BMW Serie 1 F40 Come va la nuova BMW Serie 1 2019 F40 | opinioni, pareri, pregi e difetti

Volevo scrivere impossibile, mi limiterò a scrivere altamente improbabile.

 

La Lexus ha commesso degli errori di marketing importanti negli ultimi anni, agli inizi degli anni 2000 se ne vedevano tante anche da me, soprattutto di Is 200.

 

Il mercato dei prossimi anni si giocherà su temi diversi da quelli attuali, ma di sicuro non sarà Mazda ad insidiare la casa dell’elica.

 

Vedremo... Già tra una Mazda 3 ed una serie 1 oggi sceglierei la Mazda, così come tra la X1 e la Cx30, le si può avere ibride in tutte le motorizzazioni ed anche con cambio manuale poi hanno 4 cilindri anche nelle versioni base ed il motore Skyactive è un gioiello, inoltre le finiture non hanno nulla da invidiare alla Bmw ed hanno 5 anni di garanzia, l' unica cosa che stona un po' è il ponte torcente al posteriore ma preferisco quello ai 3 cilindri ed ai cambi automatici e poi l' ibrido con i vantaggi fiscali fa comodo al portafoglio.

 

Il prossimo mercato sarà elettrico, che sia a batteria o ad idrogeno (ed io spero per l'idrogeno)
Con questo tipo di motorizzazione sarà tutto più facile. Tutte le vetture saranno più o meno uguali a livello meccanico. Si giocherà tutto con estetica ed interni.
Le prestazioni saranno tutte appiattite. Il motore elettrico non ha comportamenti diversi, è piatto.

Siamo letteralmente in una fase di transizione.

 

Vincerà chi avrà l’assistente vocale più..... lungo!

 

Mah vedremo, nessuno può prevedere il futuro... A sensazione, mi sembra che la Mazda ed i marchi coreani stiano crescendo, la Bmw NO, secondo me avrà pure difficoltà a rimanere indipendente nei prossimi anni...

 

Ed infatti... Giapponesi e coreani sono avanti da questo punto di vista...

 

Sull’idrogeno forse si, ma sull’elettrico.....
In ogni caso non terrei fuori dalle ipotesi i cinesi: ci sono un sacco di marchi che qui in Europa non si sono ancora visti, ma state tranquilli che al momento opportuno appariranno. E non saranno tutte utilitarie low cost.

 

sindaco, una Tesla manuale TP

 

la mia elettrica ideale è la tycan solo posteriore, ad idrogeno.
Quindi, motore elettrico al posteriore, celle a combustibile, cambio a 3/4 rapporti zf 4,6m di lunghezza, peso max 1650 kg, 300cv e 550 Nm di coppia. autonomia 500 km

 

Mettere il manuale su una elettrica sarebbe come voler mettere le eliche ad una navetta spaziale.
Si potrebbe fare, ma non servirebbe a nulla, oltre ad essere una complicazione soggetta a potenziale rottura

 

Eh, ma il cambio manuale...
Gia' non ha senso adesso con i cambi automatici che sfornano, se non per la soddisfazione di smanettarlo.

 

in realtà serve, infatti la porsche è la più divertente tra le elettriche.

 

La Taycan ha due rapporti e servono solo a ridurre i giri del motore per abbassare la temperatura. Infatti le Tesla non riescono a completare un giro al Ring al massimo delle prestazioni, mentre la Porsche ce la fa.
A parte questo non mi pare serva ad altro, nemmeno a ridurre i consumi (Tesla fa meglio) o ad accelerare più velocemente (Tesla vince anche qui)

P.S. Tesla aveva provato a montare un cambio nei prototipi della prima Roadster, ma poi abbandonó definitivamente l’idea per mancanza di affidabilità. C’è troppa coppia nei motori elettrici.

 

Per la ripresa dipende sempre dalla potenza del motore.

 

Si, ma probabilmente è più facile fare un motore più potente che abbinarci una trasmissione che rischia di rompersi per la troppa coppia.

 

Beh oddio, ZF non credo abbia problemi nel fare cambi che reggono più coppia.
Però il problema grosso è avere motori assetati di elettroni. Più potente lo fai e comunque meno dura la batteria.

 

Certo, basta pagare, ma mi pare che sulla Taycan abbiano dovuto studiare un bel po’. Infatti il cambio di rapporto avviene unicamente a 43Mph perché è stato ritenuto il momento piu conveniente e forse anche quello in cui ci sono meno rischi di rottura.
Sulle Mercedes 65 V12 AMG il propulsore era capace di arrivare a 1200Nm di coppia massima, ma erano limitati elettronicamente a 1000 perché altrimenti avrebbero tritato gli ingranaggi della trasmissione

 

Ottimi prodotti ma con un’estetica imbarazzante ed un Cvt che uno scooter anche no......l