Aiutatemi a concludere il "tradimento"

Ah ecco, appunto.

 

A me sembra strano che via software non si possa fare una modifica così banale. In fin dei conti si tratta di invertire due sensori.

 

Sulle Mercedes di scorsa generazione con cambio automatico con leva sul tunnel, addirittura in modalità manuale utilizzando la leva per scalare si spostava verso sinistra, per salire di rapporto verso destra, a mio avviso veramente fastidioso persino di più di Audi... Sulle attuali MB invece con 9g-tronic hanno addirittura eliminato definitivamente la leva sul tunnel e il comando del cambio automatico lo hanno messo dove tutte le altre vetture hanno il comando dei tergicristalli.
Comunque mi sa che alla fine sono più quelli che adottano la "logica invertita" e sbagliata che quelli che utilizzano la logica impiegata nelle vetture da competizione, come fa Bmw ma anche Alfa Romeo e Maserati o Jaguar sulla F-type o sulle versioni Svr

Difatti sulle Porsche è casuale a seconda dei modelli o persino motorizzazioni. Su alcune ad esempio il Pdk della Macan è come il Tiptronic di Audi, + in avanti e - tirando indietro.
Su altre invece, soprattutto i modelli più sportivi della 911, la logica è quella migliore adottata sulle vetture da pista, e non capisco perché non fanno su tutte così.
Ultima considerazione personale, quando utilizzo la modalità manuale, se la logica del pomello della vettura è quella giusta, mi piace molto di più utilizzare la leva del cambio piuttosto che i paddles al volante

 

Che io non trovo scomodo, a dire la verità, in utilizzo "normale".

 

beh anche nelle bmw, fino al 2000, il +/- era rovescio

 

Si ma anche li, a fantasia. Fino alla 987/997 mi pare che fosse sempre tutto sbagliato, dalla 991 sono andati a fantasia.
Su una macchina da turismo/pascolo (che prescinde dai cavalli) invece non mi dispiace assolutamente la soluzione "leva sul piantone".

 

In Mercedes sui comandi ed ergonomia sono molto particolari e veramente strani. Oltre al cambio al posto del comando dei tergicristalli sull'attuale 9G-T, molto Usa style, che può piacere o meno(a me non piace, per me è passabile solo sulle vetture elettriche come Tesla dove la leva serve solo per drive o reverse e non si cambia rapporto) hanno anche i tergicristalli integrati nello stesso comando degli indicatori di direzione e cosa che personalmente ho sempre detestato anche per la sicurezza freno a mano a pedale o elettrico a sinistra, irraggiungibile dal passeggero in caso di emergenza.

Fino allo steptronic a 5 rapporti di e46, e39, e53, ecc. mi sembra di ricordare.
Dallo ZF6 in poi hanno utilizzato la "logica giusta".

 

Per?

 

Mi riferisco soprattutto alle vetture più anziane (prima dell'avvento dei freno a mano elettronici a pulsante su oramai la gran parte delle vetture) in caso di malore/svenimento del conducente un passeggero (se presente in vettura) con il freno a mano meccanico sul tunnel della trasmissione poteva comunque far rallentare in parte la vettura.
Il freno a mano a pedale posto all'estrema sinistra in basso delle Mercedes invece dal passeggero è irraggiungibile in caso di emergenza, oltre che a mio avviso dal punto di vista ergonomico comunque molto scomodo.
Buona serata

 

Ah ok. A trovarle ancora le leve a mano!

 

in realtà no, indicativamente fino al 2000, poi hanno cambiato anche sul 5marce

 

Io che ho solo vetture allineate al proprietario -quindi con esperienza, guai a chiamarle vecchie- non sono mai riuscito a rallentarle significativamente/fermarle con il freno a mano, a meno di (non)velocità ridicole

 

certo, ora ti scrivo PM, mentre @Ale_72 può darti il feedback

 

Che volete che vi dica? Un capolavoro. E oltretutto insistendo per farmi un lavoro piu 'al risparmio di quello che volevo. Lavoro che dopo due anni e' ancora perfetto.

 

Perchè in quel periodo cambiarono anche il cambio automatico stesso. Quelle con Steptronic a 5 rapporti (modello GM 5L-40) avevano la logica vecchia e "sbagliata" con + in avanti:
E46

E39

Con il lancio della x5 E53 nel 2001 iniziarono ad utilizzare il GM 5L-50, post 2001 lo utilizzarono anche su e39 ed e46, e su quello cambiarono la logica della leva per la modalità manuale.
Lo ZF6 invece aveva fin da subito una sola logica come quella dello ZF8 attuale.
Scusate l'ot. Buona serata

 

C'è modo di rimediare al problema per le BMW degli anni '00.