BMW Serie 1 F40 F40 importazione tedesca: impianto HiFi

Ciao a tutti,

Mi presento visto che sono nuovo: sono Marco, abito in provincia di Milano e ho 22 anni.
Sto valutando l’acquisto della mia prima BMW, una 120d xDrive Msport importata dalla Germania.
Ho trovato un’offerta molto vantaggiosa, mi preoccupa solo una cosa: l’auto non ha nessuno dei due optional per l’impianto HiFi.
Qualcuno ha esperienza dell’impianto base? Non sono di certo un audiofilo ma mi piacerebbe molto avere quantomeno l’impianto multi amplificato, non arriverei all’HK che tra l’altro non si trova facilmente sull’usato aziendale, giustamente credo.
La differenza tra base e multi è poca o mi conviene aspettare un’altra offerta?

Grazie a tutti in anticipo!

 

Ciao, grazie a tutti e due.
L’offerta l’ho trovata grazie a un concessionario di Torino che si occupa proprio di importazione di auto aziendali tedesche. L’offerta che ho in mano è per una 120d xDrive Msport con cerchi 18, cockpit professional (entrambi per me optional imprescindibili), DAB, head up, ACC e retrocamera, l’auto ha neanche 7000 kilometri, immatricolata settembre 2020 (infatti credo fosse di un dipendente BMW... altrimenti non mi spiego come faccia ad essere già in vendita) e considerando tutte le commissioni del concessionario la pago 33k chiavi in mano.
In Italia ha questo prezzo non ho trovato nulla di simile.
Io vengo da una Polo ultima serie, prima ancora avevo una Ibiza (la penultima) e i loro impianti non mi hanno mai deluso: possibile che BMW abbia un impianto base peggiore?

 

Sì starei sul diesel, faccio parecchi chilometri, al massimo potrei considerare una 118d.
Questa è la lista optional tradotta dal tedesco (con Google)


M-Sport (7LF)
Assetto sportivo M (704)
Sterzo sportivo M (2VE)
Cerchi in lega da 18 pollici a doppi raggi 819M
BMW Live Cockpit Professional (6U3)
- Display strumento 10.25 completamente digitale
Sistema di navigazione Touchscreen a colori 10.25 e visualizzazione della mappa
- Funzione schermo diviso, controller I-Drive
- Controllo vocale + interfaccia USB
- Sistema vivavoce Bluetooth con streaming musicale
Volante multifunzione in pelle M (710)
Connected Package Professional (6C3)
Assistente al parcheggio (5DM)
- Assistente al parcheggio
- Ausilio al parcheggio anteriore e posteriore
- Telecamera di retrovisione con schermo a colori
Controllo attivo della velocità di crociera - Controllo automatico della velocità ACC con funzione stop & go (5DF)
- Limiter
Active Guard Plus
- Avviso di deviazione dalla corsia
- Speed-Limit Assist - riconoscimento dei segnali stradali
- Avviso di collisione frontale
Controllo climatico
Sedili anteriori riscaldabili (494)
Vetri di protezione solare (420), finestrini laterali posteriori e lunotto oscurato
Sistema d'allarme (302)
Fari a LED con luci di marcia diurna a LED / luci posteriori a LED (5A2)
Fendinebbia a LED (5A1)
Lo schienale regolabile elettricamente sostiene il sedile del conducente
Interruttore esperienza di guida Eco-Pro
Servizi Connecteddrive (6AK)
Chiamata di emergenza intelligente (6AC)
Tele-servizi (6AE)
Pacchetto luci (563) Tecnologia LED
Illuminazione dell'ambiente
Illuminazione vano piedi anteriore e posteriore
Sensore di luce - autom. Controllo luci di guida
Tergicristalli sensibili alla pioggia
Pacchetto specchietti esterni
Lo specchio interno può essere oscurato automaticamente
avviamento del motore senza chiave
Bracciolo centrale davanti
portabicchieri
Pacchetto portaoggetti (493)
-Doppia presa USB sul retro (funzione di ricarica)
Schienale del sedile posteriore 40:20:40 pieghevole
2x attacco per seggiolino per bambini Isofix
Cielo BMW Individual in antracite (775)
Pacchetto aerodinamico M (715)
BMW Individual Shadow Line lucida (760)
Piantone dello sterzo regolabile
maggiore capacità del serbatoio
e altro ancora

