BMW Serie 1 F40 Consiglio Configurazione Nuova F40

C'e' anche la parte, non materiale, non misurabile e assolutamente soggettiva del piacere di scegliere un motore, un'allestimento, una sigla preferita.

 

ovvio, la mia era un'analisi prettamente economica e razionale, poi c'è la parte del cuore, la scelta della macchina è quasi sempre una guerra interiore tra razionalità e passione, per questo ci sono tanti modelli e motorizzazioni per tutti i gusti ed esigenze.

 

Si, si con me sfondi una porta aperta. E io per primo, per una macchina "da tutti giorni" utilizzerei questi driver in primis (per non dire esclusivamente. Motivo per cui non si vende la Yaris di mamma, che e' ancora assolutamente soddisfacente in termini di costi/mobilita').

 

Io sto a poco meno di 14, complice lo smartworking che me la fa usare moderatamente in extraurbano, conto di assestarmi vicino ai 16 quando riprenderò ad andare in azienda come nell'era pre-covid.

 

Io con la 118i ho una media dei 13 km/l

 

Sfondato la barriera dei 14km/l, si punta ai 15 nel giro di 7-10gg. Certo che per ogni 5km di urbano devo farne 25-30 di extraurbano per abbassare la media
Cmq ho notato che, almeno stando alla temperatura dell'acqua, e' un motore che arriva a temperatura molto in fretta. Prima col diesel facevo in tempo a tornare a casa dalle commissioni cittadine e neanche si era scaldato.

 

Motivo per cui mi si attappava il filtro fap… e passato al benzina…

 

se ti interessa un po' la meccanica e la conosci, le uniche che potrebbe darti soddisfazioni sono dalla 120dxdrive in su. Lascia perdere anche la 120d normale.

 

Si' in uso perlopiu' urbano la mia mangiava olio che era un piacere, poi magari stavo in giro 10 minuti e si metteva puntualmente a rigenerare mentre entravo nel box e mi toccava aspettare altri 10 minuti, oltre a dover tornar fuori per non morire asfissiato. Anch'io non tornerei al diesel per l'uso che faccio ora dell'auto, anche se in urbano questa mi beve un po' di piu'.

 

la serie 1 non e' per fare le corse, e' una multi uso, come la golf per dire...se si vuole davvero la meccanica serie 2 (magari la nuova che sta per uscire) o serie 3, non ha senso spendere 50k euro per la F40 e la TA

 

Quando io l'ho messa a confronto con un segmento differente sono stato sbranato (curioso che la stessa settimana Piston Heads confrontasse l'auto da me menzionata con due segmento C pepate, ma si sa: gli inglesi sono sempre ubriachi).
Adesso tu gli proponi una coupè o una segmento D, ponendo come discrimine il solo prezzo.
Dove sta la differenza?

 

la serie 2 non e' un segmento d, io di quella parlo. La serie 3 era solo per la questione TP.

 

sei per fare il puntiglioso? e' ovvio che non la confronto a livello di meccanica e prezzo con la serie 3.

 

No.
Ma visto che deve rinunciare a due portiere e una buona dose di versatilità, continuo a non comprendere (e non lo scrivo in tono polemico) perchè il mio confronto fosse così fuoriluogo.

 

Io non ho detto che e' fuoriluogo, dico che questi confronti hanno poco senso per me.

 

E perchè, ti richiedo, ha senso confrontarla con una coupè o con una segmento D?

 

io la serie 2 la vedo bene come sostituta della F40, considerando che la f20 esisteva anche a 3 porte... dimensioni simili...
La serie 3 e' l'auto che vorrei, purtroppo e' troppo grande e costa troppo per me.

 

Chiarissimo.

 

Tutti si dimenticano sempre del brutto anatroccolo, orribilmente sgraziato, che si chiama Serie 2 grancoupe (sempre che la facciano ancora).