E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Ormai stanno allungando e allargando sempre più.... segmento a parte per riavere una M3/4 votata alla sportività bisognerà sperare facciano un bel lavoro con la futura M2

 

A me la M3 piace, meno la M4 ma lo stesso valeva per la F80/82.
Ma il vero problema sono le dimensioni e il peso, siamo a una manciata di cm dalla M8 (che però pesa ben di più per via del V8 e della trazione integrale).
Tuttavia ci sono delle chicche interessanti, tra cui il controllo di trazione regolabile indipendentemente su 10 livelli.

 

penso sarà così, ormai la M3/4 per dimensioni peso tecnologia e prezzo sembrano più le sostitute delle vecchie M5/6.....e la futura M2 sarà più vicina alla "vecchia" M4

 

Sicuro? a me era sembrato di leggere 1700 TP e 1800 Xdrive....se è come dici è ancora peggio di quello che pensavo, non capisco, la riduzione del peso dovrebbe essere il primo obbiettivo per una dinamica migliore, per un piacere di guida migliore, consumi migliori, prestazioni migliori, frenata migliore, tenuta di strada migliore...purtroppo la tecnologia aiuta da una parte ma frega dall'altra, io personalmente farei volentieri a meno di tutta questa tecnologia, non sembrano più auto sportive, sembrano astronavi, ho visto una RS6 e fa paura da quanta tecnologia c'è, però su quella e su audi ci sta...su M3/4 mi aspetterei qualcosa di veramente più sportivo, il tempo sul giro non conta più nel momento in cui diminuisci il contatto uomo/macchina

 

Si ma non è obbligatorio prenderla Xdrive, a differenza della M8
Bmw dichiara 1800 kg EU per la M4 e 1965 kg EU per la M8, è una differenza sostanziale visto che la maggior parte dell'aggravio di peso è tutta sull'avantreno (motore e trazione).
Ci ballano solo 7cm di differenza del resto.

 

Ecco i dati sul peso

 

Uhm secondo me c'è un po' di confusione, sulla scheda tecnica parlano di UE 1800/1805, ovvero 1725/1730 DIN (per le Competition).

 

che immagini? posta se hai qualcosa, sono curioso...

 

Tranquilli BMW ha una soluzione per tutto. Andate sul configuratore e troverete a soli 16800 € il track package che riduce il peso di ben 25 kg e trasforma l'auto "in una perfetta auto da gara senza compromessi per piloti esperti"

 

A prezzo di saldo oserei dire...

Ma si rendono conto che con questi prezzi le future M dovrebbero confrontarsi con i maggiolini schiacciati?

Ecco, ho appena provato a configurarne una decente... 132.700 euro.

Ceeeeeeeeeeeeeerto che la prenderò mai in considerazione... magari fra 5 anni, eh...

 

Ma il listino lascia il tempo che trova, bisogna vedere poi realmente quale sarà il prezzo finale. Anche la mia M2 a 83000 euro (!) non avrebbe avuto alcun senso, ma il prezzo a cui l'ho portata a casa è stato ben più basso. Le 320d full optional esposte in salone stanno a 70000 euro, quanto dovrebbe costare una M3, 10000 euro in più?

 

Una F82 Competition configurata più o meno identica veniva 110/115.000... stiamo parlando di un 15/20% in più a listino e non credo che alzino gli sconti così tanto.

 

Ma i soldi (nel nostro caso gli EURI) adesso nel 2020 valgono di più! Non lo sai?!

Non so se ridere o piangere

 

Sorbole... allora, visto che ho anche un conto in EUR, probabilmente sono diventato ricco?!?

Non credo che la prima sia una vera opzione...

 

New bmw serie 2

https://i.ytimg.com/vi/FVsYS2e0css/maxresdefault.jpg

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Ma no, Giooo! Ma cosa mi dici mai!!! Non è assolutissimamente vero.
Ho appena configurato su bmw.ch una M4 Competition con il Track Pack.
Sconto a parte, con quello che costa ci compro questa:

https://www.autoscout24.ch/it/d/ferrari-458-coupe-2012-occasione?vehid=7776609&backurl=/automobili/tutte-le-marche?pricefrom=150000&hpfrom=450&sort=price_asc&vehtyp=10&pricefrom=150000&hpfrom=450&sort=price_asc&vehtyp=10

oppure questa

https://www.autoscout24.ch/it/d/por...00&hpfrom=450&sort=price_asc&page=2&vehtyp=10