occhio solo alla puzza perché molti utenti e anche i miei clienti sono tornati indietro alla configurazione originale
Purtroppo sui benzina iniezione diretta la puzza allo scarico è notevole....consiglio vivamente 300 celle.
Eh si! Capisco di cosa parlate. Ora bisogna capire se la differenza di potenza tra il 200 celle e diretto è notevole da poter chiudere un occhio, o una narice, per quanto riguarda questo grande problema del puzzo
Dai 400 euro non sono esagerati, a me ci sarebbero voluti 1400 euro per hjs catalizzato, roba da matti, poi me la sono cavata con 100 euro Io ti dico che la puzza è la stessa tra maserati biturbo port injection e la mia piccolina direct injection. Certo che per quanto costa il 300 celle, lo rende appetibile.. Non c'è differenza esagerata tra 300 celle e skat, considera che la mia originale aveva 600 celle con 2 monoliti di ceramica
Alla fine ho fatto scat sprintfilter, intercooler hg-motorsport, aspirazione, mappa 100ottani e sto per montare le candele i8 che sono un po' più fredde. La macchina corre, l'odore da dentro si sente raramente ai semafori o da fermo
Link per lo scat che hai montato? Cavalli/coppia a quanto sei arrivato? Da proprietario di 118i (mappato) mi sembra surreale sentire che questa motorizzazione "corra". La tua è automatica?
Ciao, riapro questa discussione per un dubbio Sono indeciso nella scelta tra il Wagner evo 1 o evo 2: il secondo mi sembra un filo troppo per un B38 dove non andrò a fare una mappa esagerata o uno skat Voi cosa ne pensate? Inoltre monta senza modifiche a paraurti e plastiche interne al paraurti?
se lo avessero avuto sul momento perchè no...tanto il montaggio era in loco..uno valeva l'altro e il prezzo di differenza (circa 60 euro) non era esagerato... e comunque non sono previste modifiche al paraurti e nulla, si attacca agli attacchi originali dell'intercooler di serie!
Non vorrei che siano esagerati quasi 14 litri per la mia turbina così piccola La differenza tra i due adesso è circa 100 euro
