Bmw M2 CSL | che ne pensate?

Per l'olio l'unica spiegazione plausibile è proprio mantenere il cambio a 2 anni, con un olio performante come RBF si scende a 6/12 mesi

 

L'olio è un discorso un filo più ampio che riguarda le manutenzioni, ed essendo un particolare soggetto a legislazione e multe da parte della "favolosa unione europea" per emissioni, si può anche soprassedere, i tubi, mio dio no...

 

Magari la bmw potrebbe mettere tubi di qualità migliore.alzando il prezzo dei Carbo a 9000 euro.. Infatti uno spende 8000 solo x avere le pinze color oro x farle veder

e al bar..

 

salute a tutti,
per chi fosse interessato su questo numero di QR un confronto tra M 2 CS, Cayman GT 4 e alpine 110 S

 

E fino ad ora di che si è parlato???????!!!!!!!!!!!!!?????????????

 

Giusto Franco è paradossale ciò.. Inoltre @Gio72 mi racconto che al corso M individual a Misano su una M4cp con i Carbo lui e un amico si erano alternati alla guida della vettura in estate x una cinquantina di giri di pista e l impianto frenante non ha mostrato Nessun segno di cedimento......

 

mi scuso per l'intervento tardivo; dovrò rimproverare l'edicolante del villaggio

 

ritornando alle macchine; la M 2 è rimasta una delle poche BMW autentiche; forse un po' pesante( circa 1560 kg con cambio manuale); peso piuma l'alpine; anche la Cayman è pesante 1.440 kg( forse troppo);
ormai le porsche "ingrassano ad ogni serie; ma come assetto sono ineguagliabili; a circa 15.000 euro meno c'è la GTS ; non so con precisione quali siano le differenze con la GT4

 

#1009

 

intendendete il video di Quattroruote, non l'ho visto nelle pagine precedenti

lo posto io per sicurezza

 

Si, confermo: 55 giri e ultima frenata efficace come la prima, girando su tempi attorno ai 2’02” (con rallentamento “forzato” al curvone).
Tornando ai tubi in treccia, quelli Goodridge costano davvero poco e ci vuole nulla a montarli (ce li ho su sulla mia)

 

i tubi freno in treccia metallica sono permessi come primo equipaggiamento delle case automobilistiche ?

perchè ancora non mi spiego il motivo di perdersi a non metterli quando costano davvero poco a prezzo di fabbrica (i miei della Goodridge in inox neri vengono 100 euro al pubblico)

 

@Gio72 abbiamo scritto identico, ho lanciato il messaggio che avevo in scrittura e mi sono accorto

 

Pensa che mio padre mi raccontava che la sua Alfa 155 Q4 del 1992 aveva i tubi in treccia dei freni di serie! Magari ricorda male, però se così fosse, sarebbe quantomeno curioso che oggi non fossero previsti su vetture ben più costose e performanti...

 

Non vorrei invece che si ripeta in piccolo la storia delle pinze freno flottanti: è dalla E36 che tacitamente si fa notare a BMW il cambio drastico di performance e feeling, con il solo cambio di pinza (a parità di disco) e pastiglie, finalmente si decidono e cambiano passo con le multipompanti (non solo sulle M) e l'alternativa della pastiglia sportiva in molti casi, ma rimane sempre il "ma".... dei tubi stavolta.

 

Grazie

 

Su una macchina che usano per i corsi di guida sportiva, quindi immagino che almeno l'olio non fosse quello di serie