BMW Serie 5 F10/F11/F07 GT F11 530d xdrive 258cv - 2015 - Guasto grave

Buongiorno a tutti,
Ho sostituito poco prima di natale la mia 535d E61, con una F11 530d xdrive Luxury 258cv. Acquistata presso un concessionario MB, aveva 87000km e un solo proprietario. Ho fatto circa 5000km dall'acquisto, circa due settimane fa in autostrada, a circa 130km/h dopo una piccola vibrazione come se "mancasse" un cilindro (in accelerazione), ho sentito un "poooofff" provenire dal cofano e si è prodotta una enorme fumata grigia dal posteriore. Contemporaneamente il motore ha iniziato a rumoreggiare, ho messo in folle ed ho lasciato che l'auto si fermasse (ero in corrispondenza di una uscita). Finchè mi sono fermato, niente spie accese, temperatura regolare (poi si è acceso di tutto). Sotto il cofano, segni di fuoriuscita dell'olio dal lato sinistro del motore, e carter sotto il motore allagato. Trafila con carro attrezzi, che ha portato la vettura presso un conce BMW di Milano, autorizzato da chi mi ha venduto l'auto.
Il quale, mi dice che una biella ha ceduto, forando il basamento, e il motore è da buttare via.
Ora, il mezzo è in garanzia (oltretutto ne ho pagata una aggiuntiva da 24 mesi), fermo dal concessionario ed in attesa di responso dalla assicurazione che si dovrebbe fare carico del ripristino. In 35 anni di guida, non mi sono mai trovato a che fare con un motore sbiellato (ed alcune auto le ho tenute per 300,000km), per cui la mia fiducia in mamma BMW (questa è la terza che ho, oltre a tre moto) sta decisamente vacillando. Mi domandavo se qualcuno ha avuto disavventure simili, se il motore in questione è noto per essere così debole, e come conviene comportarsi per ridurre al minimo i disagi (sono appiedato), e se conviene interessare la casa madre, vista la tipologia del guasto (6 anni e 92000km non possono giustificare una rottura così).
Finora sono tutti molto cortesi ma, a parte gli avvisi che "non è una cosa facile e neppure rapida da risolvere" (e perchè di grazia, visto che sono in garanzia?), non ho ottenuto nulla.
Grazie per i vostri pareri
Luca

 

Ciao,
Grazie a tutti per le risposte.
Allora, l'auto l'ho presa da un concessionario MB (non BMW), non faceva parte di nessun programma speciale di garanzia (mi pare in Mercedes si chiami Certified), quindi solo quella di legge più quella pagata da me a parte per ulteriori 24 mesi. I km all'acquisto (certificati o meno) sono indicati sul contratto, io ho fatto 5000km circa (più della metà in autostrada, a velocità "normali"). Posso richiedere un estratto sul numero di telaio? L'auto è stata tagliandata e controllata prima della consegna, a detta del concessionario. Hanno anche montato gomme nuove e sistemato alcuni piccoli segni da parcheggio. Per quanto mi hanno assicurato, l'auto era in regolare manutenzione, il computer di bordo indicava i prossimi interventi tra 20000km. Ho trovato un paio di cose fuori posto (un fusibile accessori, e spazzole tergi) che ho sistemato io.
Giusto la mattina del guasto avevo fatto un check per livello olio e eventuali anomalie ma era tutto in ordine (una cosa, come faccio a controllare visivamente lo stato dell'olio, visto che hanno eliminato l'astina?).
Durante il funzionamento non ha mai manifestato problemi o incertezze o rumori o odori tali da mettere in allarme (ho anche esperienza sulla precedente E61 535d, puleggia, filtro di recupero vapori olio, individuati e risolti dal meccanico su mia segnalazione), e sono uno abbastanza attento alla manutenzione ed all'uso dell'auto. Anche perchè, mi devono durare a lungo.
Acqua nel gasolio, boh.... circa 150km fatti dal rifornimento, senza sintomi. Rifornimento quasi sempre nello stesso posto (nella fattispecie comunque il venerdì prima).
Luca

 

Sicuro che l'astina dell'olio l'han messa su tutte le versioni? In che zona è? magari è coperta dal carter superiore e non l'ho vista? Peraltro, il check dava olio appena sotto al max.

Luca

 

Allora....Km verificati, ho parlato al telefono con il concessionario che ha fatto la manutenzione fino a metà 2020 e mi ha confermato il tutto. Dice che conosce il cliente, che è uno "a posto", che non usa tanto la macchina, ma in compenso non bada a spese per i tagliandi (dal report che ho scaricato su indicazione di rsturial sembra vero - tutti fatti presso di loro tranne l'ultimo, fatto da chi mi ha venduto l'auto). Per privacy, non mi ha dato le fatture di service, dice che serve l'autorizzazione del vecchio proprietario e che sempre secondo lui, se glielo chiedo non dovrebbe avere nulla in contrario visto che la storia della macchina è regolarissima. L'auto non ha avuto problemi e ha fatto solo manutenzioni normali. I km alla revisione corrispondono. Anche lui è rimasto stupito dal guasto (mi è parso sincero al telefono), mi ha detto che secondo lui se interessiamo BMW Italia dovremmo ottenere riscontro, perchè queste rotture non devono capitare e perchè è sempre stata fatta la manutenzione prescritta presso rete BMW.
Gasolio inquinato - mi è capitato, parecchi anni fa con una Hyundai SantaFe. Già con un common rail, mi sono fermato subito (si è messa a singhiozzare pesantemente) e ho evitato danni alla pompa e agli iniettori. Qui di sintomi/avvisaglie, non ce ne sono stati. Tranne che immediatamente prima della rottura, quella piccola incertezza come se mancasse un cilindro in accelerazione (avevo impostato a 130 il cruise control). Ho disinserito cruise (domandandomi, ma perchè sta "seghettando"?), ho riaccelerato e il motore è andato.

Luca