BMW Serie 4 F32/F33/F36 Motore fuso Bmw 428i

Italia - casa di ice, 01/01/2019

 

Non prendere caldo, tranquillo, credi male.

 

bhe' vabbe' uguale x me.. tanto ho gia' fatto le mie scelte e considerazioni e relative scelte e sono dell'idea che finche' stai in garanzia e' sempre meglio andare in casa madre. Me lo hanno detto anche dove ho comprato la z4: vai in bmw e vai tranquillo. Fuori garanzia poi va bene il generico e ci si arrangia per ogni problema, come ho fatto col 325. Si evitano tante discussioni sia per i primi 2 anni che per i successivi 2 e magari qualche altro dopo nel caso di bisogno.

 

prima.. 12.2018! Se vuoi portare anche la tua lo facciamo ancora piu grosso il botto insieme...

 

Poi finisce il mondo, non va bene! E comunque più probabile che la mia ti preceda, essendo una 23i sta sempre un passo avanti!

 

vabbé è chiaro che scrivo per niente

 

certo; la garanzia legale è una cosa, la best4 è un'altra, come avete già anticipato tu e Labrie

 

Purtroppo...

 

ù

 

Nomen iuris a parte (sì, decreto Monti, non Bersani), non capisco il senso dell'articolo. Cosa intende dire l'autore?

 

@Franco VRK hai provato a verificare, tramite il sito suggerito, se c'e' effettivamente una fattura da "inseguire"?

 

ù

 

Ah dai, hai solo rosicato per il tuo amico. Pensavo di aver detto una cagata riguardo alla garanzia legale. Meglio così.

 

Io sono del parere pure che a volte seguire troppo le specifiche degli oli che consigliano in casa madre Bmw, sono troppo sottili... 0W-20 0W-30 o 5W-30 molte volte sono troppo acquosi e non lubrificano bene il tutto, servono solo per diminuire un po i consumi, ed inquinare meno!! e la gente poi fonde i motori... Magari mi sbaglio questo e solo "un mio pensiero".
Io preferisco spendere 10 euro in piu di benzina avendo un consumo leggermente maggiore, ed usare un olio 5W-40 - 0W-40 che, essere piu a rischio di fondere o fare danni, da prendersi un'infarto per i costi

 

Ho una Bmw 428i (F36) anno di fabbricazione 23/11/2015 con 53000km circa
Se poi dovesse fondere anche a me un giorno, gli do il colpo di grazia io bruciandola e mi compro un' Ape Piaggio
http://www.piaggiocommercialvehicles.com/it_IT/modelli/ape/

 

anche secondo me ti sbagli.

 

Almeno che non si vive in Siberia con temperature sotto lo zero olii come 0W-20 e 0W-30 aumentano solo il rischio di fare danni..

 

non penso che il dimensionamento dell'olio dipenda solo ed esclusivamente dalla latitudine; ritengo rientrino anche i materiali, le tolleranze, l'eventuale presenza di un turbocompressore, le specifiche che garantiscano sufficiente potere detergente e così via.
Sono abbastanza sicuro che, pur costretti a rispettare specifici vincoli di budget (vincolo presente quasi in ogni campo), ci siano comunque dei tecnici che cerchino la quadratura del cerchio.

 

gli oli vengono omologati sul motore, quindi è utile attenersi alle indicazioni della casa per essere sicuri che vada bene. Di solito, puoi scendere con la viscosità winter (passare da 5W a 0W ad esempio), ma mai salire.
La viscosità di base dell'olio (30-40-50 ad esempio) è quella che hai a motore caldo, ed è quella che ti garantisce il film d'olio in esercizio. Aumentandola, hai un olio che può sopportare pressioni specifiche maggiori, però non è detto che riesca a lubrificare tutti i passaggi, viceversa, diminuendola hai un olio più "sottile", che è più fluido ma rischia di non resistere alle pressioni specifiche.
Personalmente, mi fido di più a diminuire la viscosità winter che toccare quella base, ma sempre attenendomi alle indicazioni della casa su quali oli mettere.

 

Con i motori attuali personalmente mi atterrei alle gradazioni e specifiche della casa per un uso su strada