BMW Serie 1 F20/F21 I cattivi artisti copiano, i geni rubano! La F20 di Vittauro!

Ops, non avevo colto.

Minch*a, carino il prezzo
Comunque sicuramente sarà un prodotto validissimo, ma siamo sicuri riesca a controllare tutti i parametri come una vera e propria riprogrammazione della Ecu stessa ? Rimuove anche il limitatore della VMax ? Personalmente tendo comunque a preferire una riprogrammazione della Ecu originale fatta bene

 

Credo che una "centralina aggiuntiva con programmazione", se ben fatta, abbia le stesse potenzialità di una riprogrammazione completa dalla ECU. Quindi anche la rimozione di VMax o altre limitazioni...a rischio e pericolo dell'utilizzatore (magari non tanto un rischio pratico, quanto legale!). Con "ben fatta" intendo un hardware capace di interfacciarsi con il cablaggio originale del veicolo senza alcuna perdita di funzionalità (ad esempio nella gestione degli stadi di potenza del sistema di iniezione) e un software studiato dal preparatore in tutte le sue funzionalità. Questo è un lavoro lungo e costoso...e ci sono preparatori che ci arrivano in maniera "limpida" e altri che provano a risparmiare qualcosa...
Non so se su questo forum siano più numerosi i fans della fazione "centralina aggiuntiva" o della "sovrascrittura completa". Sarebbe curioso fare un sondaggio!
Io sono per quella completa, in stile BIESSE per capirci

 

Tanta invidia, @vittauro !!

 

Anche io sono per la riscrittura, ma onestamente, nessuno me ne voglia, non credo nelle mappe a distanza. Per me dopo certe modifiche la mappa deve essere affinata almeno su un banco prova e/o strada, perché anche se i motori sono uguali, in realtà sono tutti diversi. Ok, affinamenti che non faranno una differenza sostanziale, ma che è giusto fare.

 

L’importante è saper distinguere un lavoro sartoriale da un capo pret-a-porter presentato in una sartoria. Io ad esempio non saprei distinguerlo, in ambito automobilostico.

 

Oste, il vino è buono?

 

Quello che dico. Io non saprei distinguere tra una mappa stock e una su misura.

 

D’accordissimo infatti anche il prezzo di una mappa del genere è diverso da una che viene caricata e saluti

 

Secondo me è più articolato di così. Come in tutti gli ambiti sono certo i numeri si possano lavorare secondo le esigenze.
Perche' nessuno ha piacere di spendere 2/300 euro on top alla mappatura, ma secondo me sarebbe da appoggiarsi ad un banco di terzi, prima e dopo, per avere un riscontro oggettivo.
Poi, invece, chissenefrega dei numeri. La stessa coppia, spostata di 300 giri prima o dopo, puo' cambiare comunque il comportamento percepito dell'auto. Ed e' quello che conta.

 

Si e no...
Comunque il mio “mappino di fiducia” (che non ho sfruttato per la mia, ho preferito a caro prezzo quello che offriva BMW, PPK) se la tiene addirittura 2-3 giorni, e non perché non è capace

 

Ci credo ora, io non ho le competenze per poter valutare con criterio la cosa, però immagino che un preparatore serio prima di rilasciare una mappa per un determinato motore ci lavori settimane; mappa che poi adatta alla tua auto e alle tue esigenze in base al caso. Io quando ho fatto la mia sono stato lì dalle 9 di mattina fino alle 17/18 di sera tra test e tutto, e non credo proprio sia stata una mappa sviluppata da 0 ma semplicemente adattata all'auto e alle mie esigenze, tenendo conto di tutto il contorno. Per una mappa da 0 credo ci voglia mooolto più che una giornata intera.

 

Certamente

 

Credo anche io!
Consideriamo che in un'azienda OEM per creare una calibrazione "completamente nuova" ci vogliono anni. Ma metto le virgolette perché nessuna calibrazione viene scritta da zero; intendo nemmeno quelle di un progetto completamente nuovo.
Esempio?
Il GME da 280 cv, il motore 2.0 turbo benzina di Giulia/Stelvio sviluppato a Bologna, deriva dal GME 200 cv, con cui condivide il 95% (circa!) dei pezzi meccanici e il 90% della calibrazione. Ma, a sua volta, il GME 200 cv non è nato dal nulla...la meccanica è nuova al 90% ma l'elettronica deriva dal caro bicilindrico TwinAir della 500 (vedere per credere!).
Allo stesso modo, un preparatore non crea mai mappe da zero. E neppure quelle per il 120d sono completamente diverse da quelle per il 118d.
Diciamo che un bravo preparatore secondo me ha una mappa "base" (Stage 1, 2, 3...come vogliamo chiamarla) per 120d, ad esempio, e dopo averla flashata corregge eventualmente il tiro dove necessario su quella determinata vettura.

Concordo! Vedi sopra

 

Molto interessante chi avrebbe mai pensato che il bicilindrico della 500 potesse fungere da base per l'elettronica del 2.0 turbo benzina in oggetto ? Eppure