BMW Serie 2 Coupè Efficient,Sport,Sport Plus...qual'è la reale differenza?

Non ho mai provato a smanettare con quel settaggio visto che sono l'unico ad usare l'auto tant'è che ho disattivato la comparsa di quel menu all'avviamento, ma credo che in quei profili si possano selezionare impostazioni come stazioni radio, regolazioni clima e cose così, da richiamare poi ad ogni profilo selezionato in base a chi guida l'auto.

 

Anche io, entro in macchina premo M1(motore sport+, dsc off, sterzo sport) e parto.....pero mi piacerebbe trovarla così all avvio, magari con dsc on però che se per caso la guida un altra persona alla prima curva mi va in testacoda !!

 

da quella schermata, vado a memoria, trovi tipo la voce non chiederei più quale profilo guidatore selezionare all'avvio.

Confermo...impressionate la reattività del motore.
in effi sembra la solita auto, dai di gas e accelera piano piano..sport sembra il mio cane quando passeggio che è sempre in tiro, come lo mollo parte.

 

Sì c'è una voce nel menù in cui si può deselezionare la schermata dei profili guidatore all'avviamento.
La differenza tra efficient, sport e sport+ in realtà è solo la risposta all'acceleratore, se si dà tutto gas non c'è nessuna differenza tra le 3 mappe. In sport+ è troppo brusca per i miei gusti.

 

Pensavo anche io fosse così come avviene su altre macchine ma sulla nostra lo sport+ eroga proprio più coppia/cavalli e neanche di poco !!!!
Se ti trovi a dar immediatamente tutto gas su una salita (abito in campagna quindi lo faccio tutti i giorni) in sport rimani praticamente fermo rispetto a fare la stessa cosa in sport+, c'è proprio una differenza di potenza non solo di risposta del gas.
Anche io preferirei guidarla in sport per avere una risposta più dolce ma ormai il calo di potenza assocaito a questa modalità mi ha fatto rinunciare e quindi mi sono dovuto abituare alla risposta brusca per avere sempre tutta la cavalleria.

 

Quindi in pratica può rimanere un settaggio fisso ??

 

Appunto, è una mappa acceleratore non una mappa motore. In pratica a parità apertura acceleratore, in sport+ corrisponde una maggior apertura della farfalla (-> maggior potenza), ma il motore non eroga più potenza, semplicemente la eroga prima.
Per fare un esempio, se apri l'acceleratore al 30%, in efficient corrisponde il 30% di apertura farfalla, in sport+ (ipotesi) il 70%, quindi in pratica se premi il 30% di acceleratore in sport+ è come se lo premessi al 70% in efficient. Ragion per cui se stai a gas costante in efficient e poi passi a sport+ l'auto accelera.

No i settaggi di motore e sterzo (e cambio, del caso del DKG) vengono sempre resettati all'impostazione di default ad ogni avviamento.

 

A me non pare così !!!
l ho provato mille volte altrimenti oggi viaggerei in sport e non i sport+.
Con il gas in fondo in sport eroga meno potenza che in sport+, non è una questione di farfalla come era sulle precedenti M ma una questione di potenza.
Se sei in terza basso di giri su una forte salita in sport+ schiacci tutto e riesci ad uscire, in sport rimani murato un po e sei costretto a scalare.......ambedue situazioni con gas in fondo.

 

Sulla mia non funziona così, forse col manuale è impostata diversamente, forse ci sono dei limitatori di coppia nelle marce basse?

 

ci può stare !!!