La primadonna ha messo le scarpe nuove e si è rifatta il trucco

non ho termini di paragone sul frenare e sul consumo , con dischi montati in senso giusto o senso contrario ...
ad ora la frenata è migliorata ( ma rispetto alla serie, quindi poco importa ) ...
il meccanico in conce BMW , mi chiese come mi trovavo con questa configurazione ... perchè lui l'aveva già vista sulle moto da pista e lo avevo incuriosito ... gli risposi che mi trovavo bene, ma non facendo track day o altro di spinto non potevo avere paragoni importanti ...



sul consumo ... per ora va bene ... ma è anche vero che il 90% della mia guida è soft ... vuoi perché sono in compagnia o vuoi perchè vado e vengo dal lavoro , la "scimmia Leclerc" viene fuori assai di rado ( soprattutto in questo periodo )

 

Prendi due treni di pastiglie allora ... cosi risparmi sulla spedizione ...

 

Ma non è appunto per quello che si chiamano flottanti? Perché hanno la parte frenante divisa dalla parte che si va collegare al mozzo? Io sapevo che era questa la differenza.
Comunque si il paragone alla f1 l'ho fatto solo per dire che secondo me i fori non servono a molto, forse 90% estetica 10% funzionale. Comunque adesso ho letto che in via teorica i fori servirebbero più per quando piove che sulla asciutto, c'è scritto "aiutano a tagliare più in fretta il velo d'acqua che si forma".... Boooh
Senza diagnosi perderai un po' più di tempo. Ma te li vuoi cambiare da solo quindi.
Io quando ho fatto fare i miei ho fatto terrorismo psicologico al meccanico perché non volevo vibrazioni o rumori strani.
Fra l altro dovrei avere un set di pastiglie anteriori nuove di quando ho comprato l auto ma poi ho messo tutto della stessa marca. Se vuoi te le posso regalare se non hai i freni maggiorati

 

Alla fine cosa hai preso Zimmermann e pastiglie ate?

 

Regalale allo zio se tanto ci tieni

 

Ma certo @german consegna a mano o ti devi pagare la spedizione è l'unica condizione ahhaha
Io non so che farmene credimi, le volevo regalare al mecc ma mi dimentico sempre.... Io ormai sono a posto

 

Ah perfetto.... vedo se e quando scende mia figlia così passano loro direttamente... se non è cosa a breve termine me le spedisci.
Ti aggiorno a breve Francè

 

https://www.brembo.com/it/company/news/dischi-forati-o-baffati

https://www.brembo.com/it/company/news/5-differenze-dischi-forati-e-dischi-baffati-brembo-freni

per quanto alle caratteristiche realizzative di flangia (elemento di fissaggio) e pista (superficie di lavoro delle pastiglie) dei dischi esistono 3 tipologie:
- fissi (i due elementi sono rigidamente collegati e non c'è possibilità di movimento tra di loro, in un solo pezzo o in due pezzi rivettati fissi senza anelli elastici o simili);
- semiflottanti o flottanti a caldo (in genere gran parte dei dischi moto standard; i due elementi sono rigidamente collegati ma c'è una limitata possibilità di movimento tra di loro; in due pezzi rivettati con anelli elastici o simili che a freddo rendono rigido il collegamento; con disco a temperatura di esercizio gli anelli elastici scaldandosi diventano più "morbidi" e deformandosi consentono un limitato movimento tra pinza e flangia); sulle moto da gara in configurazione stk diversi anni fa si flottavano i dischi ribattendo l'anello elastico;
- flottanti a freddo (i due elementi non sono rigidamente collegati e si riesce a muoverli anche a mano senza alcuno sforzo, nel gergo delle moto si dice che "scampanano"); sono i dischi racing "veri" che utilizzano flange in ergal per pesare molto meno e piste in acciaio di altissima qualità; il flottaggio è la capacità della flangia di muoversi (per una quantità limitata) nelle due direzioni (assiale e perpendicolare) proprio per consentire le libere deformazioni del disco che scalda tantissimo nell'uso in pista

i semiflottanti o flottanti a caldo utilizzano sempre (o quasi) anelli in acciaio elastici ed il fissaggio è con sistemi rivettati (esistevano in passato anche degli aftermarket apribili con anelli elastici di fermo)


i flottanti "seri" invece hanno quasi sempre sistema di collegamento con anelli elastici di fermo o i nuovi (presenti da 5 anni) sistemi T-Drive della brembo; i flottanti NON si consigliano sulle stradali perché vanno tenuti sotto controllo e revisionati periodicamente nei sistema di flottaggio;
pastiglie chiaramente dedicate... ma non perchè si consumino o menate differenti:gli acciai dei racing sono estremamente aggressivi ed anche la pastiglia stradale di altissima qualità va in fading (surriscaldamento) se utilizzata dall'utente in modo "stradale" (con frenate non decise e di breve durata ma tenendo puntata la pompa a lungo anche senza dare pressione, scalda uguale)... pastiglie di non altissima qualità vanno subito e sempre in crisi

 

Dal primo link di @elio.rsvr in pratica anche Brembo dice che i fori sono al 95% estetica

 

i fori non passanti hanno più senso

incrementano il grip della pastiglia senza rischio cricche

ad esempio i dischi BMW Performance

 

parere personale
l'impianto frenante (per esperienza sulle moto) è un mondo a parte e se incominciate a cambiare pezzi salteranno via molti soldi prima di trovare un equilibrio che non metta in crisi uno dei componenti e vi dia prestazioni superiori, specie su veicoli di 22 quintali

sulle auto e moto "stradali" il produttore questo equilibrio tra prestazioni e costanza di funzionamento lo ha trovato, basta poco per perderlo

 

a livello stradale la differenza di prestazione a pari qualità di dischi (inteso come marchio di produttore) è veramente poca ed al 99% sentiamo la differenza perché paragoniamo l'impianto sino ad allora in uso con quello con dischi, pastiglie ed olio appena cambiati

scegliamo il disco che vi piace di più (di marca seria ed affidabile e sicuramente non un prodotto racing vero) e viviamo sereni: gli impianti frenanti "seri" sono altra roba

 

Nel dubbio la butto lì. Luci gialle @Michele G.

 

ma sicuramente
ed altrettanto sicuramente lo sai benissimo
unica cosa metterei anche le pastiglie che brembo mette dedicate per quel disco altrimenti le textar potresti (il condizionale è d'obbligo) consumarle troppo presto