per convincersi ma se tornassi indietro lo farei prima di subito. Questo perchè l'erogazione della potenza è rimasta tale e quale a prima, con un filo di gas, la cosa bella arriva quando affondi che finalmente c'è una bella spinta poderosa, ma soprattutto oltre i 4500-5000 giri non hai più quell'effetto di "tanto rumore per nulla".
Inoltre, a livello dinamico, resta immutato l'invidiabile equilibrio delle nostre auto.
Dove pensavi di fare la mappa?

 

Obbiettivamente la mappa trasforma il motore ma dinamicamente se non si mette mano all'assetto a certi regimi l'auto non é certo una lama, rimane sui binari ma le sensazioni che trasmette non sono delle piú rassicuranti. Ad alte velocitá e nelle curve si sente che il retrotreno é leggerino e non riesce a scaricare tutta la potenza.

 

Scrivo dalla Sardegna, Cagliari. Mi affiderò, credo, a ECMtech, specializzati in elettronica per auto, una delle poche della mia zona ma comunque conosciuti e professionali. La settimana prossima dobbiamo vederci per la lettura della centralina per poi concordare il giorno per la "trasformazione".

 

Ohhh molto bene vedrai che differenza

 

Consiglio spassionato. Accertati che conoscano questo propulsore (b48 20i) perchè è un attimo romperlo, soprattutto esagerando con i nm

 

Conosciamo tutti croci e delizie del nostro assetto, la scarsa aderenza è dovuta più alla mancanza dell’autobloccante.
Inoltre, avendola usata per qualche mese con 300 cv e 400 nm, posso dire che in accelerazione si alleggeriva lo sterzo e perdeva aderenza facilmente anche in terza, le reazioni al comando del gas erano molto più brusche e i freni si stancavano in fretta. Ora con 250 cv e 350 nm di coppia è molto meglio.
Ovviamente sono gusti personali e, tuttavia, concordo con voi che la potenza non è mai abbastanza!

Esatto, la sigla completa è B48B20A (comunque la trovi anche sul libretto) e dalle informazioni che avevo raccolto a suo tempo, mediamente lo stage 1 si ferma sui 400 nm, purtroppo avendo un rapporto di compressione più elevato rispetto al 30i bisogna stare attenti ai fenomeni di detonazione e, soprattutto, a non fare danni seri (per questo ho preferito rinunciare a 50 cv e 50 nm)

 

Il preparatore mi ha parlato di 260 CV e 400 nm . Perdonate l'ignoranza, quindi, con questi valori, rischio rotture al motore? Meglio stare su valori più bassi? Grazie

 

Perfettamente in linea con la maggior parte dei preparatori, Biesse in primis