La primadonna ha messo le scarpe nuove e si è rifatta il trucco

Confermo per le ATE ceramic... zero sporco ... e zero fischi ...

Se cambia diametro dovrà cambiare anche pinze penso..

Brembo costa un rene ( ... e non quello frontale , ma quello dietro la schiena ) ....

 

O usi un software diagnosi per muovere il motorino oppure smonti e con una chiave torx muovi il motorino manualmente.
Comunque io ho fatto 3k km su accoppiata trw, dischi pieni e pastiglie antirumore e mi trovo bene.

 

No ... sono repliche ...

 

https://www.turnermotorsport.com/t-buying-guide-brake-rotors
https://www.cquence.net/brake-rotors.html

 

che roba é ?

peso .. non li ho pesati prima di montarli ... ma se il materiale è come l'originale, i diametri e spessori sono quelli ... possono solo che pesare uguale o anzi meno degli originali , visto i baffi e i fori ...

io monto lo stesso impianto del 530 ... quindi sono compatibili con le tue ... i diametri sono quelli da te indicati ...

sul dove si prendono ... a fine cena te lo dico ...

 

praticamente dicono che i baffati e forati non servono a nulla ... e nemmeno vanno usati per un trackday ... solo per aspetto estetico insomma e per la guida di tutti i giorni ...

sul secondo sito però appaiono ricambi solo per motorizzazioni benzina ...

 

tornando seri .. se vuoi lavorare sui pesi ed ottimizzarli ... devi per forza andare sui dischi freno compositi ...
con campana in alluminio e parte frenante in ghisa o meglio ancora carboceramici ... con notevole dispendio di soldi ovvio ...
poi ricorda anche che hai sempre un impianto di serie , quindi come minimo dovresti mettere mano anche alle pinze ed ai tubi del lubrificante ... e giù soldi soldi soldi soldi !!! ...

e poi alla fine ti diranno .. che hai comunque un taxi bianco ...

 

adesso che mi ci fai pensare ricordo questi rivetti ... ma sono passati 2 o 3 anni dal cambio e non ricordavo ...
quelli che ho io , non hanno i rivetti , segno che anche la campana è in ghisa ...

se hai voglia di fare due conti ... se non ricordo male l'alluminio ha un peso specifico di 2,7 mentre la ghisa di 7 o 8 , boh ... poi ti calcoli l'aerea dei fori e dei baffi , li moltiplichi per il numero di baffi e di fori ... e poi per il peso specifico della ghisa ... e vedi se riesci a compensare il tutto ... e se il peso totale è sotto quanto da te indicato ...

oppure passi da me ... smonti il cerchio , smonti la pinza , smonti il disco e lo pesi ...
volendo la bilancia ce la metto io ...

 

Io con i dischi e le pastiglie, cambiai anche i sensori usura ... azzerai poi il bord computer e via ....

 

Mi stai stuzzicando così smonto e peso io e poi me ne salgo in casa a stomaco vuoto .... ...
A me non me la fai ...

 

Su realoem i tuoi dice che pesano quasi 13kg, ma non è affidabile, secondo me ti fai problemi per niente

Si devo farlo arretrare del tutto e alla fine tirare il freno a mano per ricalibrarlo

Non posso più repparti
Infatti i fori ormai sono solo per l'estetica, soprattutto se non sono fori passanti...
Meglio baffati , io ho montato questi zimmermann