BMW Serie 1 F20/F21 Vibrazioni sopra 130 km/h

Il mio gommista esperto , ha trovato un cerchio da 18" un po' "borderline".Ho potuto notare a 140 Km/h la vibrazione , con pressione dei pneumatici sotto quella indicata da BMW. Se aumento la pressione , è appena percepibile.

 

Ciao, dopo i 130 km/h continua a vibrare o lo fa solo per un range di km/h? Se ad esempio te lo fa tra i 130 e 150km/h può essere equilibratura errata, se te lo fa dai 130 in su costantemente può essere un cerchio storto o addirittura qualche gioco a livello assi di trasmissione. Il gommista ha smontato i cerchi (con su le gomme) e te li ha riequilibrati?

 

Allora personalmente punto al cerchio storto. Se avessi il modo di montare un altro treno giusto per il tempo di provare ti toglieresti ogni dubbio. Oppure smontare le gomme e verificare cerchio per cerchio (resta sempre il dubbio “elementi di trasmissione).

 

certo che lo vede, se lo mette nella macchina bilanciatrice....la bilanciatura fa emerere subito i difetti del cerchio....e lo si vede principalmente dal peso che bisogna mettergli per farlo girare....certo poi girando si vede anche che è ovale.....

 

Mi e' capitato qualcosa di simile con gomme a meta' vita, non consumate male al battistrada ma con qualcosa di strano a livello di carcassa (senza aver mai preso buche serie), e non c'era bilanciamento che risolvesse.
Come sono messe le gomme? nuove?

 

Fai una semplice inversione anteriore posteriore e vedi cosa succede.
Gomme e cerchi ovalizzati o squilibrati, al posteriore si sentono meno.

 

oggi ho preso una buca maestosa e ho paura che si sia piegato il cerchio, possibile che la pressione rimanga costante anche col cerchio piegato?

 

Si, un occhio attento lo può vedere ma se è piegato poco può sfuggire. E ricordiamoci che nella maggior parte dei casi con cerchi storti la bilanciatura non risolve, le vibrazioni si sentono comunque.

Si, possibile, dipende da quanto e come è piegato. Nel mio caso, dove ne ho reso letteralmente cubici 3 su 4 non c’era comunque nessuna perdita.
Cioè, per dire...si vedevano anche ad occhio questi, eppure nessuna perdita

 

ciao, potresti vederlo tu stesso, magari prima di farti prendere in braccio. Alzi una gomma alla volta con un crick e, a mano fai girare la ruota.

Oltre al cerchio come già detto, può verificarsi (a me è successo) che la spalla dello pneumatico risulti "sgnacà" (schiacciata) in un punto.

Di fatto, la vibrazione a me si presentava a 120/130 e si perpetrava sino ai 150.

Ho provato a giocare con le pressioni al ribasso, ed andava meglio, ma non tollerabile per me, anche perchè sarei stato costretto a scendere sotto di molto con la pressione minima consigliata.

 

Secondo me risolverai solo cambiando pneumatici.
I problemi di equilibratura, di solito, si hanno a velocità più basse, 80-90 al posteriore, 90-110 all'anteriore.
Comunque portala dal gommista e fai caso ad una cosa e cioè se passa la mano sul battistrada.
PS: per mettere a posto un'auto non servono macchinari spaziali, basta un buon gommista

 

All'80% è una gomma.

 

Esatto, 15gr di scompenso sono quasi nulla...