BMW Serie 3 G20 Freni posteriori dopo soli 25k km

Ok grazie mille.

 

Questa è la pinza anteriore che ho io su 330i tedesca del 07.2021

Quando l’ho ordinata l’impianto frenante msport era di serie, adesso da configuratore mi risulta sia optional.

 

Infatti la tua è MSport, uguale alla mia. Tieni conto che la tua però è MSport come allestimento mentre quella che ho fotografato era Luxury. La differenza starà lì.

 

Per curiosità ho dato uno sguardo al configuratore e selezionando l'opzione Msport-paket non include automaticamente i freni Msport come hai tu, è selezionabile come dice @pierlo:

 

Queste sono le mie posteriori, impianto base su allestimento sport.
Ho percorso 22k Km, secondo voi a che punto stiamo?

 

Sì infatti io li ho aggiunti, ma lui diceva che, quando ha piazzato l'ordine, erano di serie. Presumo che questo avvenisse solo sulle 30i/d e solo con allestimento MSport. Non ho idea però se in Germania sì e in Italia no (@pierlo sta a Monaco).

A me sembra essercene parecchia...Ma lascio la parola a chi è più esperto.

 

Direi bene, la punta della V dovrebbe coincidere con il sensore usura:

 

Grazie mille, effettivamente è la stessa impressione che ha fatto a me, ma non ne capisco molto.
A questo punto mi viene da pensare che la discriminante sia l'ACC.
Io ad esempio non ce l'ho e mi pare di aver capito che chi ha avuto il problema invece ce l'ha.

 

Ad oggi sono 51.000km, e va tutto bene, nessuna segnalazione ( lo so già che me la sto tirando...). Ho l'ACC, ma come già detto lo uso solo quando c'è un traffico fluido. Appena intravedo del traffico, lo sospendo, al fine di evitare la sensazione di "appontaggio su portaerei" dove i freni ci danno dentro. Appena superato il traffico lo riprendo.

 

Quindi non la statistica non è da fare su chi ha l'ACC, ma su chi lo usa realmente, quanto e come.

 

queste dinamiche sono spettacolari (da un punto di vista antropologico, non tecnico): uno paga per avere un sistema utile nelle situazioni di traffico e poi non deve usarlo proprio nelle situazioni di maggior traffico (dove sarebbe più utile, almeno nelle intenzioni di progetto) per evitare l'usura dei freni...
E' come se avessero fatto un ABS da non usare perchè consuma troppo gli pneumatici... o il tetto apribile da non aprire troppo frequentemente perche si inchioda il motorino

 

Probabilmente alcune intenzioni di progetto sono rimaste nel "progetto"...
Trovo assolutamente fastidioso il comportamento di arrivare in picchiata sulle auto davanti per poi frenare decisamente. Non attribuisco colpe specifiche al costruttore, sono strumenti utili con comportamenti menu "italiani". Se lasci lo spazio previsto dall'ACC se ne infilano almeno 2 con ulteriore rallentamento pericoloso anche per chi ti sta dietro. Da in culo alla macchina alla macchina in culo è un attimo....
Il progresso dei sistemi c'è. Io, che posso confrontare l'ultima versione di ID6 ( la X4 ) e l'ID7 della G21, trovo dei miglioramenti significativi nel mantenimento della corsia anche con pittura delle corsie scarsa e predittività delle auto davanti.

 

Allego una foto delle pastiglie posteriori, 24000 km percorsi, piede abbastanza pesante diavolerie elettroniche settate al minimo, impianto base.....

 

Per gli ordini dopo giugno 2021 i freni m sport sul pacchetto sport non sono più di serie

 

secondo me non lo sono mai stati di serie sul pacchetto "sport"

 

Anche secondo me.
Io ho una sport del 2020 e ho i freni base.

 

Mai stato di serie per le "sport".
Fino a Luglio era di serie per le 330/340d/i/e "Msport", poi è diventato optional a €720

 

Anche per le 340?? Sicuro?

 

Sulle 340 è rimasto di serie ovviamente, non hanno scelta di allestimento.

 

Ah ecco scusa perché essendo Mperfomance l'avrei sentito davvero una forzatura. Avendole messe tutte insieme per il quando lo avevano mi era parso stessi dicendo che ora nessuno lo aveva più di serie. Grazie