Dopo settimane di sola lettura eccomi qui, a scrivervi dopo averla acquistata e goduta quel poco che basta per presentarla. Dopo l'esperienza con il 120d e82 Msport manuale, sono passato all'F20 120d Msport, anche questa bianca, ma con Steptronice Xdrive. I puristi grideranno allo scandalo, si percuoteranno, ma è davvero un piacere la sensazione di guida che se ne riceve. Ho già provato una sensazione simile con l'Haldex sul mio ex TTs, ma era un'auto decisamente più sottosterzante. Di seguito la lista degli optional e qualche foto fatta al volo, la nebbia mi ha dato tregua qualche ora! 1CA Selection Cop Relevant Vehicles 230 Eu Specific Additional Equipment 249 Multi-function For Steering Wheel 258 Runflat Tyres 2NH M Sportbrake 2PA Locking Wheel Bolts 2PU 18"m Lt/aly Wheels Double Sp. 461m/ 2TB Sport Automatic Transmission 2VB Tyre Pressure Indicator 2VF Adaptiv M Suspension 2VL Variable Sports Steering 302 Alarm System 322 Comfort Access System 337 M Sport Package 3AG Backup Camera 423 Floor Mats, Velour 430 Interior And Exterior Mirror Packa 431 Interior Rr Vw Mirror W Aut Anti-d 459 Seat Adjustm., Electr. W. Memory 465 Through-load System 481 Sport Seats F Driver/front Passenger 493 Storage Compartment Package 4AE Armrest Front Retractable 4UK 5 Seats 4WF Int. T. Fin. Aluminium Hexagon W. H 508 Park Distance Control (pdc) 521 Rain Sensor 534 Automatic Air Conditioning 548 Speedometer With Kilometer Reading 552 Adaptive Led Headlight 563 Lights Package 575 Additional 12v Power Socket 5A1 Led-fog Lights 5AC Autom. High-beam Headlights Control 5AS Driving Assistant 5DC Folding Rear-seat Headrests 5DF Active Cruise Ctrl+stop&go Funct. 5DP Park Assistant 609 Navigation System Professional 654 Dab Tuner 676 Hifi Loudspeaker System 698 Area-code 2 6AC Intelligent Emergency Call 6AE Teleservices 6AK Connecteddrive Services 6AM Real Time Traffic Information 6AN Concierge Services 6AP Remote Services 6NS Enhanced Telephony With Extended Sm 6UH Traffic Information 6WA Instrument Cluster W. Extended Cont 710 M Leather Steering Wheel 715 M Aerodynamics Package 760 Individual High-gloss Satin Chrome 775 Individual Roof-lining Anthracite 7LF Model M Sport 7S9 Connecteddrive Services Paket 845 Acoustic Belt Warning 855 Language Version Italian 884 Italian / On-board Documentation 8TH Speed Limit Info 9AA External Skin Protection
Bellissima, a parte il colore e il motore ha tutto quello che vorrei anche io come sostituta della mia 118d sport Dove l’hai presa?
Rispetto al 120 precedente? Sicuramente tendeva a partire di posteriore molto più facilmente, e sul bagnato bisognava stare molto attenti, anche se i controlli intervenivano se si esagerava. Riguardo al TTs, credo di aver percepito la ripartizione della trazione poche volte, sopratutto in curve strette, ma la sensazione è diversa rispetto a Bmw. Audi adottava la maggior trazione all’anteriore (anche se dichiaravano che l’haldex potesse trasferire il 100% di trazione al posteriore) e il piacere di guida ne risentiva. Xdrive fa percepire sopratutto nelle uscite di curva come ci sia un gioco di tiro sull’anteriore e spinta sul posteriore, non perde il controllo. Certo che se l’unico intento è spazzolare con il posteriore bisogna mettercisi d’impegno in condizioni di asciutto.
Dopo una lunga ricerca l’ho trovata in una concessionaria di Cremona. Avrei tanto voluto trovarla con i vetri privacy e tettuccio, ma già è stata un’impresa trovarla 3 porte, quindi va bene così
C’era un 118d con quelle caratteristiche da autocrocetta a moncalieri, ma il prezzo superava i 21k€, troppo per quanto volessi spendere ed era del 2017 Bellissima Complimenti ancora
iscariota!! esatto, la stessa sensazione che descrivevo nel mio post tempo fa..le ruote dietro che spingono e quelle davanti che tirano!!! adesso poi in montagna con la neve è una goduria anche per gli occhi....ehehehe
Perchè? Se trovo una msport simile faccio il cambio, con poca differenza di €... Se superiamo i 3k già è un no! Se è del mio stesso colore meglio ancora
Nulla da dire per com’è, ma per quello che cerco io, va bene il 150cv Quando poi mi lascerai 1-2 settimane la tua e vedo i consumi, poi ci potrò pensare a passare ad un 120xd Ma mi dispiace, bianco alpino MAI ahaahahaha Sarebbe più nera del nero con me, per quante volte la laverei
Ho in lista l’up della mappa, ma sono indeciso se, tanto che ci sono, mettere mano al barilotto e montare un downpipe 200 celle. Quei 10-15cv in più rispetto che tenere il dpf non mi interessano così tanto, lo farei per il benessere dei componenti. Quello che assolutamente non voglio è fumosità e sound da effetto turbine che stanno per spiccare il volo. Pareri?
l'affermazione è assolutamente affascinante...se vuoi il benessere del tuo motore, non togliere nulla!!!
Io anche, se avessi intenzione di tenere l’auto molti anni Un pochino fumerà, magari solo qualche sbuffo nell’apri/chiudi ma fumerà...e farà un po’ di puzza al minimo.
Azz, bella farcita! Già che c’eri però potevi prenderla verniciata Scherzi a parte complimenti. Come ti trovi con l’assetto? Passare da E a F è un bel salto, normalmente in negativo (sportivamente parlando). Se disponibile per la tua mettici un bel PPK e mantieni la macchina “originale” e in regola (seppur con un bell’esborso), avrai un po’ di pepe in più ma in serenità. E attenzione, te lo dice uno che è assolutamente pro mappa e pro defap.
per la sua il Power Kit dovrebbe essere disponibile, solo per la mia che non c'è quello ufficiale!!!!!
L' e82 a livello di sospensioni non era così tavola (assetto Msport), da nuova era molto rigida ma con il tempo si era ammorbidita. La trovavo più sincera rispetto a questa, sarà stato anche il telaio immagino. Probabilmente anche il VSS dà sensazioni a cui mi devo ancora abituare. Per quanto riguarda la mappa, mi tranquillizza di più il fatto di non defappare per vivermela più legalmente possibile, anche se meccanicamente parlando la cosa mi rimane parecchio in gola.
Aahahhah oppure un'altra battuta delle più usate è: "Ma è aziendale?" e pensare che ad oggi il colore base è il nero, quando a parere mio dovrebbe essere il bianco! Come sono cambiate le cose...
Confermo assolutamente! Tutte le componenti sono pensate e progettate per lavorare così come sono montate in auto. Il fatto che una determinata componente sia più soggetta a “problemi” non significa che eliminandola si migliori la salute generale del motore/auto. Ci dovrebbero essere delle motivazioni tecniche prima di poter discutere sull’aumento di affidabilità di un motore, bisognerebbe avere una documentazione tecnica completa da poter consultare oltre che molto tempo a disposizione per approfondire le modifiche.. Questo solo per dire che la cosa non è così banale, discorso “legalità” a parte ecco Ovviamente se l’obiettivo è l’affidabilità
