No, forse non hai capito, che dopo un certo orario, io di mezzi pubblici non ne ho proprio, muovermi con altri mezzi (motorino, monopattino, bicletta ecc.) su una delle statali più trafficate d' italia, sai... vorrei arrivare ad una veneranda età... (e credimi che chi si muove in bicicletta si contano sulle dita di una mano sul serio, non è un modo di dire).
sì ma il peso sarà un deterrente immagino, con la regola UE più pesa e meno è penalizzante. è una misura folle pensata per i suv a mio avviso.
Allora non l'hai visto il video che ho mandato ieri sera È il mio nuovo giocattolino preferito in sharing
Si, al momento (o almeno quando mi era venuto il coccolone al tempo delle vendite di tutti quelli che all'improvviso si erano trovati sotto le chiappe una cosa che bruciava) era cosi. Devo dire che pero' dopo i 15.000 chf che chiedevano on top ad iva e dazi per immatricolare una 997 turbo cabrio, non ci avevo piu' guardato. Ecco perche' ho scelto di vivere e lavorare sempre in mezzo al traffico e all'inquinamento. Per crepare presto, ma comodo
Infatti. E poi a mio avviso la cosa ancora più assurda, oltre all'algoritmo Co2/KG per ogni singolo modello, è che poi si fa una media generale e complessiva di tutti i modelli a listino di un marchio. Proprio per questo tutte le case stanno spingendo sempre più sull'ibrido plug-in (che solo sulla carta promette bassissime emissioni di Co2, ma che poi all'atto pratico non è per niente così), ovvero avendo molte plug-in in gamma e vetture "bev" (full electric) riescono ad abbassare di molto, sulla carta, la media totale di emissioni di Co2 per non incorrere nelle multe UE. Esattamente @VIERsr. Oltre al 25d è la stessa identica cosa per lo stesso algoritmo successa sul motore 6L diesel m50d B57s Quad-turbo. È stato tolto dapprima dai listini su vetture "relativamente" più leggere come la m550d. Mentre rimane ancora per poco sulle più pesanti X5/X7 m50d "Final Edition", visto che comunque non lo renderanno nemmeno mild-hybrid per i bassi volumi di mercato, mentre dovrebbe rimanere il 6L Quad-turbo sulle Alpina nello step 408cv/800nm. Anche sul discorso Porsche concordo in pieno con te, da 981 a 982 ma anche da 991 a 992, sono "ingrassate" molto sul peso dichiarato dalla casa, salvo poi scoprire che quando vengono pesate dalle riviste del settore non c'è tutta quella differenza reale. Si dice che sia stata proprio Porsche la prima a "gonfiare" le masse dichiarate per essere più larga con la Co2, via via seguita dai vari modelli più sportivi M, AMG e Rs degli altri marchi tedeschi.
Siamo alla FARSA ormai ragazzi.... Non producano più il 25d x ste folli norme... Poi in Liguria e Veneto un Audi Rs6 c8 ecc ecc non paga ne bollo e superbollo perché ha il motorino elettrico.....
Il problema è che noi nella nostra "isola felice" di riflesso ci dobbiamo subire le imbecillità che partoriscono a Bruxelles
Per fortuna/sfortuna i miei vincoli per le macchine li hanno sempre determinati o il mio conto in banca o il mio gusto. Non ho mai desiderato una macchina che per motivi "normativi" non sono riuscito a comperare.
Beh però ci dobbiamo sorbire le norme antinquinamento che decidono quei ritardati in UE pur non facendone parte.
Ripeto, non hanno mai impattato minimamente il mio percorso di automobilista. Ma posso immaginare (anche se non comprendere come) che per altri queste norme possano essere state completamente frustrante.
Benissimo, cominciamo dall'inquinamento domestico e industriale allora, il lockdown ci ha insegnato come l'impatto del particolato pm10 e pm2.5 prodotto delle auto sull'inquinamento sia modesto e non del tutto imputabile alle emissioni dei gas di scarico (tant'è che anche le auto elettriche producono particelle sottili). Beh alcuni modelli nei nostri mercati non vengono importati o vengono importati con restrizioni che altrove non hanno. A me non avrebbe fatto schifo avere sull'M2 lo scarico che hanno in Russia o in Usa o in Australia, per dire.
eh si ma zio lupo a parte che poi col mio piede mantenerla costa più di madalina ghenea, inoltre come sconto più che il 16% non fanno.......
Non mi pare che non si faccia nulla a tal proposito. Nella città dove vivo è vietato da decenni costruire caminetti, non si possono installare stufe a pellet e disincentivano le caldaie singole obbligando a espellere i fumi oltre il tetto in scarichi singoli (di fatto improponibile). Inoltre il teleriscaldamento è molto diffuso e gli impianti a gasolio sono in disarmo (ben diverso è il discorso della periferia, collina e montagna).
si ma capirai anche tu la differenza fra limitare il traffico e tenere spenti i riscaldamenti. per me ben vengano. per quanto sia appassionato di auto d'epoca, non è con quella che mi muovo per lavoro.
le norme per l'inquinamento dovrebbero farle sui volumi di vendita dei vari modelli e versioni...esempio tutta la produzione bugatti se ogni macchina inquinasse come un treno non sarebbe un problema...se invece si limitano le emissioni del golf lo trovo giusto...
