BMW Serie 2 Coupè Prime impressioni (e successive) coupè 230i Msport LCI: recensione

Effettivamente era scomodissimo.
Tra i Lego di quell'epoca avevo una seconda plancia che feci modificare da un carrozziere specializzato x riunire tutti gli strumenti davanti al guidatore.
Lo avevo visto su alcuni GTV customizzati in Germania.
L'ho tenuta x un pò, poi ho pensato che tra le originalità del GTV, e ne aveva tante, c'era anche quell'anomalo cruscotto e allora ho rimontato il Lego originale.
Già in quel tempo non stavo bene...

 

Ale, ma dove l'hai vista l'estetica? Perché i render che ho visto io sono devastanti...

 

Bene, cari fratelli di scimmia, vi avevo sempre detto che pur avendo ottima tenuta di strada e in curva, c'era qualcosa nell'assetto, qualcosa di impercettibile che mi disturbava.
Per cui, istigato dall'amico Alekar che sta covando una bella sorpresa x il suo assetto, e memore di quanto ero contento di quando avevo le barre Eibach (rimosse dopo 22k km perchè si allentavano), mi sono fatto coraggio e ho acquistato le stabilizzatrici H&R, che hanno Alekar e Guru e delle quali sono molto soddisfatti.
Dopo un'approfondita indagine di polizia giudiziaria per trovare il codice giusto (per la piattaforma F20-21-22-23 ci sono 6 tipi di barre, con lo stesso codice ma diversificate da un numeretto), ho trovato quelle giuste per la mia 4 cilindri TP con adattive (le diversificazioni riguardavano i 6 cilindri, le 4WD e le non adattive) e ho comprato anche due biellette stock BMW per sospensioni non adattive, che la H&R indicava necessarie per il montaggio (veramente ne serviva una, doveva essere cambiata solo la dx, ma ne ho trovate due praticamente nuove al prezzo di una e allora le ho prese entrambe).

 

Aiutato dall'amico Alekar (che è vero che ti fa venire le scimmie a casa ma poi ti aiuta anche a risolverle), sono andato dai suoi meccanici di fiducia (bravissimi, economici e competenti, non so se posso fare il nome però), deciso a montare x il momento solo l'anteriore, perchè al posteriore con la barra del 240i non ho particolari problemi.
Innanzitutto la barra H&R da 28 mm è di una pesantezza spropositata, specie se paragonata alla Eibach sempre da 28 mm e a quella da 25 mm del 240i, probabilmente è piena e le altre sono cave.
In secondo luogo H&R ha scritto sul suo catalogo una gran fesseria, perchè con le adattive si possono mettere solo e soltanto le biellette delle adattive, per cui le biellette che ho comprato me le sono date in faccia.
Infine, siccome bisogna smontare mezzo avantreno, da tutto questo smonticcìo è venuta fuori, incastrata tra la vaschetta dell'acqua e il passaruota, una bellissima bussola a snodo per chiave esagonale, che evidentemente BMW si era persa nel mio motore. Però ad onor del vero era incastrata bene, non faceva rumore e non mi dava fastidio.
Terminata l'operazione, mi resta ora da testarla su strada, spero questo WE, e vedere se le strane sensazioni sono scomparse.

 

Una cosa che è venuta fuori dallo smontaggio, lo stato penoso dei supporti di gomma OEM che si erano incollati alla barra del 240i, con nemmeno 30k km!
Certo non hanno contribuito alla piacevolezza di guida, e non vorrei che la causa dei fastidi che sentivo fosse stata proprio questa.
Ma ormai il gioco è fatto, e certo la barra H&R male non fa.
Appena posso vi aggiorno.
Ale, ancora grazie x il tuo prezioso aiuto.

 

No, è la dx delle adattive che è diversa.
Noi abbiamo messo una di quelle nuove a sinistra (era uguale a quella che c'era, ma visto che l'avevo comprata) e lasciato la dx originale.
Ormai le so a memmoria 'ste caxxxo di biellette...

 

Codice 33895-5 per F20/22 4 cilindri, TP e adattive.
L'anteriore ha una gobba, rispetto alla barra standard H&R per non adattive, che invece è tutta dritta.
Il mecca dice che evidentemente devono avere una diversa taratura nella resistenza alla torsione.
Anche la Eibach era così.
La barra posteriore al momento è nella cantina dell'orrore che tu sai, in attesa di vedere se fosse necessario montarla, ergo se mi trovo squilibrato con l'avantreno molto più stabile del retro, ma devo provare x bene la macchina, non è così facile.