BMW Serie 2 Coupè Efficient,Sport,Sport Plus...qual'è la reale differenza?

Buongiorno ragazzi. Mi scuso se l'argomento fosse già stato trattato ma sono nuovissimo del forum.

Sono da pochissimo felice possessore di una M2 Competition , presa nuova presso Autogemelli Verona. Si trattava di un esemplare km0 immatricolato dalla concessionaria il 30/11/2020 che sono riuscito a portar via con un forte sconto(circa 45%) e, sebbene fossi alla ricerca di un esemplare usato con pochi km, non ho saputo resistere alla tentazione di questa anche perchè era configurata bene o male come volevo.

Come da titolo, volevo a chiedere a Voi esperti, la Reale differenza fra le 3 modalità di gestione del motore in questione.
Se efficient mi è abbastanza chiaro anche usandola(la risposta al pedale è morbidissima, le valvole allo scarico sono chiuse ecc) ..tra Sport e SportPlus non riesco bene a capire che differenze vi siano a livello pratico. A livello di Sound sono uguali? Perchè a volte mi sembra ci sia differenza, ma potrebbe essere una impressione ..anche perchè so che il sound è 'drogato' pure dall'infotainment.

Voi che modalità usate solitamente?

Un grazie in anticipo a coloro che vorranno rispondermi e buona giornata

 

@VIERsr

Grazie per la risposta, molto esauriente.
Effettivamente il sound 'finto' copre moltissimo quello naturale ed è davvero un peccato. Pur avendo 200 strozzature di ogni tipo questa auto non suona cosi male alla fine(è pur sempre un signor 3 litro 6 cilindri e per quanto male suonerà sempre meglio di un normale 2 litri 4 cilindri) ma c'è questa sorta di 'rimbombo' fastidioso nell'abitacolo che davvero non c'entra nulla col resto della macchina.

Col motore in Efficient ed il DKG alla prima velocità il motore è davvero silenzioso ed il cambio morbidissimo. Conserva una rapidità sorprendente ma si fatica davvero a percepire il cambio marcia. Quelli che sono saliti sono rimasti sorpresi da questa cosa, ed effettivamente questa 'doppia personalità' piace molto anche a me.
Certo rimane piuttosto rigida nell'insieme ed ogni sassolino si percepisce come vibrazione al volante o sotto le natiche, ma alla fine ci piace anche per quello.

Qualcuno per caso è riuscito a toglierlo il sound finto?
Vengo da una 'normale' Golf Gti Performance e con l'Obd si potevano fare tante cose interessanti(presente anche qui il sound finto che ho levato subito appunto tramite Obd Eleven). Per Bmw esiste qualcosa di simile?

Grazie a tutti
Matteo

 

@VIERsr

grazie 1000 per le info.
Essendo l'auto nuovissima (circa 800 km all'attivo) ed io relativamente inesperto, chiedevo se queste modifiche via obd potessero in qualche modo invalidare la garanzia, oppure essere visibili in fase di tagliandi o eventuali rogne(sgrat sgrat).
A me interessava principalmente eliminare qualsiasi forma di sound finto dagli altoparlanti, in qualsiasi modalità.
Per il fatto di essere troppo silenziosa anche in Sport+ , non posso che concordare con quanto leggo qui da altri utenti. A questo proposito, faccio un altra domanda se possibile...ho visto che è possibile montare scarichi più performanti Bmw , in titanio mi sembra...se per esempio volessi montarli ora, avrei problemi con la garanzia? La logica mi direbbe di no, visto che si tratta di accessori originali.

Non prendo nemmeno in considerazione l'idea di montare scarichi aftermarket non omologati in quanto ho venduto la Golf proprio per la strizza che mi era venuta a girarci..montava stage 3 completo Revo , scarico completamente aperto e artigianale Mach3 ecc ecc. Una bella bestia da circa 400 cv ma assolutamente poco gestibile in strada. Ho fatto una follia che non rifarei ora se dovessi essere sincero.
Scusate l'OT, metto una foto se possibile ..




Da quel che so ora se la sta godendo il nuovo proprietario..fine OT

 

@VIERsr

non so cosa tu intenda per trattativa, ma le cose sono andate piu o meno cosi...
Mentre possedevo ancora la Gti totalmente stock (si parla di aprile/maggio 2020) mi è salita la scimmia dell'M2 e, come spesso succede, passavo le serate su Autoscout a guardarne aspettando che saltasse fuori quella da 3000 km a 15 mila euro che (guardacaso) non c'era.
Una in particolare attirò la mia attenzione per 2 motivi principali:

1)era una rarissima versione Black Shadow , con molti particolari in carbonio,MANUALE, stupenda;

2)nella descrizione era contemplata l'idea di valutare una permuta con altre sportive ed il proprietario si riservava il diritto(giustamente) di valutare quali.

