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C'è anche la possibilità che visti i risultati potrebbe essere lui stesso a decidere di fare un passo indietro, non reputandosi all'altezza del ruolo che ha voluto.
E' difficile, ma non sarebbe il primo caso.

 

Purtroppo penso anche io che il problema sia il doppio ruolo di Binotto. Fargli fare un passo indietro mi sa di qualcosa di impossibile, specie se al comando c'è un presidente che non si vede e non si sente mai.
La prematura scomparsa di Marchionne ha fatto più danni della grandine.

Toto Wolff in rosso è più che utopico, ha già più di un piende in Aston Martin.

 

Anche io non ne ricordo

 

quasi quasi rispolvererei Luca Cordero....

 

E, manco a dirlo, per costruire quel ciclo di vittorie, c'è voluta gente che veniva da fuori

 

Non mi riferivo nello specifico in Ferrari ma in generale.

I problemi della Ferrari sono nati quando hanno vietato i test. Ai tempi d'oro avevano praticamente 1 squadra solo per i test.
Si era data la colpa alla vetusta galleria del vento, ma anche dopo il restauro non è cambiato gran che.
O partono bene e poi si perdono, oppure sbagliano fin da subito. L'unica stagione in cui sono progrediti a memoria è l'ultima di Schumacher, complice anche il divieto del punto di forza della Renault, il mass dumper.

Capisco che Mercedes, dall'alto del suo vantaggio, può lavorare con più calma, ma praticamente non sbagliano un colpo, e se lo fanno reagiscono subito. Perchè Ferrari non riesce ed è sempre altalenante.

 

C'è anche da dire che quando si vince è tutto più facile. Trovandosi nella stessa situazione della Ferrari credo che anche loro avrebbero dei problemi di questo tipo.
C'è però da di che Wolff sotto questo aspetto sa muoversi benissimo e probabilmente fa la differenza.

 

Le classiche giustificazioni di chi deve far vedere qualcosa. Nello sport, invece, chi non vince perde.

 

Il fatto è che ormai per sperare di vincere o per essere realmente competitivi in formula 1 serve una capacità di programmazione ed investimento a medio lungo periodo (ci ricordiamo le "risate" che da Ferraristi ci facevamo al rientro ufficiale della Mercedes nel 2010 quando le loro macchine non erano competitive se non a sprazzi, mentre loro nel frattempo ponevano le basi per diventare dominanti dal 2014 in poi?).
Purtroppo la capacità di programmazione ed investimento a medio lungo periodo non fa parte del nostro modo di essere né come persone, né come Nazione, né tanto meno delle realtà industriali italiane.

 

Pieno così di mondiali, sotto la sua gestione. Ma in questo paese è obbligatorio dover sempre aver nostalgia dell'uomo forte, anche quando non capiva niente di auto, come Marchionne?

 

Scusate, io sul tema sono a dir poco tranchant: la tradizione di vittorie della Ferrari è finita 40 anni fa con il mondiale di Sheckter, poi niente, eccezion fatta per una parentesi dovuta a mio avviso ad un saccheggio di pilota, tecnici, direttori sportivi presi da altri scuderie.

 

E' anche stato poco al comando. Non è che Montezemolo ha vinto al primo anno.
Sarà un caso, ma è un dato di fatto di fatto che dopo la sua scomparsa le cose sono andate a rotoli.

 

Non è neanche facile saccheggiare eh. Ci vuole cervello per scegliere i migliori

 

Certi giochi di palazzo in Ferrari ci sono sempre stati, perlomeno nei 40 anni che citavo prima. Pensare che le cose stiano andando a rotoli per la morte di un economista per me non risponde alla realtà, soprattutto alla luce del fatto che, come dicevo prima, in 40 anni la Ferrari ha vinto 6 mondiali (senza Marchionne, tra l'altro).
Bisognerebbe cominciare a ragionare sul fatto che la gloria e il blasone devono essere alimentati dalle vittorie, e non il contrario. Invece siamo tutti convinti che la Ferrari debba vincere in quanto tale, anche se i concorrenti sono agguerriti, competenti (magari arricchiti da qualche tecnico scartato dalla Ferrari per i giochi di potere che citavo prima) e affamati, nonostante vittorie su vittorie. Lo dimostrano ogni anno, ogni gara, e noi li accusiamo di essere imbroglioni (e magari anche lo sono) salvo poi vedere che dopo un accordo (molto poco chiaro) tra Ferrari e Fia, le PU Ferrari sono passate dall'essere le più performanti ad essere quelle più scrause.

 

E comunque non capisco mai perchè si debbano sempre dimenticare i mondiali costruttori 1982 e 1983 in cui senza la morte di Villenuve e i ferimenti di Pironi e di Tambay si sarebbe pure potuto vincere i relativi campionati piloti.