Ieri pomeriggio mi è successa una cosa strana BMW X3 F25 2.0D cambio manuale N47 184cv, anno 2011, 165k km esco di casa, macchina ferma da circa 2 ore, temperatura esterna circa 18°C, temperatura olio motore un pò più della tacca di 50°c parto 1^,2^ e sento che l'auto non accellera nonostante il pedale dell'acceleratore fosse completamente schiacciato dal mio piede... pensavo di aver sbagliato marcia ed essere in 4^, provo a mollare e schiacciare ma senza risultato non supera i 1800giri mi fermo allo stop, inserisco la 1^ e parto schiacciando a tavoletta e mantenendo schiacciato auto inchiodata a 1500giri per un 50 metri poi improvvisamente il motore prende giri e mi schiaccia al sedile, butto dentro le marcie fino alla 5 e sento il motore vigoroso che spinge proporzionalmente a quanto tengo schiacciato il pedale del gas che sia difettoso il potenziometro del pedale???
I sensori del pedale dovrebbero essere due, difficile che si siano rotti contemporaneamente. Nessun messaggio di errore?
l'auto la usa sempre la moglie e non ha mai notato tale anomalia ieri sera ho provato a fare una diagnosi con l'app Carly e il suo modulo BT e d ho trovato: per il motore 26CF00 254400 290900 24CE00 27AB00 277F00 26CF00 per il DSC 4809AB 480AB7 480AB5 4809C0 l'auto funziona normalmente tranne quell'episodio non si accende nessuna spia e non compare nessun messaggio
nel weekend nessun problema, tranne una difficoltosa messa in moto sabato mattina (nessuna anomalia segnalata sul cruscotto)
Dobbiamo giocare a tombola? Il carly non da le descrizioni? Ti consiglio di azzerarli e rifare la diagnosi tra qualche giorno per vedere gli ultimi errori
stamattina l'ha rifatto alla moglie gli errori riguardano il circuito di pressione carburante e l'egr... tocca ricoverarla
Stasera la provo io e dopo un tragitto con diversi vuoti di potenza compare a caratteri cubitali l'errore "avaria motore non è disponibile l'intera potenza." e sono tornato a casa a 80kmh
Forse...ma la cosa strana è l'assenza o la scomparsa degli errori. Solitamente quando l'auto non riesce a superare un certo regime vuol dire che va in protezione per non danneggiare altri componenti ed il propulsore, in generale. La vettura, solitamente, su che tipo di percorsi si muove?
stamane è stata un'agonia partita normalmente dopo 500m và in protezione + spia gialla, allora decido di fare una deviazione per andare dal meccanico l'auto non andava oltre i 50kmh appena arrivato ha fatto una diagnosi da cui secondo lui c'è un problema all'egr ma non si spiega come mai non salga di giri neanche a macchina ferma ora sono al lavoro in attesa di notizie
Finché sta fermo anche il meccanico, il portafogli piange poco. Il problema è quando inizia a muoversi
non mi viene da ridere la mia piccola sta male e voi non avete un briciolo di pietà mi ha appena chiamato il meccanico, sembra che l'imputato sia il sensore di pressione del collettore aspirazione che alle volte dà valori sballati deve fare altri test ma esclude egr,dpf,turbina
