Superbollo

Io sono cresciuto fino a 18 anni nel buco del culo d'Italia con l'aggravante che i miei mi mandavano d'estate in giro per mezza Europa a studiare e a vedere posti per cui rosicavo durante l'anno.
Me ne sarei andato di casa anche per dormire sotto un ponte (non che i 660 euro del primo stipendio fossero meglio rappresentativi del mio tenore di vita) e solo oggi, dopo 20 anni, inizio a tollerare posti più piccoli di un capoluogo di regione

 

Neanche qui c'e'. Ma d'altra parte se Zurigo e' molto piu' ricca di Seduno cosa posso chiedere io? Che le mie strade abbiano i bordini di Svarowski (che peraltro sotto natale starebbero bene anche con l'albero in stazione) e che invece a Seduno avessero uno sterrato ma battuto? Peraltro non credo andro' mai a Seduno quindi eviterei anche che battessero la terra.

 

Ma la risposta è NO! (e non sono io a dirlo), perchè il parametro di potenza elevata, non è riservato ad un tipo di veicoli di alto valore di acquisto, e basta prendere una vettura americana media, che si fa presento a caderci dentro, anche se il valore di acquisto è una frazione della fascia di lusso.

Il parametro di potenza, è quello più facile da colpire in ambito politico (come per il bollo).

Questo è stato ribadito in più sedi, ma il senso del superbollo è chiaro ormai da tempo, che sia di tipo demagogico; usato nel momento in cui si alzarono la maggioranza delle tasse, sui beni più diffusi (7 centesimi da un giorno all' altro sulla benzina, che all' epoca non costava già poco).

 

Alternative?

 

Il concetto è usare bene i soldi, perchè se la strada rotta per via delle piogge intense, viene riparata di continuo spendendo poco e spesso, è ben peggio come utilità della riparazione costosa subito, ma che ti dura fino alla prossima asfaltatura generale, invece il problema "ci sono pochi soldi" è la scusa per rappezzare male e la gente si domanda, "si ma i soldi che ti verso?"

 

Una semplice era tornare all' IVA maggiorata oltre una certa cifra di acquisto, perchè li si, vai ad intercettare un potere di acquisto più elevato; siamo all' assurdo che un porsche macam diesel da 100.000€ non paga il superbollo, un 128ti si.

 

C'e' ancora quel cesso di diesel in gamma?

Ma quindi il problema non e' dove si riparano (come mi sembrava di aver letto prima, parlando della propria regione) ma come si riparano. Onestamente non so quanto costerebbe farle in modo diverso e quanto durerebbero, perche' non e' il mio lavoro, ma di certo sarei disposto a pagare un qualcosa di piu' per avere qui in CH l'asfalto drenante che avete voi (immagino che non lo mettano perche' dura meno. Tanto oltre ai 120km/h non si va -e non ci si prova neanche visto i radar e la quantita' di auto civetta- e qualcuno avra' pensato che la visibilita' zero al primo acquazzone non sia considerata critica).

 

Superbollo a scaglioni legato alle aliquote irpef.

 

Un incentivo alle frodi carosello in un Paese dove il VAT gap, secondo l'ultima stima (2016) è di 34.8 miliardi l'anno su un totale di 147 miliardi di tutta Europa.

 

1. comodo per chi non dichiara un cazzo;
2. (ulteriore) incentivo a dichiarare un cazzo.

 

Ah, tipo Robin hood. Vuoi restituire le auto cavallate a tutti quelli che le hanno svendute tempo zero quando si pensava che il superbollo avesse triggerato controlli fiscali.

 

ah beh all'epoca si che di macchinoni ce n'erano tantissimi.
mi ricordo le 520i, le 200e w124, i diesel da 2.499,9999cc, le maserati biturbo.
che pacchia.

 

E non c'erano i nlt bulgari che aggirerebbero qualsiasi tassazione sull'acquisto

 

Infatti l'unica soluzione, piu' o meno equa, e' la reintroduzione di una aliquota iva per beni di lusso oltre un certo valore di acquisto. Tarandola decentemente il risultato per l'erario sarebbe analogo.

 

No, non c'è più a listino ma piano con le parole che sul Cayenne è stato un vero mulo e un signor motore.

Tranne il doverlo aprire due volte, una nel 2018 per la bancata sx e una nel 2020 per la bancata dx perché le guarnizioni perdevano e buttava fuori olio.
E cambiare, nel frattempo, tutti gli iniettori, prima 3 a sx poi 3 a dx.
E tornare dal weekend in montagna a 5 cilindri, che fa sempre un bel rumore.
E sostituire il FAP perché si è intasato due volte in 180.000 km di cui 120.000 in autostrada.
E cambiare il radiatore, che si è spaccato e perde liquido di raffreddamento.
E questo negli ultimi 4 anni.
Che a conti fatti sono circa 15.000€ di manutenzione straordinaria relativa al solo motore.
Oh però zero superbollo eh.

E vabé, in effetti è un po' un cesso di motore, adesso che mi ci fai pensare.

 

Ci sono troppi modi legali o illegali ma semplici da porre in essere per ovviare a una soluzione del genere.

 

Però la tara non può essere come quella che uso io in autostrada per la velocità: “Chiunque va più forte di me è un coglione, chiunque va più piano, un rincoglionito”, immagino (sostituire velocita' con importo massimo che sono disposto a spendere per l'auto senza passare nell'aliquota piu' alta)

 

E quindi?
Siamo italiani quindi non c'e' soluzione ...

 

La soluzione e' cambiare tipologia di imposta piu' velocemente della capacita' di "accomodamento" di quella precedente

 

Allora ci servirebbero burocrati ancora piu' abili nel gioco delle tre carte