BMW Serie 4 G22/G23/G26 Concept 4er :rivoluzione in corso

certo che a vederle cosi,cadono le palle.........la uno,la quattro e sopratutto la cinque sono esteticamente strepitose........

 

La futura e appena presentata M3/M4 mi lascia a dir poco perplesso
Trazione integrale del tutto contraria alla tradizione del modello e aggravio del peso, che sale oltre i 1700 kg. Cambio automatico con convertitore di coppia: l’ultima vera M è stata la e92, con un motore su misura, solo per lei (oggi è quello dell’x3 M) e l’innovazione del doppia frizione. Mentre il prezzo adesso sale oltre i 100 mila €!

 

Se ne e' a malapena accennato qui.
https://www.bmwpassion.com/forum/threads/concept-4er-rivoluzione-in-corso.352358/

 

si intende che in camera di combustione si ha una miscela aria/benzina con rapporto stechiometrico, hai presente quando col carburatore si giocava con la carburazione per renderla più ricca? Ecco tra la miscela ricca e quella magra c'è quella stechiometrica di mezzo, che minimizza gli inquinanti e permette al catalizzatore di essere efficiente.
In chimica il rapporto stechiometrico è inteso come il minor quantitativo possibile di comburente (aria nel motore) per bruciare tutto il combustibile disponibile (benzina). Il rapporto aria/benzina è di 14.7 circa (varia a seconda della benzina) e viene preso come riferimento nel calcolo di lambda, per cui lambda=1 è la condizione di combustione stechiometrica. La sonda lambda serve per misurare l'ossigeno nei gas di scarico e di conseguenza ricavarsi il lambda.

 

Pardon non avevo letto il messaggio relativo al Lambda=1
Ha spiegato già bene tutto ema.
L'idea è allettante di arrivare allo stechiometrico, anziché virare su motori Lean Burn o con cicli diversi dall'Otto, ma credo che molto la farà la combinazione con i vari sistemi ibridi e la loro integrazione nella macchina termica.

 

Che terror vi colga.
Pero' da questa inclinazione il raccordo martellato dell'allargamento non fa neanche schifo.
Poi c'e' il resto...
E la M3 e' quella bella, eh.

 

tra 1 anno vedrete quanta gente avrà cambiato idea.

è una grande auto. anche fuori. il tempo è galantuomo.

 

Anche gli sconti.

 

4,80 m per 1800 kg.
Grande è grande...

 

vista cosi e' un po' bruttina

 

Infatti, il mascherone non è il massimo ma ci si abitua e resta un' auto eccellente, per me da preferirsi alla Giulia Quadrifoglio che ormai ha fatto il suo tempo

 

Scherzosamente si può dichiarare che
Bmw ha prodotto una M5 e l'ha chiamata M4........ con barbecue di serie

Sulla carta emergono dimensioni e peso eccessivo, optional quasi obbligatori (cerchi da 18" anteriori), ed un cambio che ho provato a Monza su M5 Competition in scalata non è accettabile se è lo stesso .

Il motore è ottimo provato su X3 M Competition ma..... si deve portare dietro 1800 Kg

Il resto buono o meno buono lo scopriremo prossimamente

 

Dove??? La Giulia rispetto la ///M3 Competition da 510cv pesa 110kg in meno ovvero 1620kg vs 1730kg DIN.

 

Guardando la foto della tua, in firma, continuo a pensare che il nuovo design sia uno stravolgimento eccessivo.

 

La particolarità di queste nuove M3 /M4 è la possibilità di averle con il cambio manuale, sono ormai le uniche della categoria e scegliendole in questa configurazione, avranno pure più possibilità di rivalutarsi, trovo che sia un delitto sceglierle diversamente. Sulla X3 invece che peso si deve portare dietro questo motore? Comunque, stiamo parlando di vetture dalle potenze stratosferiche che raggiungono tempi eccellenti da fare invidia a Ferrari e Lamborghini di qualche anno fa, non so che senso abbia "flagellarsi" parlando di pesi...

 

A me piace un bel po'

 

Ma quali 1524kg??? Pesa 1655kg in ordine di marcia la Giulia: è questo che devi paragonare ai 1800 della M4, che è però 16cm più lunga...

 

Perché il motore di F80/F82 non era su misura scusa???
È stato esteso solo parecchi anni dopo alla M2 Competition, ma dal 2014 al 2018 era appannaggio esclusivo di M3 e M4

 

stando ai dati peso/potenza (DIN) la giulia pesa 232kg in meno della M3 competition. Forse @AR147 ci può aiutare

 

Infatti, è che in Fca hanno il vizietto di dichiarare anche i pesi a secco. Da quel che ho letto in altra sezione del forum oltre alla Quadrifoglio, lo fanno anche per Ferrari e Maserati