BMW Serie 1 F40 128ti e 120i in arrivo entro fine anno

beh no, nonostante tutto i contenuti tecnici della ti sono superiori a livello di assetto, carreggiate, differenziale.
avrà gli adesivi, ma complessivamente ha molto più carattere della normale 120i.
ovviamente secondo me.

 

Esatto. Una macchina non e' fatta solo di CV. A meno che l'ambizione massima sia fare spari sul dritto.

 

beh se vuoi pagarla di più per forza, non penso che il venditore si tiri indietro.

 

Anche sul superbollo è opinabile...spendi già 900 e rotti, che differenza fa spenderne altri 190...maggiori contenuti minor prezzo.

 

Dovrebbe essere appena sopra i 600 euro il bollo, con sconto 15% se con rid.
Almeno, la mia baraccca ha 193 kW, euro 4 e paga così in Lombardia (ma cambia da regione a regione...?)

 

Vero, ho scritto una castroneria io...non cambia il concetto che volevo esprimere, nel caso specifico 600 o 790 (SB compreso) non vedo differenze sostanziali. Capisco il principio dell'utente sopra, ma già la base di partenza costituita dal bollo rappresenta un principio sbagliato.

 

Perfettamente d'accordo.

 

sono d'accordo che è sbagliato e andrebbe proporzionato all'uso effettivo ma purtroppo non è così e siamo costretti a pagarlo se vogliamo usare una qualsiasi vettura e visto che mi serve, lo pago.
Con il superbollo quantomeno si ha la possibilità di evitare di pagarlo e io scelgo di non farlo evitando dare altri soldi allo stato che ne prende già a sufficienza nella mia busta paga ogni 27 del mese.

 

Tu pensi che a me piaccia pagare bolli e superbollo?
Il punto è un altro, comunque.
C'è una pletora di gente che senza pacchetto M (tre pezzi di plastica), freni M-sport (un impianto banalissimo venduto per oro), schermi che un cinema si fa la doccia vestito perchè si vergogna delle dimensioni dei suoi, fari led che illuminano le stelle (se solo ci fossero sulla Giulia!), ecc. ritiene l'auto indegna di essere acquistata.
Ma se una porzione minima di quello che si regala a BMW lo richiede lo stato sotto forma di superbollo, improvvisamente perde interesse verso l'acquisto di tale veicolo.
La buffonata del kit preconsegna, per esempio, a me fa girare i coglioni il triplo...

 

spesso nei tratti a scorrimento costante andatura codice meglio se con cruise attivo

 

A quanti km/h?

 

questo l'ho fatto con la mia vecchia 330d e92 msport manuale
a questa velocità quasi tutte le vetture consumano pochissimo

 

Certo, non ho dubbi. Pure il mio 4.8 aspirato non consuma una cippa ad andatura costante e giri bassi. Ma non dipende dalla mappatura, o meglio non dipende necessariamente da quella modificata. Ero curioso di capire a quanti km/h e giri il famoso motore mappato consumasse rispetto a quello standard e come si evolvessero le curve dello standard e del mappato al variare dei giri e della velocita'.

 

più che velocità si puó parlare di regime di rotazione e carico motore

premessa che dipende dal motore in esame, un 4cil diesel (mappato a regola d'arte) ad esempio consuma circa 7% in meno nel range 2000-3000 giri ad andatura costante preferibilmente con cruise attivo

in sostanza i due campi ideali per ottenere una leggera riduzione dei consumi post-rimappa sono extraurbano e autostrada

 

Non sono pratico con i diesel. A 2.700 giri con una marcia alta, diciamo una sesta, a quanti km/h si è?

 

boh, dipende dalla marcia

se prendiamo una ottava dello ZF8 parecchio comunque

in questo caso il carico motore è elevato con quella resistenza aerodinamica, situazione come dicevo non favorevole

se vuoi proprio un valore indicativo direi nel range 70-130 km/h solitamente si ha il maggior beneficio nei consumi

regime rotazione 2000-3000 sui diesel, anche 1500-2500 dipende se parliamo di biturbo o monoturbo e dalla lunghezza rapporti

altro dettaglio: se l'auto in questione è dotata di cambio automatico esso si autoadatta alla nuova coppia del motore spalmata in un range più ampio, lascia innestata una marcia più lunga rispetto alla configurazione originale agevolando i consumi

nei test su strada con i miei clienti rimangono sorpresi per quante volte meno scala il cambio ZF8

 

Io mi domando sempre perche' gli ingennnieri che lavorano nelle case automobilistiche non siano in grado di tirare fuori questi risultati mirabolanti al momento di buttare una macchina sul mercato.

 

In quel range di velocità con una macchina come la mia, 1.6 litri, 110 cv, il consumo è irrisorio. Se proprio volessi risparmiare penso che vorrei un abbattimento nel ciclo urbano. Anche perché sulla suddetta auto si parla di 20/22 a litro in extra e 16/18 in urbano. Differenza sostanziale.