LA MIA SAAB 93 AERO HIRSCH 2.8 V6 TURBO

Oggi modifica scarico da Rovida a Seregno.
Ero partito per levare il risonatore, che abbassa si il sound motore, ma ha lo scopo principale di evitare rimbombo nell'abitacolo ad andature autostradali costanti.
Con la Z4 eliminandolo il sound diventava perfetto, sulla Mini avevo eliminato invece il presilenziatore dato che aveva due silenziatori, ma avendo scarico diretto il guadagno di sound era maggiore rispetto ai turbo piu' tappati per natura.
Arrivato mi ha fatto notare che ho due cat e non uno solo, non avevo guardato bene lo schema, ha un cat primario in zona motore e sotto un cat secondario, il suo consiglio e' stato di levare il secondario.
Prima ho controllato bene lo schema dello scarico, il cat primario e' annegato nel vano motore impossibile da vedere e volevo aver la certezza che ve ne fossero due, avuta conferma abbiamo iniziato, quindi ha eliminato sia il risonatore che il cat secondario.

Il sound risulta un po' piu' pieno al minimo ma nulla di troppo differente dall'originale, quasi sembra non vi siano differenze, del resto il turbo e' molto tappato come suono, negli Usa vanno oltre eliminando del tutto anche i due finali, solo cosi' si ottiene un sound piu' aperto e casinaro, cosa che pero' non voglio.
Quindi e' come lo volevo, con guida normale scarico appena piu' pieno, nessun rimbombo, non casinaro e tamarro, ma aprendo il suono cambia ed e' piu' deciso, in galleria si sente maggiormente la differenza dato che ora ho il tetto chiuso, le auto che si spostano prima confermano che il sound e' aumentato spingendo.
Un ottimo compromesso, per andar oltre e aver un suono piu' potente van modificati i due finali o tolti del tutto.
Se avessi eliminato solo il risonatore praticamente avrei avuto zero differenze.
La nota positiva e' che ora ho lo scarico piu' libero e sicuramente ho piu' cv anche da come risponde la macchina, sicuramente sono a quota 280, forse anche oltre, appena ho tempo da perdere faccio una rullata per avere un riscontro preciso.

 

Gia' che avevo tempo un lavaggio veloce senza asciugatura giusto per pulir via il grosso

 

Non serve a un cz, al pari di quello della mx5, per la revisione ne basta uno solo, anzi, c'e' chi la prende apposta proprio perche' ha certi lavori.
Se poi uno lo vuole c'e' e se lo fa montare, ma in genere i paladini dell'ecologia non prendono queste auto da maschio preferendo le lavatrici elettriche
Mi sa che non hai idea delle modifiche che vengon fatte sulla maggior parte delle auto con una certa cavalleria, solo che altri le tacciono, io invece vendo meglio proprio perche' ci sono

 

Quando hai preso una macchina usata pensi ti abbian detto sempre tutto su modifiche o possibili magagne ?
Nel 99% dei casi no, non solo io dico cosa ho fatto sulla macchina a 360° a chi la vendo, ma son anche disponibile in seguito, mentre gli altri una volta venduta se ne fregano, spesso sapendo che appunto ci son delle magagne o cose non comunicate.

 

Dimmi come tratti una macchina e ti diro' chi sei, solo chi ha passione "vera" trova il tempo per dedicarsi, imparare e raggiungere competenza, se non hai voglia di applicarti non ne avrai nemmeno per saperne di piu', uno approfondisce solo cio' per cui trova tempo, se non lo trovi e' perche' non ti interessa, il resto son solo scuse.

Partiamo anzitutto da dati di fatto ben provati, ho sempre venduto auto in condizioni perfette e nettamente migliori di come le ho prese, particolarmente quelle usate, quindi hai appena detto una cazzata colossale.
Prendi la macchina che ha fatto giusto un cambio olio ogni tanto in conce e pensi di aver fatto un affare ?
Ma tutto il resto e' rimasto ad usurarsi e tutti gli altri comparti non han ricevuto nessuna manutenzione, a partire da liquidi freni, servosterzo e cambio mai sostituiti, fai davvero affari d'oro ragionando cosi' male
Secondariamente non si e' mai rotto nulla di quel che avevo modificato, e' capitato ad esempio con la mini che si rompesse il cavo che fa ribaltare il sedile mesi dopo, altri e tu per primo ve ne sareste fregati al 100%, io invece ho risolto il problema anche se non essendo una concessionaria me ne sarei potuto fregare.
Anzi, proprio le concessionarie se non prendi un usato garantito della loro marca se ne fregano, la famigerata garanzia obbligatoria di un anno dei multimarca che vendono auto usate abbiam sempre visto come funziona dai resoconti, se ne fregano e ti ridono pure in faccia sapendo che nessuno si prendera' la briga di infilarsi in una causa legale lunga, costosa e dall'esito molto incerto.

 

No, farina del mio sacco

E infatti che ti ho detto prima ?
Sempre detto tutto e anzi chi comprava le mie auto modificate lo faceva proprio per questo essendo una spanna sopra quella di serie.
Certe modifiche costano care e trovarle gia' fatte e' un must per molti, basta che ti fai un giro sui forum, ma anche qua, son piu' quelli che modificano l'auto di chi la tiene strettamente di serie.
Anzi, non solo ho sempre spiegato tutto quanto fatto, ma messo pure nelle inserzioni, quindi ripeto, di che stiam parlando ?
Alcuni la vorranno di serie, altri la vorrebbero comunque modificare, sapendo come stan le cose chi viene e' della seconda parte.

