BMW Serie 1 F40 Come va la nuova BMW Serie 1 2019 F40 | opinioni, pareri, pregi e difetti

quindi non hai approfondito lo studio di quel cambio automatico di merda prima di comprarla?
@DjMarvel direbbe che sei superficiale

 

Confesso di no, mi sono fatto prendere dall' entusiasmo per la bellezza estetica dell' auto, personalizzata anche in un certo modo e per il fatto che fosse la più nuova tra quelle visionate, praticamente nuovissima e che fosse appartenuta ad un ex membro del forum, personaggio che ho scoperto essere molto conosciuto da me, quindi ho avuto delle testimonianze che l' auto fosse stata curata. Comunque si, Dj Marvel avrebbe ragione, perché sono stato molto superficiale, pazienza gli errori si pagano... E comunque, non è che lo Zf 8 o il Dsg mi siano piaciuti tanto di più...

 

neanche lontanamente paragonabili al tuo.

 

Si ma ugualmente una me. da per i miei gusti...

 

pensa il tuo

 

Cacchio io spero sempre che la fatina dei denti trasformi il mio. E' come passare dalla notte al giorno. E anche gli aisin nuovi non li ho trovati niente male. Peraltro gli automatici sono migliorati dalle mini che li montavano prima della F40 o hanno lo stesso SW?

 

giusto! ah ah. però devo dire, ehm ridire una cosa :in fatto a quelle che voi chiamate lucine, se ho capito bene cosa intendi, io ero attratto dalla serie 1 anche per queste. la mia 308 ne è più spoglia, perché ha quasi tutto concentrato in un display. mentre una f20 ne era piena da sotto le bocchette di ventilazione fino al idrive. i primi giorni che ho fatto cambio mi mancava parecchio tutta la consolle centrale illuminata, sopratutto perché a metà ottobre un viaggio su due al giorno era al buio. comunque non sono arrivato ad un anno, se no ci avrei perso altri soldi

 

ohhhhh, finalmente confermi quello che sostengo nel mio thread

 

Sei il cliente migliore della F40. Daje!

 

Gran bella auto veramente divertente la Subaru BRZ/Toyota Gt86 con trazione posteriore. L'unica cosa che non mi entusiasmava era il motore Boxer aspirato, non per l'erogazione che anche io sui benzina preferisco ai turbo/benzina, ma perché era veramente troppo poco potente e aveva un'unica variante di potenza.
La prossima Brz/Gt86 che usciranno a breve avranno un 2.0 turbo Boxer da circa 250cv...
Per quanto riguarda la 2er coupè G42, io al di là del design, la preferiro' nettamente a livello meccanico alle varie 1er f40, Classe A e A3.
In particolare le versioni top di gamma avranno due perle come la trazione posteriore e sopratutto i motori 6L, mi riferisco in particolare alla m240i con motore B58 da 374cv(che a scelta del cliente sarà o TP o Xdrive).
Ma soprattutto mi riferisco alla M2(codice interno G87), che sarà a trazione posteriore con il nuovo 6 in Linea S58, quello delle m3/m4, presumibilmente sulla M2 da circa 450cv...
Insomma, per me, assolutamente meglio una futura M2 G87 con 6L e TP... che le dirette concorrenti MB A45s AMG e Audi RS3, entrambe con 4 cilindri turbo e soprattutto trazione integrale per via della piattaforma trasversale.
Un caro saluto e buona serata

 

Credo che l' 8 M Aisin sia rimasto uguale, perché tendono a ridurne l' impiego. È ancora utilizzato soltanto sulle diesel da 150 cv in su e su Mini Jcw e Bmw serie1 128ti ed M135i, le restanti utlizzano il più recente 7 marce doppia frizione che però sembra non reggere da una certa coppia in poi. Comunque, nella 118d ho trovato l' 8m molto veloce ma il fatto è che proprio mi piace gestire la frizione autonomamente

 

Non esagerare pero' quando lo fai con la frizione della tua Z4 (automatica). Potresti rovinarla prima del previsto.

 

No no, lì no ovviamente...Parlo di altre auto con cambio manuale ...

 

No.
Se ti professi "appassionato d'auto" senza specifiche, non puoi non essere appassionato anche dall'aspetto meccanico.
Questo non significa essere ingegnere, ma determinare il valore intrinseco di un mezzo anche in funzione della propria caratura tecnica.

Tu sei appassionato di seghe mentali, da come scrivi.

 

pensavo di avere capito quello che c'e' scritto

oltre al resto, cioe' estetica e quello che si dice feeling, c'e' qualcosa della meccanica che mi appassiona : mi piacciono le cilindrate medio basse, che hanno un buon rapporto costi- consumi- prestazioni. e sono pure appassionato di motori tre cilindri, perche' adoro il loro sound. per la precisione

 

Diciamo che sei un diversamente appassionato...

 

C'è scritto che se ti reputi "appassionato d'auto" la definizione comprende anche l'aspetto meccanico.
Io sarò anche integralista, ma per me anche l'aspetto guida -inteso come esperienza- deve essere ricompreso.

Essere appassionato d'auto non è sinonimo di essere appassionato di tematiche afferenti l'auto.
tu rientri nella seconda categoria.

 

stavo leggendo la scheda tecnica della nuova Yaris GR e mi chiedevo perché tutte le altre sportive non le fanno così?
Dato che a trazione posteriore non si fanno più, perché costa troppo ed è normale usare lo stesso progetto sia per trattori che per pseudo auto da pista, perché non modificarle seriamente?
la Yaris ha ben 2 torsen e trazione permanente con la distribuzione della coppia a scelta.
in pratica meccanicamente è fatta meglio di una m135i.

 

perché una yaris prestazionale non se la caga nessuno, a differenza di una f40 semibase. sarei curioso di saperne il prezzo... la yaris è il prototipo di utilitaria per spendere poco, penso che di fronte a una f40 advantage magari mappata, non sia minimamente calcolata