Come va l'Alfa Romeo Giulia 2016 | opinioni, pareri, pregi e difetti

La mia ha una grafica diversa usando Apple Car Play. Il tuo è un modulo aftermarket?

 

La domanda corretta, sarebbe, quante Giulia hai?

 

Si è un modulo aftermarket che però funziona davvero bene devo dire. Ed il CarPlay è anche Wireless.

 

Wireless interessante. Che modulo è?

 

EngCustom

 

Eccola dopo un viaggio in condizioni meteo avverse, bellissima sporca e vissuta (ogni tanto...):

 

Oggi ho testato la Giulia sulla neve. Quella di mia moglie, con cerchi da 17 e pneumatici invernali Pirelli Sottozero runflat, nuovi.
4 km di una superstrada che non avevano pulito, con neve a tratti ghiacciata.

Confesso che non mi sono divertito: c'era coda e, in Normal, dopo uno stop, non ripartiva. Ho messo in Dynamic e sono riuscito a muovermi.
Tenendola in D ho, però, rischiato, con qualche scodata, la toccata di sedere con le auto affiancate. Tuttavia, un po' per il buon bilanciamento, un po' per lo sterzo pronto, ma soprattutto per grandi abilità di guida (leggete pure: "gran culo") ho evitato di rovinarmi la giornata.

Devono risolvere il problema dell'antislittamento non disinseribile. Veramente troppo alto il rischio di rimanere piantati.

 

Domanda. Se in D si muoveva ma hai rischiato di perderla, come pensi sarebbe andata con controlli disattivati?

 

In D hai i controlli più permissivi ma anche l’erogazione meno adatta ai fondi innevati.
Ricordo che nelle auto di qualche anno fa (Alfa 147 ma anche BMW E46) anti slittamento e ESP erano disinseribili separatamente. E io sulla neve disinserivo sempre l’ASR, altrimenti l’auto non si muoveva.

Per le partenze da fermo su fondo innevato basterebbe rendere disinseribile il solo ASR, potendo mantenere il DNA in N o in A.

 

nella e46 era possibile disattivare tutto mentre nella 147 solo il controllo di trazione

 

tranne le e46 "x" dove si poteva solo attivare il programma "ADB-X" (senza disattivare tutto)

 

Probabilmente ho espresso male la domanda.
Sulla Q la modalità che disattiva i controlli è la Race. L'unica cosa che si può fare è adottare il setup "morbido" delle sospensioni.

Una cosa analoga sarebbe fatta sulle diesel. Ora se ieri facevi fatica in D, credi che in una ipotetica Race sarebbe andata meglio?

Secondo me semplicemente ieri c'era ghiaccio oltre che neve fresca.

 

Ovvio che no. Sto dicendo che secondo me bisognerebbe rendere disinseribile il solo antislittamento, come si poteva fare qualche anno fa.

 

Ho avuto la 330xi ma non lo ricordo proprio. Come funzionava?

 

Ciao. Scusa l'OT...ma il 636 2003 davvero ce l'hai ancora? Ogni volta che la vedo sotto un tuo post mi scatta la lacrimuccia nostalgica.

 

Buonasera @Davz1, si certo è sempre con me, affiancata da una z1000sx. È una moto fantastica, non ho trovato in altre quel sound d’aspirazione unico.

 

simulava l'effetto di due differenziali autobloccanti (anteriore e posteriore) intervenendo con pinzate mirate su ogni singola ruota
mi pare che l'acronimo fosse Automatic Differential Brake

 

Ah è vero che c’era una roba del genere. Ricordo un comportamento non molto prevedibile.