BMW Serie 3 G20 La mia G21 Mineralgrau

• Una cassa dell'HK che vibra su certi passaggi (evidentemente fissata male nel telaio o forse con il cono lesionato)
• La regolazione lombare del sedile passeggero che si ferma a circa metà e il motorino del poggiatesta che "gratta" a fondocorsa
  
• Un "lamento" in apertura cofano, risolto con WD40
• Un fuori squadra del cofano, già sistemato

piccolezze, davvero.

poi ci sono alcune cose che non mi piacciono come funzionano ma sono state proprio progettate così (ma questa è un'altra storia)

 

dopo un minimo di assestamento, per ora, non sembra scricchiolare nulla nell'abitacolo, neanche dopo una giornata sotto il sole.
I rumori che ho sentito ed eliminato finora erano tutti dovuti ad oggetti messi nelle tasche porta senza rivestimento (barboni!) o nel vano del bracciolo.
Per ora (ripeto), nessuna necessità di feltrini, nastro teflon o lubrificanti vari

 

Si è un po' slegato ma nulla di eclatante: non l'ho ancora tirato al max (situazione strade, orari, ecc...). Continua ad essere "diverso" da quello della F36, non intendo peggio ma diverso: sembra più ovattato in ripresa (il nonno austriaco con la volvo a 131 km/h spaccati che si toglie finalmente davanti e tu che apri e vai) ma poi ti trovi in un attimo a velocità superiore a quella che ti aspettavi... quindi o riprende uguale ma non sembra (effetto del biturbo? del MH? della miglior insonorizzazione?) oppure è leggermente più lento a partire ma poi allunga di più (mappatura diversa?).
il cambio è impossibile avvertire quando cambia in Adapt o Comfort, lo senti appena in Sport, lo senti bene in Sport+ o se metti il cambio stesso in S.

Consumi: 5000 km non è ancora stabilizzato, anche perchè non l'ho ancora tirata (tanto)... per ora, vedo che sto su 8.5 l/100km in autostrada normale + un po' di strade di sottargine; autostrada tranquilla (mezza coda fino a castel s.pietro e poi tutor fino a Rimini) sui 7; tirata un po' in A22 era sui 10/10.5
Sto usando Diesel+ di Eni.

Sembra un po più rigida e allineata di F36, ma non ho ancora la sensibilità ai micro dettagli su questa: di certo la frenata è più stabile (non ondeggia) e nei cambi corsia e più nervosa... ma ci sono tante variabile, fra cui anche la taratura delle sospensioni adattive

 

Dipende tutto da come guidi: se stai sempre lì paranoico a centellinare l'acceleratore, magari riesci a fare anche 5.5 come dici tu...
Ma, posso dirlo?, che due palle!!
Uno non si prende un auto sportiveggiante (tutta plastica e pecette, direbbe qualche vero pilota cerebrale) per poi stare a fare le gare di consumo basso a 110 nella corsia a destra

 

Forse era più leggera... O abbiamo concetti diversi di spensieratezza
Se volevo consumare poco prendevo una Volvo e partivo prima...

 

Lo so... Ma.poi ho scelto di mettere "cerebrale" e l'accostamento mi pareva un po' azzardato...

 

@Frenk83 a volte capisco i naziforum di cui.parlavamo in PM... Non approvo i metodi ma, talvolta, comprendo la percezione della necessità di segregazione dei freak flamer per garantire un livello dignitoso.
Certo, ti perdi il divertimento di tirare le noccioline all'elefante ma è anche vero che dopo un po' la sindrome di Savant stanca più chi la subisce di chi ne è affetto (che, per definizione, non ne è conscio)
Ma vabbè: ogni sistema ha i suoi difetti e bisogna tollerarli... Anche se già Dostoevskij scriveva che "la tolleranza arriverà ad un punto che alle persone intelligenti sarà proibito di parlare per.non offendere gli sciocchi".
Dostoevskij... il famoso tuner russo, intendo

 

Non so cosa usi tu, ma hai provato Google Translator? Per i testi non troppo articolati funziona abbastanza bene...

 

Oooops! Non perdo occasione per dimostrare di essere un rozzo metalmeccanico
Samuele Bersani... sticaxxi!