Quindi per te conta piu' un bollino burocratico del fatto che la macchina sia realmente in buone condizioni ?
I tagliandi ufficiali hanno una sola valenza, certificare i km, per il resto ho trovato spesso lavori fatti con il cu.o nelle concessionarie e con prodotti nettamente piu' scadenti, ok tutto ma qua si parla di cose fatte bene Vs cose fatte alla caxxum anche se "ufficiali".
Meglio una macchina che cambia olio meno frequentemente ?
Meglio una macchina che non cambia gli altri oli e liquidi ?
Qui si tratta di ragionare e non usare i paraocchi, il bollino della conce non e' sinonimo di lavoro fatto bene, cosa confermata dai report che si leggono su qualsiasi forum sulle magagne delle conce.

Leggi sopra per non ripetere la stessa cosa, ma in ogni caso io ho sempre anche tutte le ricevute a riprova di cio' che faccio, mentre nelle conce spesso e volentieri usano olio diverso per tipo e qualita', piu' spesso scadente rispetto a cio' che uso io.
Solo l'olio che ho usato per cambio e differenziale della mx5 costa piu' di un tagliando in conce di qualsiasi vostra auto, il che la dice lunga su quel che han usato.
Se per te il bollino conta piu' di aver un lavoro fatto bene non e' una certezza ma inutile burocrazia.
Al tipo che ha preso la mx5 ho dato un faldone alto 10cm con tutte le ricevute Mazda prima che la prendessi io a riprova non tanto di tagliandi standard che poco dicono sulle condizioni della macchina ma a certificare i km e in seguito tutte le ricevute dei pezzi comprati per modifiche, rullate e costi delle elaborazioni, ricevute che certificano anche i km della macchina.
Decisamente han piu' valore del bollino generico di una conce che parla di cambio olio spesso senza specificare con cosa, spesso dai report delle lamentele con i conce si sa che usano olio diverso da quello previsto per risparmiare.
In Bmw ad esempio la z4 e89 prevede lo 0W30, ma spesso mettono il 5W30 o 40 che sia che usano per i diesel ed avendo il vanos regolato dalla pressione olio motore infatti c'e' chi ha avuto problemi di rumore anomalo e funzionamento, risolto poi mettendo l'olio corretto.
Se ti fidi delle conce fai male, io lavoro da solo proprio per questo, perche' esigo solo la massima qualita' dei prodotti e lavori fatti come si deve.

Se andassi sul forum Saab vedresti modifiche a raffica ben maggiori, cosi' come se guardi un po' di video su youtube delle Saab negli Usa, van ben oltre.
E' un lavoro che viene fatto anche su Porsche, Ferrari e auto di questo calibro, quindi non e' un paragone che calza.
Se poi non lo sapessi gli scarichi montati in fabbrica, anche se sullo spaccato dei ricambi mostrano pezzi separati, in realta' sono invece un pezzo unico senza giunti.
Se si rompe un componente in conce fan la stessa cosa, lo tagliano e saldano, se poi invece son flangiati uniscono con un collare, quindi non c'e' nessuna modifica strana.
Di compromesso non c'e' un bel nulla quindi, il pezzo e' nel box e se uno volesse lo potrebbe rimettere.
Modifica per cosa ?
Per migliorare il sound prima di tutto, perche' di serie e' troppo "turistico" a mio vedere, cosa condivisa da buona parte dei Saabisti, dato che alcuni stavano aspettando proprio il mio report per far la stessa cosa e mi han chiesto delucidazioni.
Poi levando un tappo allo scarico sicuramente ha guadagnato anche qualche cv, ho gia' chiamato una famosa officina specializzata vicino a me che lavora anche su supercar e auto da pista per andare a rullare appena ho tempo, cosi' potro' appurare oltre al "culometro" che conferma un miglioramento di quanto sia dati alla mano.

Pianali in comune cosi' come i motori son tali anche per molte altre marche, ad esempio Mercedes ha usato spesso motori di altre marche e non solo i suoi, come anche Bmw e altri marchi premium.
Saab ci ha sempre messo del suo in ogni auto che le distingue nettamente dalle Opel, non sono per nulla ricarrozzate, ci son differenze anche sostanziali che Opel non ha.
La mx5 se l'avessi tenuta avrebbe ricevuto anche l'albero a camme per salire ulteriormente di cv, ogni cv guadagnato essendo leggera vale quanto piu' cv di altre auto piu' pesanti.
Del resto il suo campo di azione sono i percorsi guidati e non i rettilinei autostradali.
Dico sempre una cosa, le situazioni sono mutevoli per ogni cosa, forse la vendo, forse la tengo, ma ora e' nel box e la vesto a mia misura
La punto se dovesse "morire" avra' un seguito, ho sempre avuto una macchina per lavoro e commissioni e una da weekend, in passato pure le moto.
La Saab per lavoro non potrebbe mai andar bene, salvo andassi a lavorare per altri in ufficio e basta, ora le esigenze son diverse, una volta usavo anche la mia auto personale ma arrivato in ufficio restava parcheggiata in cortile.