BMW X4 G02 X4 M40D

sui cerchi ti do un consiglio, anche io ho i tuoi stessi da 21 e sono andato con i 19 invernali. dopo vari preventivi di gomme-cerchi ho preso gli originali bmw 19 e gomme da 19.
sono a cortina adesso non ho mai visto così tanta neve ma nonostante questo ti assicuro mai scelta fu più azzeccata, va da dio sulla neve.

 

grande abbiamo la stessa macchina, io più che spenti mi son trovato meglio in traction guidando su molta neve per km.
in certe situazioni particolari "istantanee" invece si è meglio spegnerli.

buon inverno e attenzione perchè con questa con i controlli spenti totalmente su molta neve non puoi sgarrare è molto pesante come macchina e se la perdi non la prendi più (te lo dico per esperienza :) )

 

sinceramente traction mi sembra ti tenga i controlli "parzialmente", interviene ma dopo e ti lascia più possibilità di guida. prova perchè non è male basta pigiare sul tasto 1 secondo senza tener premuto per disinserire completamente.
comunque no non ho mappato, mi piacerebbe molto mi preoccupa solo un po il discorso garanzia in caso di rotture visto che ha 6 mesi l'auto.
tu pensi di farlo?

 

Ciao Nicolò, innanzitutto complimenti per l'acquisto. Abbiamo una macchina nel panorama dei suv veramente particolare.
Io ce l'ho da maggio 19 ed ha 19000km. E' svizzera in quanto lavorò lì ( mia aziendale ); come mia macchina personale ho preso una 320dxdriveM a luglio 20 ( italiana ) ed ho fatto 20000km.
L'X4 la uso per viaggi e vacanze, per cui nel modo migliore, facendo raramente brevi tragitti. Il motore è portentoso e col sound caratteristico del 6 cilindri.
Se ha due anni credo abbia Idrive 6 come la mia, e non ancora il 7.
Chiedi del differenziale autobloccante M perchè non ce l'hai?
Mi sembrerebbe di serie ma i reali allestimenti sulle macchine a stock differiscono tra Italia e Svizzera. Personalmente trovo che la guidabilità sia adeguata alla potenza ( sempre come suv ) e l'elettronica aiuta a tenerti sempre al sicuro.
Ma nel misto stretto se vuoi disegnare belle traettorie devi metterla in sport anche se non vai veloce. In quel modo si abbassa, si irrigidisce e diventa più reattiva quel tanto che ti da più sicurezza. Nella guida "normale" lascia fare a lei, metti in adaptive e goditi le sospensioni adattive.
Però....
da quando a luglio ho preso la nuova G21M, con differenziate da 19, il piacere di guida ha cambiato anima... Senza nulla togliere alla X4 ora per divertirmi uso la G21, è veramente un'altra cosa.
Io da 20 anni ho avuto Suv ( Toyota FourRunner, Chevy Blazer, 2 XC90 e una X4 F26, ma la sensazione di guida della G21 e formidabile, è alla pari della Giulia ( come guidabilità, tutto il resto è a favore della G21 ovviamente).

Io avevo mappato la precedente X4 in quanto era un 20D e volevo dare un po' più di brio, ma questa non vedo proprio la necessità, sia per la potenza che per i consumi. Per contro il rischio di vanificare la garanzia ( che in Svizzera è di 3 anni per tutte le macchine) o peggio in caso di incidente incappare in grane penali o assicurative...
Tieni conto che ormai se "mappi" lo vedono eccome, anche se non ti dicono niente per tenersi il cliente. Con i tagliandi ordinari non hai problemi, ma con interventi di una certa entità, e ci va poco..., non so come andrebbe a finire.

Vedo che hai già scelto. Io ho le 20 differenziate di serie. Memore della precedente esperienza della X4 dove avevo una seconda serie di cerchi ( 20 originali e 19 invernali ) e non ho potuto riutilizzare i 19 perchè con interasse dei fori diverso, ho deciso di non acquistare altri cerchi e sostituire solo gli pneumatici.Cambiando sovente le macchine non vale la pena, anche per la politica BMW di non far funzionare le cose da una serie all'altra.

 

La M40D ha le sospensioni pneumatiche?

 

Scusa, è la nuova 320d touring x drive allestimento M.
L'idrive 6, non ho foto, che presumo abbia anche tu, è quello digitale ma con i due strumenti circolari tradizionali anche se digitali
L'idrive 7 è quello tutto digitale con il contagiri tutto a dx che indica i giri in senso antiorario.

 

No non sono pneumatiche, ma mettendo in sport le sospensioni adattive vanno al "minimo" abbassando di circa un cm.

 

Esatto. L'adattivo consente di avere il massimo comfort quando vuoi e la rigidità quando serve. In modalità adaptive o comfort è "confortevole" e duro quando serve
L'adaptive non ho capito bene neanche io che differenza ha. Se è come penso che si adatta allo stile di guida che hai in quel momento, non capisco perchè non si possa impostarlo di default, ma si deve sempre selezionare come l'eco; e il più delle volte te lo scordi.
Le sospensioni adattive sono, secondo me, fortemente raccomandate con cerchi da 20 in su proprio per la rigidità implicita nella dimensione.
In sport diventa quella che conosci anche tu.

 

Mi è nuova: le adattive bmw fino alla serie 4 /X4 sono delle semiattive che agiscono solo sull'idraulica degli ammortizzatori, nessun controllo sull'altezza, mentre dalla serie 5 ci sono le pneumatiche che controllano anche l'altezza della vettura, quindi totalmente attive.
Per questo chiedevo se sulla M40D ci fossero le pneumatiche.

 

ma voi sinceramente con assetto sportivo/più duro se avete le sospensioni a controllo elettronico la sentite rigida?
Io con assetto rigido e cerchi da 21 non la trovo per niente "esagerata", anzi...

 

Forse mi sono espresso male, non essendo pneumatiche, non abbassano l'altezza della vettura, ma riducono l'escursione e danno l'effetto di abbassare la vettura e per un centimetro probabilmente lo fanno. Quella è la sensazione che da quando la metti in sport. Senti che qualcosa capita nell'assetto.

 

Alberto, quell' "anzi" fa emergere quello che ti aspetteresti da una vettura con quella potenza, ma è un Suv, e più di tanto non si può pretendere. Ci sono limiti di peso e altezza da terra che si scontrano con la fisica. Per questo trovo ridicole le versioni X4,5,6M e loro consorelle Mercedes, Alfa quadrifoglio, ecc.
Un conto è la M40D o I, che hanno un po' più di brio ma sono vetture normali un altro conto una vera sportiva...

 

@frankalex
Sisi hai ragionissima sull'assetto, e capisco cosa intendi quando dici che sono ridicole.. si sono senza senso forse... però ti dico che senza ombra di dubbio se avessi i soldi per pagare la differenza di superbollo, benzina e manutenzione per una m da 510 la prenderei di corsa COME AUTO DA TUTTI I GIORNI. specifico. se uno vuole una sportiva c'è altro.
Il punto è che questa m40d è perfetta 13km/l di diesel in autostrada (e faccio 40k all'anno, quindi si sente), e quando schiacci va. Unica cosa che la blocca un po' è il superbollo che è veramente una bestemmia pagarlo su un suv diesel così....ma ancora è un minimo affrontabile e non folle come cifra(siamo proprio al limite, più di così non avrebbe già quasi più senso).