Vela, America's Cup e Passione per il Mare

Sono andato a leggere il motivo della penalità: New Zealand ha forzato l’ingresso in boa invadendo i 7 metri che vanno tenuti come distanza dalla boa. Per me era ben oltre i 7 metri

 

Questa sera i punti da osservare (per me) saranno:

1) Dimensione del fiocco di ETNZ più grande come superficie velica rispetto a tutti i competitors e quale influenza possa avere tale elemento sulla capacità di risalire il vento e sul vmg con un range di vento medio

2) Forma dei foils: da mie esperienze mi risulta che più sono grandi e con forma a Y aperta (Prada) più consentono alla barca stabilità e manovrabilità; più sono piccoli e con Y quasi retta (ETNZ) e più regalano velocità e minore resistenza idrodinamica.

Le regate di ieri notte hanno confermato che con 14/17 nodi e mare non formato la scelta ottimale è fiocco grande e foil retti. Da capire le variabili da scegliere con vento con intensità differente pur con tutte le restrizioni regolamentari del caso.

 

Come ha detto precedentemente Sam è da ricordare che i team hanno l’obbligo di comunicare la scelta dei foil prima dell’inizio delle regate e non possono più cambiarli durante tutte le World Series; quindi a livello di foils quelli che abbiamo visto sulle varie barche saranno quelli che vedremo da qui a domenica. Da capire se tale regola rimarrà tale anche nella "Prada Cup" e nella sfida con il Defender.

 

Astemio?

 

Le velocità che si sono viste mi sembra abbiano sfiorato i 50 nodi ma non superati, ho visto solo una regata luna rossa NZ.
Secondo me si sono trattenuti, da come accelera NZ credo abbia un potenziale ben superiore.
È solo una mia impressione.

 

Hai usato il foil con il Windsurf ed il kite? Non avevo capito che avevi anche fatto kite!

Non ho letto molto in merito, hanno una gestione elettronica/computerizzata della navigazione? O solo informazioni su vento velocità accelerazione angoli vari ecc..?
Una delle cose che mi ha colpito di più è vedere come NZ riescano a tenerla a 10 cm dalla superficie senza toccare quasi mai.
È come se qualcuno vi chiedesse di guidare a 200 kmh a 10 cm da un muro o forse anche più difficile.

 

A contorno delle 2 ultime edizioni della barcolana c'era un'iniziativa per far conoscere il mondo dei foil portando chi si prenotava a fare un giro con dei 69f (imbarcazioni monoscafo con foil).
Mi sono prenotato in entrambe le edizioni ma in quella del 2019 non c'era vento e in quella di questo 2020 ce n'era troppo quindi niente da fare.
Quindi unica esperienza surfino da kite con piantone e foil al traino dietro la barca.

 

Concordo assolutamente

Windsurf con foil: il kite l'ho solo provato senza foil

Assolutamente si

Queste sono informazioni che si usano da moltissimi anni

Questa è una delle armi vincenti del team: stare costantemente a pelo d'acqua il più in basso possibile per favorire l'aerodinamica e usare foil piccoli a forma di Y con angolo minimo per favorire idrodinamica e velocità

Sicuramente ben più difficile: in auto usi volante e acceleratore su strada senza grossi elementi che influenzano la direzione; in barca usi timone e vele con la variabile dell'elemento acqua e vento che puoi solo contrastare/prevedere e mai gestire in prima persona

 

Questo non me lo aspettavo e non mi piace, già il fatto che i foil siano elettrici alimentati da batterie non è il massimo, almeno per me.

 

Oramai siamo nell'era dell'elettronica. Unico passo indietro (se così lo vogliamo definire) è l'abbandono delle vele alari dell'ultima edizione. Hai visto la parte bassa di randa (base) che tocca la coperta (il principio è il medesimo del windsurf quando chiudi il gap per favorire la planata) e la regolazione della stessa a mezzo di carrello come nei catamarani? Il boma è solo un lontano ricordo.

 

Vedo che per Voi esperti è ancora appassionante. Io l'ho trovata noiosa rispetto alle sfide con quelle che io chiamo barche "normali" degli anni 2000s. Però capisco che troviate temi tecnici che Io non colgo.

 

La randa mi è sembrata doppia, cioè fatta con uno spessore, anche se non rigida potrebbe addirittura rendere di più, osserva come la regolano con continuità in fase di accelerazione, la appiattiscono man mano che la velocità aumenta e l'angolo con il vento apparente si stringe.

 

Si assolutamente vero, la poesia della coppa america dei monoscafi dislocanti non c'è più.
Bisogna considerare però che imporre un regolamento che non consente uno sviluppo tecnologico se non per quello che riguarda i materiali è limitativo.
I più grandi progressi fatti nel mondo della vela sono dati dalle forme e dalla tendenza al planante prima ed ai foil adesso.
Poi sai che figata viaggiare alle velocità che puoi fare con un semplice catamarano da 18 piedi a vela (si avvicinano ai 30 nodi senza foil)

 

Si la randa è doppia: è formata da due strati uno di dritta e uno di sinistra.
Il principio di appiattire al massimo la vela con regolazioni continue per accelerare è un uso abbastanza comune nella vela. Normalmente quando il vento è forte si usa cazzare "a ferro" la randa. Molti pensano che questa manovra di depotenziamento delle vele riduca la velocità ma, invece, l'aumenta perché, così facendo, si riduce lo sbandamento e quindi lo scarroccio oltreché gli angoli di "risalita".
Con vento leggero, invece, bisogna aumentare la convessità e limitare lo svergolamento della randa al fine di regalare maggiore motricità e rendere le vele più potenti.
Solo con pochissimi nodi è bene smagrire di nuovo la randa perché l’aria, muovendosi a bassa velocità, tende a staccarsi sottovento alla vela in quanto dovrebbe seguire una curvatura molto marcata causando un crollo radicale della portanza.

 

I temi li troviamo: ciò non vuole dire, però, che la vela attuale mi appassioni e concordo assolutamente con te

 

Ecco la prima giornata

 

Adesso vado che tra 2 ore e mezza ho la sveglia. Buon vento ragazzi