BMW Z4 E85/E86 Varie su kit turbo per e85 3.0i

Se mai ti interessasse, a titolo informativo si stava parlando dell'M54 3.0i 231cv.

 

Qualsiasi sia il modello turbizzare un aspirato lo vedo prima di tutto troppo costoso se si parla di auto vecchia, si arriverebbe anche a superare il valore, inoltre se usata e con troppi km andrebbe preso il motore e smontato da cima a fondo rifacendolo totalmente, altra spesa pur usando un kit pronto.
Se poi si parla di fai da te e esperimenti per esperienza si e' visto che inizia un calvario di continui tentativi e messe a punto spesso senza esito positivo.

I cv vengono tolti dai cat e altro che limita il motore dando valori inferiori sia alla ruota che a livello motore, quel che fa la differenza tra cv motore o alla ruota e' quel che c'e' di mezzo, come ad esempio trasmissione, cambio e altri componenti tra motore e ruota che dissipano potenza.

 

è proprio questo il motivo universale di rinuncia in partenza

poi tutto si può fare se uno ha soldi da "buttare"

 

La solita regola d'oro. Vendi e compra qualcosa in linea con quello che cerchi.

 

Considera che un kit turbo o volumetrico completo e testato si aggira solo di fornitura tra 6 e 9mila euro, esclusa installazione e si presuppone che pompando il motore sia in condizioni perfette, c'e' chi prende auto con oltre 100mila km e poi le pompa pretendendo di avere prestazioni e affidabilita'.
La mia mini cooper s era passata da 170 a 225cv lavorandoci personalmente, mappa esclusa ovviamente, ma prima di tutto ho sostituito diversi pezzi, sostituito quasi tutte le parti di tenuta e ripulito dai residui, non per nulla a detta del mappatore aveva ottenuto valori migliori di molte altre portate anche da officine specializzate, non per loro mancanze ma perche' erano appunto auto con gia' km sulle spalle senza alcuna revisione per riportarle ad affidabilita' e valori originali.
Se uno si impallina ad esempio per la mx5 e pur avendo una Ferrari ci vuol spendere sopra molto liberissimo, ma comprare una macchina al risparmio usata e spenderci sopra oltre una cifra ragionevole non mi sembra una furbata.

L'occhio e' sempre piu' grande dello stomaco si dice, idem per le auto c'e' chi pensa di prendere auto blasonate e potenti a prezzi da utilitaria usata cercando prestazioni, piu' facile trovi bidoni presto fermi nel box al minimo imprevisto con costi alti di ripristino.
Posto il budget cerco il miglior rapporto qualita' prezzo, ma se non permette di scegliere qualcosa di affidabile ed entro tot km di percorrenza me ne faccio una ragione rinunciando a marchi "nobili" o auto di un certo tipo.
Se non li hai, non li hai, c'e' poco da fare e uno deve farsene una ragione, non voglio fare come uno che conoscevo che pur di avere una mercedes stava valutando di prenderne una con 300mila km.
Figurati poi pensar di elaborarla quando ha tutto ormai consumato e ben poco affidabile.

 

oggi sei sintetico

 

Fa caldo

 

Basta rubarla. Non paghi ne acquisto, ne bollo, ne assicurazione.

 

Sennò vendi la casa e te la compri senza preparazioni. Con il grande vantaggio che se fai danni non ti possono ipotecare la casa.
Non c'avevi pensato eh?

 

Non buone come un turbo a 1.000 euro, ma abbastanza buone

 

Il discorso vale sino ad un certo punto, come dico sempre le elaborazioni hanno senso se restano entro un tot range di cv e prezzo, parlando ovviamente di auto prese usate con budget limitato, discorso che non vale per chi le prende nuove e anche costose .
Ad esempio le corvette c6 callaway con circa 600cv arrivavano con preparazione callaway ma a libretto avevano i dati del modello originale da 420cv, gia' qui con il superbollo si risparmiava.
Per le corvette c7 e c6 con 420/450cv in Italia usano uno stratagemma, venivano depotenziate elettronicamente a 250cv e immatricolate con questa potenza per poi riportarle ai valori originali, in questo modo non pagavano nessun superbollo, cercando e trovando una di queste il discorso superbollo e' escluso a priori, resta il fatto che i cv non si fanno solo con l'aria e certe auto costano molto di benzina, quindi quel che fa la differenza sono i costi di mantenimento in generale.
Anche una subaru impreza comprata magari senza spendere troppo e poi elaborata a 400/500cv magari non paga il superbollo ma di benzina sarebbe comunque fuori portata per chi non ha un budget senza restrizioni.
Considera poi che elaborazioni turbo o comunque molto spinte esigono tassativamente di usare benzina 100 ottani, quindi puoi immaginare costi di benzina assurdi.

 

la mia STi 280cv portata a 370cv faceva circa 2km/l in pieno scanno, non male ricordo in montagna carte da 50 in ben poco tempo...

poi una scimmia chiama l'altra, e si passa dal motore all'assetto, ai freni e tutto il mondo immaginabile

anche sulla SpamCar non sto scherzando a scimmie, però ha costi di gestione nettamente inferiori considerando anche il non superbollo

 

Ci stava bene un impiantino a gpl .

 

Riuscivi a farla girare con super normale o 100 ottani ?
I cv purtroppo bruciano benzina e soldi
Se penso a quelli davvero ricchi che hanno la macchina con autista mentre potrebbero avere auto impensabili fottendosene di qualsiasi spesa di gestione...al solito chi ha i denti non ha il pane

Che messo anche sulle cabrio e' stupendissimo, sentir quel dolce aroma di cucina vecchia che perde mentre guidi a capote aperta

 

solo 100 tassativa, se mettevo 95 dovevo andare piano

mi portavo dietro la boccetta di addittivo

 

Immaginavo, avevo visto una video story sulla ford focus rs e il team di prova non trovando la super 100 ottani aveva preso dal benzinaio l'additivo per tutte le focus che stavano guidando, su motori potenti andrebbe sempre usata anche se di serie.
Purtroppo da noi costa un botto e oltretutto si trova con difficolta'.