Questa seconda opzione fece scaturire a sua volta nella mia testa altre 2 considerazioni:

1)Il proprietario non è alla canna del gas e, se valuta altre sportive, con tutta probabilità è un appassionato vero e non uno che l'ha presa per sbaglio;

2)L'eventuale permuta mi darebbe modo di prendere 2 piccioni con una fava e cioè dare via la Gti in favore dell'M2(ovviamente col giusto conguaglio a suo favore).
Non riuscivo a capacitarmi di chi potesse pensare di dar via una M2 per una Gti Performance ma ho pensato che ci sono persone talmente strane che valeva la pena tentare!

Ho contattato il proprietario via whatsapp ed ho scoperto che è piu giovane di me(io ho fatto i 40 nel 2020) e poi, messaggio dopo messaggio, siamo entrati sempre piu in confidenza finchè sono arrivato a proporgli il Gti...a quel punto lui rifiutò gentilmente (ma va?) sostenendo che la precedente all'M2 fu una TT con lo stesso motore che poi aveva portato a circa 400 cv con stage 3 Revo. Per questo motivo non prendeva in considerazione auto con lo stesso motore perchè voleva provare altro.
A quel punto usci anche la sua pessima abilità da venditore in quanto mi confessò di rimpiangere molto il TT stage 3, che l'M2 era si altra cosa per erogazione, sterzo, freni ecc ma che la cattiveria del TT se la sognava ancora. Mi disse poi che quel 2.0 tsi montato sul mio Gti aveva un potenziale enorme e che secondo lui dovevo prima provare a metterci mano..aggiungendo poi che l'M2 non aveva poi tutta sta potenza(lui aveva la 370 cv, non Competition).

Insomma, mi mise addosso la scimmia di elaborare la Gti, cosa che avevo sempre voluto evitare..e mi fece passare la voglia di prendere l'M2(per il momento).

Alla fine andai a farmi fare il preventivo per uno stage 3 completo, senza tralasciare freni e assetto..proprio a causa dei freni enormi sono stato costretto a cambiare anche i cerchi, con quei Revo Rv019 che si vedono in foto, uno dei pochi modelli adatti ad ospitare un disco da 380 (la Gti Perf che aveva freni maggiorati di serie aveva il 340 con una vergognosa pinza monopompante).

A preventivo confermato, passò circa 1 mese prima che il materiale fosse tutto disponibile e durante questo mese ebbi anche la brillante idea di prendere una splendida cucciola di pastore tedesco.

A macchina finita, ci feci l'asino per poco, pochissimo tempo..poi capii immediatamente che girare con auto del genere era pressochè impossibile per via dell'assetto rasoterra(avevo amm regolabili ma erano settati alla massima altezza possibile e non c era verso di alzarla) e della strizza che ti veniva incrociando una pattuglia. So che potevo pensarci prima ma certe volte si è talmente accecati da qualcosa da non vedere nient'altro.

Per farvela breve girai con lo stage 3 circa 1 solo mese e poi misi in vendita l'auto per vedere che genere di interesse poteva destare. Fortuna o no il caso volle che un Signore la vide, mi contattò , venne a vederla e se la portò via. Nel frattempo avevo già preso una comodissima 520d Touring per portare il cane che nel frattempo era diventato un bisonte. Presa a settembre, sono resistito senza giocattolo fino a gennaio quando mi rimisi a cercare una M2. Ricontattai il tipo con la Black Shadow (in realtà non ci eravamo mai persi di vista in quanto avevamo fatto amicizia) ma purtroppo la sua l'aveva appena venduta.

Questa che ho adesso l'ho trovata da Autogemelli ed era un km 0.

 

@VIERsr

cavolo il mondo è proprio piccolo. La prima cosa che mi sento di dirti è che mi dispiace. Convivere con un fratello del genere non deve essere stato e non deve essere facile.

I cerchi che montavo sulla Golf erano i Revo RV019,colore Matt Anthracite trovati per un colpo di c..fortuna su eBay in quanto in nessun magazzino del globo o presso nessun distributore erano disponibili, sempre a causa di questo bellissimo virus. Erano esattamente uguali a quelli montati da tuo fratello con la sola differenza del colore in quanto i suoi erano Antracite lucido .. mi convinsi a montarli proprio vedendo le foto che mi mandava del TT , mi piacevano parecchio ed in piu avevo il problema dei freni: montando i Revo da 380 con i suoi cerchi non avrei avuto rogne di compatibilità.
Alla fine anche la preparazione fu la stessa , sebbene sulle prime fossi orientato su uno stage 2 mi convinse a fare anche lo step successivo (turbina IS38 di Golf R / Audi S3) che dava davvero tanta cattiveria in piu in alto. Mi mandava video su video di come andava il TT e mi ha fatto salire la scimmia come è logico che sia.

Ad ora mi chiedo se abbia preso la mancia dal mio preparatore.

