BMW Serie 2 Coupè Mappatura e banco prova

Buongiorno a tutti, visto i recenti risvolti di questo tread, vorrei proporre a tutti (Gabo ed Alekar in primis) una riflessione distensiva, perchè ho l'impressione che si stia confondendo il metodo con il merito, cercherò di spiegarmi meglio, anche se ne precedenti post ho fatto intendere questo mio modo di vedere le cose.
Metodo: dichiarazione del tuner sul raggiungimento di un determinata potenza senza informazione riguardo a modalità e condizioni, e soprattutto senza verifica dei cv originali dell'auto.
Merito: rimappa eseguita come di consueto con le specifiche del caso ed auto che a detta del proprietario sembra andare bene.
Che il metodo sia in parte o del tutto sbagliato, a me sembra che non ci sia alcun dubbio, ma come ho gia detto "la pubblicità è l'anima del commercio" e non a caso è sponsor in questo forum
Ma il merito di contro potrebbe essere corretto, e forse anche correttissimo, qualora si dimostrasse che il lavoro di Gabo è fatto bene ed addirittura ne sta proponendo il rimborso (anche se non mi è piaciuta la richiesta di chiusura del tread).
Ora se fosse una mia questione farei due cose (le stesse che ho indicato telefonicamente ad Alekar):
1. Raaro o non, rileverei con semplici filmati del tachimetro i dati di accelerazione e ripresa, e li confronterei con l'originale.
2. Inviterei in maniera formale il tuner elettronico a fornire dati più precisi (magari di incremento percentuale) sugli interventi e sui loro possibili risultati.
Pace e bene a tutti

 

alekar, è importante non ci siano più malcontenti in sospeso, dopo la visita in RAARO potrai optare per la soluzione a te migliore

resto a disposizione

 

Buon Giorno Ragazzi,
Quoto in toto quanto scritto da Trentacinque.... credo sia importante per tutti trarre una lezione da questo tread e quindi da parte del venditore, rimanere più cautelativo ed effettivamente pensare di fornire indicazioni di incrementi percentuali più che incrementi numerici precisi e, da parte del cliente, essere consci del fatto che, si sta comprando un servizio che, per come è sviluppato, non ha garanzie di arrivare ad un valore preciso, soprattutto se non è presente un banco prova su cui effettuare un test prima e dopo la mappatura....
Pensarla quindi come un miglioramento complessivo del comportamento dell'auto che soddisfi le esigenze del cliente.....
Credo che in questo modo, ogni possibile futura diatriba possa essere scongiurata evitando mal di pancia da ambo le parti.....
Serenamante auguro più cavalli possibili a tutti..... visto che a Me, purtroppo, ne mancheranno tanti per almeno 18 mesi.... sigh, sigh.....

 

Dai che una bella Dongfeng DFSK 580 non te la toglie nessuno!!!!

 

.....non so se ridere o deprimermi..... la butterò sulla figa va..... è l'unico modo per saltarci fuori vivo....... ih ih ih

 

saltarci fuori o dentro? occhio che li son piccine!!!

 

Bella questa..... Sai cosa? si fan dei figuroni alla Rocco anche da normodotati.....

 

certo....perchè a volte è bello vincere facile!!!! Basta essere gentili ma decisi!!!

 

mi trovi d'accordo su tutto

ma il thread non si sarebbe tramutato in pesante diatriba se ci fosse stata pazienza e comprensione nell'accettare spiegazioni tecniche su banchi, ventilazioni, benzina, clima, variabili, buonafede ecc...

l'attrito è avvenuto proprio lì, io c'ho messo la massima calma

era sufficiente prendere atto delle spiegazioni tecniche dopo le proprie verifiche indipendenti che chiunque puó fare se non credono a me, e accettare l'invito di ulteriori verifiche strumentali e/o rimborso

invece si è partiti ad accusare, inveire, offendere, appellare e deridere il sottoscritto

diversamente tutto sarebbe andato serenamente

spero questo sia chiaro adesso

 

Dici? Secondo me il cliente vorrà vedere sempre il numerino che dimostri più o meno verosimilmente che ora ha x cavalli in più

 

Lo capisco Labri, e sono così anche Io in primis, ma, dopo tutte le spiegazioni tecniche che ho letto e tutte le cose che ho imparato, e di questo ringrazio tutti i professionisti che hanno dato il loro apporto in questo thread, mi sono fatto l'idea che è anche un po inutile aspettarsi un dato preciso visto che vi sono troppissime variabili in gioco....
Credo sia più corretto aspettarsi un miglioramento, anche significativo, ma in termini di utilizzo, fruibilità, sensazioni di guida più che "attaccarsi" al numerino anche se, come in ogni cosa, le misure contano...
Probabilmente, come dici Labire, sara difficile far arrivare il messaggio a tutti..... ma credo che cosi facendo ci sarà più serenità nell'affrontare la cosa....

 

Guarda Gabo, Io provo a dire l'ultima... conoscendo Alekar, penso ci sia rimasto male più che altro perché, all'inizio, Tu hai cercato di minimizzare la cosa adducendo, a Suo modo di vedere, scuse per dimostrare che il risultato finale, non potesse essere quello scaturito dalla prova fatta a banco a causa di tanti parametri che però, a Suo modo di vedere risultavano più come scuse.....
In più, come ben sai, il fatto di non vedersi di persona ma di essere dietro ad uno schermo ha acuito la cosa....
Io sono convinto che, se Tu avessi detto ad Alekar... "guarda, alla fine saremo tra i 280 e 295" per tutti i motivi che poi hai spiegato, se questi motivi li avessi spiegati sul posto direttamente a Lui... sono straconvinto che tutto questo "casino" non sarebbe nemmeno iniziato....
Cmq, alla fine, penso che da tutto ci sia da imparare e, personalmente, ripeto... ho imparato molto....
State bene e come si dice in Emilia..... Pan Parsut Figa e Lmbrusc..... Pane, Prosciutto, Figa e Lambrusco.....

 

concordo su tutto e specialmente sul detto Emiliano!!

 

Questa me la sono persa, cosa ti è successo?

 

Work in progress!
Raaro sta comparando i nostri 230i (centraline, log, temperature, ecc).
Ne vedremo delle belle!

 

Tanto va piu' forte quella blu perche' ha le strisce ///M sui reni.
Dai che male che vada vi fate due birre in compagnia, che mi pare la cosa piu' figa di tutto il cinema.

 

Soprattutto bisognerebbe riflettere di più sulla reale utilità del dato (riscontrato, dichiarato, preciso o non).
In un altro tread nel quale si parla sempre di tuning, ho letto di un utente che avrebbe rullato poco più di 300 cv sulla sua BMW (con altro motore), peccato però che dalla rullata si evince che i cv alla ruota sono gli stessi di auto che rullate hanno 275-280 cv, a cosa dovrebbe essere dovuta questa perdita di efficienza della trasmissione? E soprattutto se ho 500 cv motore e 250 cv alla ruota, vado più forte di uno che ne ha 350 motore e 300 alla ruota? Poi prendiamo per i fondelli gli americani ...

 

Ed è il motivo per cui chi le vende deve dare per forza un + qualcosa altrimenti la gente non compra

 

Guarda Neno che è quella blu che va più piano perchè ha la mappa taroccata con soli 10 cv in più che da stock, sono 28 pagine di post che Alekar si lamenta.
Non hai letto con attenzione....

 

Perché non sono state fattorizzate le barrette! Quelle sono un moltiplicatore perché emizzano l’aria che entra. Ma che te lo spiego a fare