BMW X1 E84 INFORMAZIONI SU ACQUISTO X1

Benvenuto sul forum. Non è necessario però aprire un thread ex novo visto che questo argomento è stato trattato migliaia di volte.
Alla tua domada rispondo che è meglio toglierti il pensiero secondo me: a volte non ci sono avvisaglie.
Non esiste nessun kit: il problema c'è e rimane anche dopo la sostituzione

 

esatto, non esiste nessun kit risolutivo. o meglio, tutti i kit sono usciti come risolutivi.
non c'è un kilometraggio cui va cambiata (chi ti ha detto di sti 150mila?), si cambia se diventa rumorosa, e anche qui il problema è accorgersi del cambiamento del rumore, visto che non è netto.

la prendi e sai che ci sono queste due potenziali problematiche che possono capitare in qualsiasi momento così come anche mai: catena e pompa cp4.
se ti piace, prendila..ai problemi ci penserai se e quando capiteranno, o li risolvi in via preventiva con esborso di denaro (ma non è detto che non possano ricapitare in futuro)

 

è un problema della pompa cp4; poi che sia montata sull'auto o su un gruppo elettrogeno, cambia poco.

la questione catena è completamente aleatoria.
c'è chi l'ha cambiata (in garanzia) 3 volte nei primi 20mila km di vita dell'auto, e chi è arrivato a 400mila km senza mai farci nulla.

 

argomento catena, la settimana scorsa in occasione del tagliando della F31 a 156000 km, dato che a volte la sento un pò strisciare nei primissimi secondi quando la metto in moto a motore freddo, ho chiesto di verificare se sentivano rumori anomali della catena, mi è stato risposto che avvertivano un leggerissimo rumore che, come ben sappiamo, può voler dire tutto come nulla, potrebbe peggiorare oppure rimanere uguale, quindi praticamente impercettibile, ma la catena non è detto che non possa cedere senza dare ulteriori segni di cedimento e/o usura. Mi hanno scritto in fattura " dati i 150000 km si consiglia sostituzione catena", un modo come un altro di dirti che non ti dicono di cambiarla subito ma se cede ti hanno avvisato e poi sono cavoli tuoi. Mi dovevano mandare preventivo di spesa con scontistica per servizio di valore bmw, ma non mi è arrivato nulla. Domani mia moglie porta la x1 per campagna di richiamo sul radiatore egr, chiederà nuovamente invio preventivo.

 

io penso che sia inutile scervellarsi a cercare la difettosità e utilizzare strumenti probabilistici per definire un'orizzonte.
Purtroppo siamo di fronte ad un'auto di 10 anni, ci sta che qualcosa possa non andare bene, indipendentemente dal marchio.
Io nel mio piccolo sono convinto che non dobbiamo fasciarci la testa prima del tempo, come ho già scritto: mi godo l'auto che mi piace e affronto i problemi se e quando si manifestano: solo allora individuerò metodi e risorse per affrontarli al meglio.
prima, è inutile..perchè poi si vive male la propria passione.

 

Condivido ogni virgola del tuo pensiero. Se si parte con l'idea che la rottura è dietro l'angolo.....conviene rivolgersi altrove e magari evitare di acquistare un'auto così come qualunque altra cosa.

 

Io provenendo da due ottime golf4 guidate per 16 anni, 565000 km praticamente a cofano chiuso, andai quasi in paranoia( parola grossa, più appropriato dire deluso/preoccupato) quando dopo aver firmato il contratto e nei 2 mesi di attesa , iniziai a leggere su questo forum di catene delicate, problemi di ruggine ecc. poi da febbraio 2014 ho iniziato a godermi l’auto e continuo a farlo. Ogni volta che mi metto in auto corro il rischio di fare un incidente, ma mica mi chiudo in casa.

 

è proprio così, di può rompere in qualsiasi momento nel senso che non c'è un'età o un kilometraggio limite. i casi vanno da chi l'ha cambiata 3 volte nei primi 20mila km dell'auto, a chi ci ha fatto 2-3-400mila km senza neanche mai toccarla; da chi cambia olio ogni 10mila km e ha dovuto cambiarla o l'ha rotta, a chi segue solo le indicazioni della casa (30mila km/24 mesi) e continua a non aver problemi. Nel mezzo ci sono tutte le possibili combinazioni.

in quasi 15 anni dal 2007 ad oggi si è visto che il problema si presenta senza alcuna correlazione con l'età della vettura, col kilometraggio, con l'uso, con la manutenzione.


se ci credi, bene; se non ci credi, per me bene lo stesso.

 

Ciò che dice Puccio è lo stato di fatto ad oggi dei motori N47. Manutenzione o meno non sono elementi che esentano il proprietario dal dormire sonni totalmente tranquilli. Il problema progettuale non è mitigato dal cambio olio o altro. In poche parole puoi cambiare l'olio anche ogni 1000 km ma se il destino è a te sfavorevole la catena ti saluta senza se e senza ma. Di contro puoi cambiare l'olio anche ogni 200.000 km ma se il destino ti è favorevole la catena potrai anche portarla al collo intatta anche dopo la vendita
Ovvio che la manutenzione aiuta a far vivere la tua vettura al meglio ma per quanto riguarda questo specifico aspetto (catena) la cosa non rileva assolutamente. E' la progettazione e atti correlati che sono in discussione nel caso specifico

 

io trovo sempre un po' curiosa questa abitudine di correlare il costo di acquisto all'affidabilità.
aggiungo fra l'altro che sul nuovo ci sono 4 anni di garanzia, di cui 2 a kilometraggio illimitato, quindi comunque la preoccupazione, quand'anche ci fosse, è relativa.
D'altra parte ogni auto e/o propulsore ha i suoi lati deboli.

eh posso consigliarti di cercare su ebay, ma non di più. non mi cimenterei mai in una modifica del genere.

 

Guarda e scrivi in questa sezione

https://www.bmwpassion.com/forum/forums/hi-fi-car-navigation-systems-car-theatre-bmw.38/

 

no attenzione, non lo sconsiglio.. ho solo scritto che io probabilmente non lo farei mai