Figaaaaaaa che mezzo...... Stracomplimentoni.... Direi il TOP... ho la pelle d'oca..... Complimenti, complimenti ed ancora complimenti.... bellissima.....
Oggi ho fatto un bel numero di Km tutti in sport plus su tutte le opzioni vale a dire motore, sospensioni, velocità di cambiata e sterzo. Tutto estremo e ben configurato ma con lo sterzo hanno esagerato..... molto preciso ma durissimo probabilmente avrebbero dovuto tener conto dalla maggior deportanza all'anteriore dovuta alla presenza dello spoiler anteriore. Lo sterzo in sport plus l'ho tenuto sempre per tutto il tempo soprattutto per allenamento Direi che lo sterzo in sport sulla CS sembra lo sport plus sulla CP Il percorso di oggi è caratterizzato da alcune curve strette che girano molto e solo un paio di volte ho percepito il lavoro del differenziale( è anche facile affermare che dipende anche dalla velocità e capacità di guida) Controllando la temperatura delle gomme ho rilevato un massimo di 56° all'anteriore e 49° al posteriore
In sport + esagerano sempre con la durezza dello sterzo non capisco perché. Ormai neanche in F1 hanno lo sterzo di marmo
La Rs6 ha altre dimensioni, altro peso, altra cilindrata ed altra potenza, praticamente non c' entra... nada...
La Rs6 ha due cilindri in più è un 4000 e 4wd... e pesa 2300kg..CMQ risultato della Cs è sorprendente... Non c'è bisogno che mi dici che la Rs6 non c'entra nulla @DerrickNAE3
Dopo una verifica diretta ho la prova che la CS è più bassa della CP dato che ho sfiorato in modo impercettibile il suolo in una piccola discesa (in uscita da una autorimessa dove lavo la macchina) percorsa a velocità micrometrica la dove passavo tranquillamente con la CP ed il punto di contatto è stato sotto il motore. E da allora esco dalla autorimessa in retromarcia. Nel video postato sopra è stato dichiarato in lingua inglese che le guarnizioni di plastica nere sporgenti applicate ai parafanghi sarebbero applicate per uniformarsi al regolamento (la legge) E poichè sono applicate solo alle CS di tutti i paesi e non alla CP o ad altri modelli, potrebbe significare che le carreggiate sono state ampliate (mozzo o distanziali) e che le guarnizioni servono a mantenere i pneumatici entro i parafanghi. Ciò spiegherebbe la a maggiore larghezza indicata a libretto della CS rispetto alla CP Dopo quasi 3000 Km posso dire che la CS è una estremizzazione della CP dove deportanza, motore e assetto fanno la differenza oltre il rumore dello scarico più sportivo Una cosa curiosa ed inedita per lo standard è che fino ad oggi per chiudere il cofano motore era sufficiente lasciarlo cadere da 30/40 cm mentre su questa CS da 30/40 cm devi picchiarlo con forza altrimenti non lo chiudi proprio a causa della notevole leggerezza del cofano in carbonio
Beh ... allora la maggiore larghezza sarà forse la parte esterna dello spoiler anteriore Si... comunque esteticamente da censurare Non capisco perchè l'abbiano messa. Nel video sembra parlino di regolamento
