BMW Serie 3 G20 La mia G21 330xd Msport Touring

Penso che in Italia di 30d ce ne siano tipo 4 in croce... con la nostra fiscalità miope e bislacca è una motorizzazione che è in voga solo agli appassionati, e tocca ordinarla. Su un noto sito di inserzioni, si trovano (trovavano, fine anno scorso quando ho guardato, per l'esattezza...) di fatto solo alcune km0 touring di fine 2019 della presentazione che immagino BMW Italia (o magari direttamente da Monaco) hanno costretto ad acquistare alle concessionarie.

@Gab330

 

Vero, ho proprio chiesto ieri che ho sentito il mio amico venditore e mi ha detto che addirittura ci sono quote di mercato differenti con consegne ancora più lunghe sul 330d, vanno solo su ordine e ci sono poche quote per l’Italia perché non va proprio, e con il superbollo ancora meno.

 

Secondo me resta il fatto che se proponevano la variante 249cv anti-superbollo qualcuna di più di 330d in Italia ne venderebbero.
Come per esempio sulla X3 30d, dove allo stesso identico prezzo di listino, i clienti in Italia potendo scegliere prendono il 249cv e non il 286cv, evitando il pagamento del superbollo.
Mai capirò perché la x3 30d e la 530d ci sono in variante 249cv anti-superbollo, mentre la 330d no, tra l'altro la 330d è quella più economica in gamma Bmw dove si può scegliere il 3 litri diesel 6L.
Per dire in questo fa meglio di Bmw anche Alfa Romeo, la variante depotenziata a 250cv del 2.0 turbo benzina da 280cv la propone sia su Stelvio che su Giulia, quindi se Bmw lo fa tranquillamente su X3 e X4 30d francamente non ne vedo la minima difficoltà a farlo anche sulla 330d.
Per quanto mi riguarda, sotto suggerimento del mio venditore, aspetto qualche mese ad ordinare la 330d, nella speranza che ci sia qualche nuovo release di listini con la 330d con 249cv (anche se purtroppo ne dubito).
Altrimenti la prendo lo stesso e molto controvoglia pago l'odiosa tassa, non tanto per il costo extra annuo ma per una questione di principio, viste anche le strade colabrodo "italiche". Di certo dopo averne avuti 2 in passato di 6L Bmw per quanto mi riguarda, essendo fissato, per forza voglio riprendere un 6L.

 

Come non quotarti....!!!

 

Il 6L è il top come rotondità e anche come piacere di ascolto.

 

Tutto vero. Potendo usare, purtroppo non molto, sia il 4L che il 6L, la preferenza va indubbiamente a favore del secondo.

 

Concordo emozionalmente e te lo dico con la consapevolezza di avere comprato la 320xd e con il pensiero se sia stata o meno la scelta giusta considerato le cifre in ballo.

ora però tra aggravio del superbollo e potenza aumentata a ridosso dei 300cv il Delta spesa inizia a farsi sentire... specialmente per chi come me cambia auto mediamente ogni 3-4 anni e non può non considerare quanto questo si ripercuota sulle quotazioni future.
Ho sperato di trovare qualcosa in “ pronta “ o particolarmente scontato ma non ci sono quote, non ci sono pezzi perché non richiesta nè particolari scontistiche. Fossi stato un acquirente da tenere il pezzo 10 anni avrei fatto sicuramente un’altra scelta....

 

Ma che condivido a pieno...

 

mitica questa foto

 

Quanta invidia!!
Immagino ti sarai divertito un bel po’ su strade innevate di fresco!
Io ci ho provato ma sono sempre arrivato tardi, dopo lo spazzaneve ...un po’ di neve l’ho trovata ma non quanta ne avrei voluta!

 

bellissimo questo commento
però, c'è un però...il 6 cilindri dovrebbe essere benzina e non diesel, detto dai veri puristi
dopodichè, e ti parla uno che ha avuto tutte le sfaccettature di motorizzazioni 6 cilindri diesel, che ora come ora a parte la spinta il sound e pochissime altre cose che fino a 10 anni fà erano sfruttabili, almeno io, non ne sento la mancanza...purtroppo tra uno stato ingordo, tra velox tutor e quant'altro, velocità sempre più restrittive, incompetenti alla guida i 286 cv li sfrutti pochissimo...poi che emozionalmente sia tutta un'altra caso li non ci piove

 

ovviamente un diesel da il meglio in pochi giri...io parlavo di purezza del 6 cilindri
Attualmente abbiamo una X5 5.0d e ti dico che, confronto a anni fa, ora la sfrutti poco...ovvio che quel poco appaga...ma se ripenso a soli 10 anni fà mi vien tristezza

 

E' proprio quello che sto sperimentando da quando ho preso questa macchina: ho avuto altre macchine potenti, tutte benzina, ma la "castagna" di questo motore è una cosa mai provata prima, e la cosa bella e che la rende più fruibile nella guida di tutti i giorni è che arriva subito: tocchi appena il gas e guadagni velocità in un attimo... davvero molto appagante!

Vero Alberto, ma se hai un cambio come lo ZF8 è molto facile essere sempre nello "sweet spot" del motore e godersi sempre il fiume di coppia di cui il diesel dispone.
Io sono tornato al diesel dopo 30 anni di benzina, e non l'ho fatto certo per esigenze di chilometraggio: volevo proprio provare un motore che fosse sempre "presente" senza bisogno di tirargli il collo, e devo dire che la scelta si è rivelata felicissima! Non credo che il gemello a benzina -per come io uso la macchina- mi potrebbe soddisfare di più.

 

Concordo...forse una M...ma ti dirò che quando avevo l'm e il mio socio una 530d 258 cv da 110 fino a 180/190 non si schiodava dal mio culo e io, per chi mi conosce, non mi son mai risparmiato...C'è anche da dire che ora i motori diesel li hanno fatti molto più lineari e arrivano a 5000 giri quando solo 20 anni fà a 4000 giri avevano già dato tutto ;-)