BMW Serie 3 F30/F31/F34 La mia squaletta

Sai che non mi ricordo? Mi pare di no ma a memoria dovrebbe essere sui 62/63 nm... lo avevo letto da qualche parte mi pare...

ti ringrazio in ogni caso... interni full chiari e volante M sono rari come abbinata a quanto ho visto!

Esattamente! Vedo che hai capito il trucco

però seriamente... la leva corta cambia molto la percezione di guida!

devo anche essere onesto... la BMW rispetto alle altre auto (specie Ford) fa percepire molto bene la velocità e anzi la sovrastimo... nel senso a volte penso di essere a 80 e invece sono a 60. In ogni caso invece imposto le curve frenando mooooooolto meno di prima e non ho mai la sensazione che tiri dritta di muso, anzi! Il posteriore che accenna ad allargare che sentì con il culo è bellissimo

 

Che sia quasi impossibile farla andare in sottosterzo ne convengo, la Ford andava sempre in leggero sottosterzo anche se mi ero abituato a conoscerla e mi divertivo molto!

Sulla percezione della velocità faccio una puntualizzazione: essendomi abituato con meno cavalli dovevo accelerare di più con per muovere la macchina e gioco forza alla fine andavo più veloce... sono io che vado ancora “piano” anche perché non avendo tanta strada per scaldarla quando vado a lavoro evito tirate!
Trovo utile la temperatura dell’olio rispetto a quella dell’acqua... prima quando l’acqua era in temperatura da un poco iniziavo a spingere, ora per correre aspetto che vada in temperatura l’olio ma quando avviene sono arrivato a destinazione!
Un paio di volte l’ho guidata in modo aggressivo e davvero vola per quello che è il motore (non dico vada come una M3)!

 

Piccolo update di poco conto: visto che il concessionario aveva cambiato il solo porta targa posteriore con uno metallico nero (con anche gli odiosi loghi del concessionario e montato leggermente storto e non fissato bene oltre a non aver inserito i fermi centrali) mentre aveva lasciato quello in plastica originale anteriore ho deciso di sostituire entrambi con dei porta targa in alluminio argentati come i dettagli di tutta la macchina.
Ecco il risultato!
Lo so, non era essenziale ma per 12€ non potevo lasciare quello schifo che c’era oltre a dover fare pubblicità gratuita a casaccio.

 

Iniziamo l’anno bene...doveva montarmeli il meccanico ma era davvero incasinato (al punto da dover lavorare anche il sabato pomeriggio) quindi oggi mi sono munito di leve per interni e cacciavite e man mano ho smontato tutto. Online si parlava di un lavoro da 20/30 minuti...ci ho messo un’ora e mezza con non poca ansia ma alla fine è andato tutto bene!
Trovo gli Inserti M-Performance sportivi ma non troppo arroganti e creano una linea di divisione tra interni e plancia che rende meno austero il tutto...più caldo e personale.

 

Era un po' che non aggiungevo nessun upgrade ma in questi due mesi non sono rimasto fermo: a febbraio ho preso nuovo l'intero pulsante di avviamento delle M4 nuovo (non mi piaceva l'idea di avere una cosa non originale così banale)...è costato un po' ma mi piace molto! Inoltre ho preso il kit pedaliera in metallo non originale M-Performance non volendo trapanare i pedali.

Invece proprio oggi ho montato il set estivo passando ai Mak Prime-D FF da 20" con Yokohama V105S...vedremo nei prossimi giorni come vanno, per i primi 5 km direi bene ma non è indicativo ovviamente.

Ecco a voi le foto dei vari Up!

 

devo dire che riallinea più velocemente il volante ma anche in confort lo sterzo è più duro e pesante... queste le prime impressioni.
Certo che vederla così dopo averla presa con i 17” ed essere passato ai 18” sembra davvero incazzata nera ora... un po’ arrogante! Mi piace un sacco

 

Grazie mille! Con la pedaliera mi trovo bene...non scivola affatto ma è anche vero che, stranamente, non ha piovuto da quando l’ho montata e quindi un feedback diretto su quell’effetto non posso dartelo. Mi riservo di aggiornarti nel momento in cui potrò essere oggettivo.

Eh sì, alla fine modifiche estetiche esterne non ne ho fatte (finali a parte) ma da quando avevo i 17” ad adesso con i 20” sembra un’altra auto! Con i 18” era aggressiva ma con questi è cattiva e sembra sfidare...un po’ come il proprietario: sfacciata ma con classe!
I cerchi hanno davanti canale da 8 ed ET30 mentre dietro canale da 9 ed ET35 (di questo non sono sicuro, Domani leggo sulle scatole che ho a lavoro... se ho sbagliato correggo).

Aggiungo che oggi (autostrada tedesca ovviamente) l’ho provata a 160 ed é più piantata che con i 18 e le termiche ma fa percepire ancora meglio come le sospensioni non rendano giustizia al tutto.
Altra cosa lo sterzo diventa sensibilmente più duro anche in manovra ma la macchina é veramente reattiva e inchiodata...però fa sentire ogni asperità o sasso e se questo non piace (pur mantenendo un ottimo confort e senza essere fastidiosa imho) potrebbe dare noia. A me piace l’auto così ma capisco che i 20” non siano sempre la scelta ottimale.

Ancora due foto con la Luce e da lontano:

 

Quasi... poco dentro, roba di qualche mm ma altrimenti si sforava.
C’è da dire che sono fatti davvero bene e sono Flow Forged quindi più resistenti dei normali cerchi (anche se non come i forgiati classici... ma costano ben di più) e sono omologati

 

Rettifico: controllato ora sulla scatola e i posteriori sono da 20" 9J ET44.
Comunque sì, sono praticamente a filo

 

Sono i Mak PrimeD-FF da 20”... sono leggeri per la loro dimensione