Apro e chiudo una parentesi sul cambio della Golf. Il dsg DQ381 7m che montavo io era una ciofeca pazzesca. Evitatelo come la peste, piuttosto andate sul modello precedente a 6 marce, il dq250. Tiene meno coppia ma è molto piu secco nelle cambiate. Il mio era proprio orribile, con quell'effetto sfrizionata in cambiata simile ad una corriera che proprio non riuscivo a mandare giù. Ha contribuito in maniera fortemente negativa all'esperienza di guida ed ha sicuramente contribuito in maniera determinante alla mia voglia di venderla. Chiudo.

@Carlo Brogi Grazie 1000. I cerchi avevano un disegno semplicissimo ma semplice. Mi ero fatto un sacco di problemi colo colore ma alla fine ci stava bene.
Metto qualche altra foto se non vi dispiace

 

@VIERsr il cambio montato sulla vostra R era uguale al mio ma con una gestione elettronica completamente diversa. Non sono mai riuscito a capire il motivo di questa discriminazione. Sulla R cambiate molto piu secche e mantenimento del fart in cambiata che sulla mia invece hanno fatto sparire. Va detto che il mio l'avevo pure mappato dal miglior tuner .. Tvs stage 2+ , ma che non era cambiato granchè infatti sconsiglio vivamente quella modifica perchè non vale i soldi spesi.

Sul discorso prestazioni è vero, l'M2 forse non ha la cattiveria della Golf ma è pur vero che un auto elaborata è sempre piu ignorante di una stock e da l'impressione di andare di piu ma spesso è solo impressione. Impressione data dalle sgommate, dagli sbuffi e dagli scarichi aperti.
Ma con l'M2 è un altro andare, si sente che è un auto nata con l'intento preciso di far divertire, non è una hothatch che viene buona per fare un po di tutto e niente.

Per quanto riguarda tuo fratello, forse insieme possiamo fare il miracolo. Puoi tentare di convincerlo a non prendersi quella nave di StationWagon col motore V8 e 600mila km che si è intestardito di prendere

P.s: tu saresti quello che per inciso quando tentava di farmi prendere la sua , vedendo che ero indeciso fra Competition e non, mi diceva "ce l'ha pure mio fratello, non suona e non va na sega"

 

Eh pensa che rendeva partecipe anche me di tutte le sue voglie.....la B5 è sempre stata la sua fissa ma oggettivamente equivale a mettersi in garage un debito. Anche perchè da quel che so ora ha in mente la b6 che ha quel grosso V8 aspirato che non ha riscosso grande successo fra gli appassionati. Ho paura che macchina grossa+motore piatto+trazione piatta lo facciano stufare in un attimo. Diciamo che secondo me non è propriamente l'auto da prendere se prima avevi una M2 e non potevi fare a meno dei suoi traversi..

 

Sapete che vi dico? che di bidoni ultra chilometrati, anche se signore auto, non ne prenderò più.

Le ultima 2 auto che ho preso avevano meno di 30 mila km..non che siano pochi ma prima di loro stavo sugli 80/90 mila..qualche volta sono andato over 100, una volta 163 mila, ed ho preso una fregatura colossale. Si trattava(guarda caso..) di una A4 b6 2.5 tdi Multitronic.
Il proprietario mi diceva che il motore poteva fare altri 600 mila km tranquillamente..si il motore forse, non il cambio che si ruppe da li a breve. Ok li fu colpa mia e della mia imperizia nell'esaminare l'auto , dovevo informarmi meglio ed avrei scoperto che quel cambio era tutt'altro che fortunato.

La voglia di avere belle auto c'è sempre stata, ma ero giovane, pirla e squattrinato. Ora non sono piu giovane e per fortuna nemmeno squattrinato. Non sono Trump ma se mi voglio togliere uno sfizio diciamo che lo posso fare. Seppur sempre stato contrario a prendere l'auto nuova sto giro ho trovato una buona occasione e mi sono portato a casa una km0...che dire altra storia. Auto nuova, intonsa, nessuno c'ha mai respirato dentro. Se dovesse avere qualsiasi cosa c'è la garanzia che risponde. Non mi devo preoccupare di nulla se non mantenerla. Credo che mi abituerò presto.

Per anni mi sono 'accontentato' o mi sono fatto andare giù le righe sulla carrozzeria, sui cerchi, magari il sedile un pochino strappato o consumato sul fianco. Tutte cose che si fa finta di non vedere nascondendole dietro ad un 'ma si, prima o poi le sistemo'. Cosa che poi non succedeva mai. Una volta mi è andata di clo che il concessionario si è offerto di sistemarmi la carrozzeria prima di consegnarmela..nulla di grave mi disse, solo una lucidatina. Andai a ritirarla che era peggio di prima. Swirl ovunque, credo l'avessero lucidata durante una tempesta di sabbia. L'M2 non ho voluto nemmeno me la lavassero, tanto sapevo che me l'avrebbero ficcata sotto ai rulli.

 

@Carlo Brogi
mi sembra che sulla mia fossero 1250 euro di kit preconsegna. Ho chiesto in cosa consisteva e mi è stato risposto che erano i tappetini in gomma ed una bottiglia di vino. Ho pensato che fosse davvero un buon vino visto che una serie di tappetini decenti non supera i 60/70 euro