33k è il prezzo finito, ci sono 2500 euro di commissioni d’agenzia incluse che ho chiesto 100 volte al venditore se comprendono tutto, la risposta è sempre stata sì: trasporto, importazione, immatricolazione e tutto il resto. Oltre a quello dovrei pagare ovviamente il bollo appena immatricolata.
Non sapevo che il pro fosse ora di serie, è un’ottima notizia. Guardando i vari annunci era un’optional molto snobbato (tra l’altro metà degli annunci che scrivono “live cockpit pro” e cose del genere in realtà non lo hanno...)

 

Il dilemma è: avere un paio di optional in più (sinceramente il ruotino non mi fa gola ad esempio) vale una motorizzazione inferiore e per di più perdere l’xDrive? Ora provo a vedere cosa offrono di 118d, ma sacrificare 40 cv e due ruote motrici lo farei solo per un modello davvero full optional!

A dir la verità l’immatricolazione la paga il concessionario! 33k è tutto quello che pagherò (33390 per la precisione).
Guarda l’annuncio è questo, 1000 euro in meno dal prezzo che vedi + 2500 di commissioni fanno 33390.
https://m.mobile.de/auto-inserat/bm...prof-dab-l-schwentinental-kiel/317434620.html

 

Il 4wd servire non mi serve sempre, ma è pur sempre un di più. Come bollo godo dello sconto 15% regione Lombardia, vengono 350 euro.
Ho fatto una ricerca sia in Germania che in Italia per le 118d, sullo stesso prezzo non trovo nulla... o almeno trovo ma senza cockpit professional.

Hai ragionissima! Grazie dell’appunto, ero convinto fosse xDrive. Le cose cambiano allora... credo che lascerò passare in attesa della prossima occasione.
Purtroppo io la comprerei volentieri direttamente in Germania ma vista la situazione è complicato, per questo mi vorrei appoggiare a un broker che mi manda le proposte che vuole.

Se avete altri consigli da darmi li accetto volentieri!

 

Ciao a tutti, piccolo aggiornamento: visti diversi prezzi sia in Italia che in Germania, sto iniziando a pensare che il mio portafoglio sia un po’ troppo stretto per pensare a una 120d xDrive messa decentemente, quindi la questione impianto base o multi passa in secondo piano.
A quanto vedo il Cockpit professional, che io consideravo imprescindibile, non è tanto gettonato (trovo auto con miriadi di optional ma con il plus -.-) e mi chiedevo se qualcuno di voi ha visto entrambi: la cosa che mi fa storcere il naso, più che il cockpit, è la minore dimensione del display centrale. Si nota tanto? Vale la pena alzare un po’ il tiro per avere il pro o tanto vale il plus?

L’altra opzione, per contenere il prezzo, è scendere su una 118d... ma 190 cv sono molto allettanti :)

 

Hai confermato i miei dubbi... fosse solo Android auto poco male, fortunatamente ho un iPhone tanto caro a Monaco
Purtroppo il nuovo ha dei costi davvero inaccessibili, ergo continuerò con la mia ricerca h24 dei modelli con il pro, sperando che con il tempo venga fuori qualcosa.

Se riesco ad averli senza mappare qua e là meglio
E soprattutto la 120 parte da 190... con la mappa ho paura al pensiero

comunque che peccato che il pro non fosse di serie da subito... non ho capito questa scelta. Magari avevano dei componenti da smaltire?