Vela, America's Cup e Passione per il Mare

E' una considerazione corretta, ma dato il livello (altissimo) dell'equipaggio e la posta in palio il mio modesto parere è che si debba sempre coprire tranne quando:
- sei in layline o quasi e quindi conviene risparmiare manovre per ottimizzare il tempo di avvicinamento
- sei disposto a giocarti seriamente le palle sull'aver visto un "buono" che i neozelandesi si sono persi (cosa sulla quale dubito fortemente, dato che loro hanno un tattico dedicato a bordo e quel golfo lo conoscono meglio di chiunque altro)

D'altra parte il motto dell'America's Cup è "There will be no second", a dimostrazione del fatto che conta solo arrivare primi. Non importa se vinci di un secondo o di un'ora. Devi solo mettere il bompresso sul traguardo prima dell'avversario. Quindi, se sei a 3/4 di regata contro un avversario infallibile come i Kiwi li devi sempre coprire.

Nella finale del 2000, quella con De Angelis al timone, Luna Rossa se ne andava sempre a spasso (al punto che i Kiwi non coprivano nemmeno più) per due motivi principali:
- era assodato che la barca neozelandese era più veloce e potevano sperare di tenerli dietro solo trovando un vento migliore (di poppa non c'era verso di non farsi superare)
- avevano a bordo Torben Grael che all'epoca era considerato il miglior tattico del mondo, capace di fiutare il vento come una cane da trifola

Burling è un timoniere fortissimo, ma non ha l'esperienza di match race di Spithill (e nemmeno quella di Bruni). Però è uno che impara velocemente e, come dicevo, non commette molti errori: se lasci una porta aperta lui passa. Ha il mezzo e l'equipaggio per farlo.

Comunque, tornando alla valutazione generale, brava Luna Rossa!
Certo, sarebbe stato un sogno poter chiudere la prima giornata con addirittura 2 vittorie (e c'era la possibilità di farlo), ma va bene anche così.

Ecco, forse i nostri in regata 1 hanno sbagliato a scegliere il fiocco, ma potrebbero aver pensato qualcosa che a noi non è dato sapere.
Considerando che il vento di ieri avrebbe dovuto essere quello favorevole a Te Rehutai e sfavorevole a Luna Rossa, un pareggio equivale quasi ad una vittoria.
Però non dobbiamo illuderci che sia proprio così, perché non mi stupirei se con vento leggero i Kiwi andassero ugualmente forte.

 

No, non è così. Si deve andare dal punto A al punto B, non importa come.
A livello puramente teorico, dovrebbe vincere chi riesce a percorrere meno strada (linea retta che unisce A e B), ma non potendo fare in tal modo vince chi riesce ad ottimizzare meglio la distanza tra A e B, facendo un percorso che sia il miglior compromesso tra distanza complessiva e velocità media.

Lì entrano in gioco altre considerazioni: loro sanno che Luna Rossa è più efficiente in manovra, quindi se possibile meglio evitare una battaglia di virate (tacking duel) ed ottimizzare il percorso. In più conoscono il campo di regata meglio di chiunque altro e se pensano che un lato sia migliore dell'altro probabilmente hanno visto giusto. Presumibile dunque che abbiano ritenuto il rischio più che accettabile.

Però sono quasi sicuro che Russel Coutts avrebbe coperto a prescindere.

 

Al di là delle osservazioni da bar che possiamo fare, io mi sono divertito e sono molto contento.... tu Gigi?

 

Non credo di aver capito bene cosa intendi, comunque lì dentro non c'è un boma, per lo meno non un boma tradizionale.
E' una sorta di stecca, ovviamente ben più grossa, che offre una flessibilità sufficiente per gestire la forma della doppia randa come se (addirittura meglio, pare) fosse un'ala rigida con snodo centrale, similmente a quelle degli ultimi catamarani di America's Cup.



Tramite un sistema che gestisce la rotazione dell'albero ed un complesso meccanismo di scotte che stanno all'interno, tra le due rande, riescono a far piegare a piacere quella stecca/boma, così da dare il camber (profondità) ideale alla randa.