La primadonna ha messo le scarpe nuove e si è rifatta il trucco

le Z Z Z Z non le avevo ancora viste

 

Devo dire che per adesso sono molto soddisfatto, a parte il rumore nelle frenate forti, frenano benissimo e il fading è sparito.
Sono pentito di non aver preso pastiglie più aggressive

 

come quelli di ZORRO !!!! ...





interessante ... se come dici sono anche ottimi ... tra 80.000/100.000 km .. ci faccio un pensierino ! ...

 

la marca è ottima vai sul sicuro

e se qualcuno si avvicina in zona ZORRO distrai il discorso altrove

 

ah, scusa, avevo controllato quelli della lci mi sa
Se proprio li vuoi leggeri (ma ripeto, secondo me sono pesi messi a caso) ci sono questi


Forati dicono che pesino 11.4kg


Quelli di zorro uguali

 

Oppure i brembo da 10,48kg ma non li consiglio

 

Scusate però... se i "pieni" pesano 10,60 kg ... e i forati e/o i baffati come fanno a pesare 11, 40 ?

È anche vero che nei pieni si vedono i rivetti ... e forse usano il brevetto brembo ( alluminio/ghisa ) ... ... o forse è una immagine generica scaricata da internet ... ...

 

In teoria il "cappello" di quelli leggeri è di alluminio. Le immagini sono giuste dei modelli per f11

 

Vabè, l'ora di cena è agli sgoccioli ma Roby non ha ancora pesato i dischi, lasciando brrrrr10 nella "tara" più totale...

@CarMons quanto mi piace sentire quel "frrrrrr" nelle frenate pesanti.

 

Perdi sicuramente meno tempo con un software diagnosi, invece che tirare giù il motorino dalla pinza e arretrarlo manualmente. Poi si, basta che rimonti il tutto usi il freno a mano una volta e sei a posto.
Comunque io non mi ricordo bene la teoria relativi ai dischi, dovrebbero essere si flottanti, ma misto alluminio campana, resto acciaio.
Per quanto riguarda i fori, in formula1 non usano i dischi forati da credo 10 15 anni. Hanno visto che togliendo i fori aumenti l efficienza frenante perché c'è più superfice.
Sulle stradali, i forati in teoria fanno scaricare meglio i gas che si formano fra pastiglia e disco, mentre i baffati servono a dare una morsa maggiore ad inizio frenata ma consumano più velocemente le pastiglie e sono più rumorosi.
Io andrei di normalissimi dischi ate pieni e una pastiglia un po' più aggressiva.
Ps. I forati forse pesano di più perché hanno la parte interna più rinforzata per evitare crepe fra i fori. Gli Zimmerman a suo tempo li avevo valutati anche io, se vuoi provo a cercare che da qualche parte ho il preventivo se non l'ho gettato

 

.. i fori devono essere passanti , altrimenti dopo 3 frenate si riempiono e perdono la loro utilità che già è "velleitaria" ...

con i baffati ... come diceva @ricciolino porcellino ... sentire quel FFFFFFRRRRRRR quando affondi il piede sul freno , non ha prezzo !!!!! ... anche se consumi più pastiglia ...

mi è capitato un paio di volte di inchiodare in autostrada da 130/140 a quasi fermo nell'ultimo weekend ... beh ... mentre gli altri passeggeri della mia vettura sgranavano gli occhi per paura di collisioni ...io mi gustavo quel bel "fruscio" delle pastiglie sui dischi ...

poi la sera mi sono rivisto Vettel che perdeva la Ferrari non riuscendo a frenare alla prima chicane di monza ... e allora mi sono rinsavito ! ... e sbiancato ! ...

 

... e se vi dicessi che ho montato i miei dischi baffati in senso opposto ? ...
ovvero i baffi dall'esterno arrivano all'interno e non dall'interno verso l'esterno , mentre girano ... ho scambiato il dx con il sx per farla più semplice ...


che ne pensate ?
possono avere una ulteriore miglioria frenante ?
a discapito di cosa eventualmente ?

 

sicuramente hai ottenuto l’effetto “affettatrice”… quando finirai le pastiglie chiamaci che affettiamo qualche salume in compagnia!!

a parte gli scherzi, credo che sia come montare gli pneumatici con rotazione inversa...